Med stöd av Suzhou Metro Line 3-projektet har en ny generation av permanentmagnet synkront dragsystem utvecklat av Huichuan Jingwei Railway varit i drift i Suzhou Rail Transit Line 3 0345 fordon i mer än 90 000 kilometer.Efter mer än ett år av energisparande verifieringstester, 0345 fordon Den omfattande energibesparingsgraden är 16%~20%. Om hela linjen på Suzhou linje 3 (45,2 kilometer lång) är utrustad med detta dragsystem, förväntas det spara 5 miljoner yuan i elräkningar per år.Räknat utifrån tunnelbanetågens 30-åriga designlivslängd kan elräkningen sparas med 1,5 miljarder.Med ökningen av passagerarkapaciteten och utrustad med markenergimatare förväntas den omfattande energibesparingsgraden uppgå till 30%.
I november 2021 utfärdade ministeriet för industri och informationsteknologi och Statens förvaltning för marknadsreglering gemensamt "planen för förbättring av motorenergieffektiviteten (2021-2023)".Den permanenta magnetiseringen av motorn uppfyller de höga effektivitetskraven för motordrivsystemet. Inom järnvägstransitområdet kan främjandet av motordrivsystemet för permanentmagneter och den kontinuerliga förbättringen av motorsystemets energieffektivitet stödja järnvägstransitindustrin för att spara energi och förbättra effektiviteten och hjälpa till att uppnå målet om koldioxidutsläpp och koldioxidneutralitet.
Som ett transportmedel har tunnelbanan en historia på nästan 160 år, och dess dragteknik förändras ständigt. Första generationens dragkraftssystem är ett dragkraftssystem med DC-motor; den andra generationens dragsystem är ett asynkront motordrivsystem, vilket också är det nuvarande vanliga dragsystemet. ; Permanent magnet dragkraftssystem är för närvarande erkänt av industrin som utvecklingsriktningen för nästa generations nya teknologi för dragkraftssystem för järnvägstransportfordon. En permanentmagnetmotor är en motor med en permanentmagnet i rotorn.Den har många fördelar som tillförlitlig drift, liten storlek, låg vikt, låg förlust och hög effektivitet, och tillhör ultrahögeffektiva motorer.Jämfört med det asynkrona motordrivsystemet har permanentmagnettraktionssystemet hög effektivitet, låg energiförbrukning, mer uppenbar energibesparande effekt och mycket betydande ekonomiska fördelar. Den nya generationen av permanentmagnet synkront dragsystemfrån Inovance Jingwei Trackinkluderar en högeffektiv hybridreluktanstraktionsmotor, tractionomvandlare, bromsmotstånd etc. Jämfört med det asynkrona motordrivsystemet förbrukar tåget som är utrustat med detta system mindre energi under drivkraften. Mer energi återförs vid elektrisk inbromsning.Bland dem har den högeffektiva hybridreluktansmotorn de anmärkningsvärda egenskaperna av enkel struktur, tillförlitlig drift, liten storlek, låg vikt, låg förlust, hög effektivitet och flexibelt utseende och storlek på motorn. Om hela linjen antar det permanentmagnetiska dragsystemet, kommer driftskostnaden för Suzhou Metro Line 3 att minska kraftigt Med utvecklingen och implementeringen av strategin med dubbla koldioxidutsläpp inom järnvägstransitindustrin blir kraven för energibesparing av tåg högre och högre, och dragmotorn kommer att gå mot permanent magnetisering, digitalisering och integration i framtiden.För närvarande är användningsförhållandet för permanentmagnetmotorer för sällsynta jordartsmetaller fortfarande mycket lågt, och det potentiella utrymmet för energibesparing är enormt. Kraftfull FoU-plattform, Inovance permanentmagnetmotorteknologi Som en senior high-end motorspelare fokuserar Inovance Technology på servomotorer, fordonsmotorer och dragmotorer. Den rika applikationsprestandan bevisar stabiliteten, tillförlitligheten och driftnoggrannheten hos Inovance-motorer. För närvarande tar Inovance Technology avancerad motorteknologi till marknaden. Inom området för permanentmagnetindustrimotorer har industriella permanentmagnetmotorer Inovances designkoncept för fordonsklass, som har fördelarna med hög precision och låg felfrekvens, och stöds av tillräcklig FoU-styrka bakom sig.
Motorteknik – ledande designmetoder
lokal optimeringStatorparameteroptimering: antal varv, tandbredd, spårdjup, etc.; optimering av rotorparameter: antal, position, luftslitsform, position etc. för magnetiska isoleringsbryggor; Global optimering
Parameteroptimering av hela maskinen: stolp-slitspassning, inre och yttre diametrar på stator och rotor, luftgapstorlek; högeffektiv zonorientering och inställning av NVH-designmål;
Elektromagnetisk lösningsoptimering
Motorteknik – Designmetoder för systemeffektivitet Den har förmågan att analysera arbetsförhållanden, studera egenskaperna för elektrisk kontrollförlust av motorn och optimera systemets effektivitet genom gemensam design.
Motorteknik – Designmetoder för buller och vibrationer NVH utför designtestning och verifiering från system till komponent, lokaliserar problem korrekt och säkerställer produktens NVH-egenskaper.(Elektromagnetisk NVH, Strukturell NVH, elektroniskt styrd NVH)
04 Motorteknik – designmetod för anti-avmagnetisering Permanent magnetavmagnetiseringskontroll, EMF-reduktionen på baksidan överstiger inte 1%
Trefas kortslutningsavmagnetiseringskontroll Låg hastighet 3 gånger överbelastningsavmagnetiseringskontroll Konstant effekt 1,5 gånger nominell hastighet under avmagnetiseringskontroll
Inovance skickar mer än 3 miljoner högeffektiva motorer som använder sällsynta jordartsmetaller permanentmagneter varje år
05 Motorteknik – Testförmåga Testlaboratoriets totala yta är cirka 10 000 kvadratmeter, och investeringen är cirka 250 miljoner yuan. Huvudutrustning: AVL dynamometer (20 000 rpm), EMC mörkrum, dSPACE HIL, NVH testutrustning; Testcentret drivs och förvaltas i enlighet med ISO/IEC 17025 (CNAS laboratorieackrediteringskriterier) och har ackrediterats av CNAS.
Posttid: 26 juli 2022