nt-system Vanliga feltyper och lösningar för batterihanteringssystem för elfordon

Inledning: ​Strömbatterihanteringssystem (BMS) spelar en viktig roll för att säkerställa säkerheten och livslängden för batteripaket för elfordon och maximera batterisystemets prestanda. Vanligtvis övervakas och samplas den individuella spänningen, totalspänningen, totalströmmen och temperaturen i realtid, och realtidsparametrarna återkopplas till fordonsstyrenheten.
Om batterihanteringssystemet misslyckas, kommer övervakningen av batteriet att gå förlorad, och batteriets laddningstillstånd kan inte uppskattas. även körsäkerhet.

Följande listar de vanliga feltyperna för batterihanteringssystem för elfordon, och analyserar kortfattat deras möjliga orsaker och ger vanliga analysidéer och bearbetningsmetoder som referens.

Vanliga feltyper och behandlingsmetoder för batterihanteringssystem

Vanliga feltyper av batterihanteringssystem (BMS) inkluderar: CAN-systemkommunikationsfel, BMS fungerar inte korrekt, onormal spänningsupptagning, onormal temperaturupptagning, isolationsfel, totalt internt och externt spänningsmätfel, förladdningsfel, oförmögen att ladda , onormalt strömvisningsfel, högspänningsspärrfel, etc.

1. CAN-kommunikationsfel

Om CAN-kabeln eller strömkabeln kopplas bort, eller om terminalen dras ut, kommer det att orsaka ett kommunikationsfel. I tillståndet för att säkerställa normal strömförsörjning av BMS, justera multimetern till DC-spänningsväxeln, rör den röda testkabeln till den interna CANH och den svarta testkabeln för att röra den interna CANL, och mät utspänningen på kommunikationsledning, det vill säga spänningen mellan CANH och CANL inuti kommunikationsledningen. Det normala spänningsvärdet är cirka 1 till 5V. Om spänningsvärdet är onormalt kan man bedöma att BMS-hårdvaran är felaktig och behöver bytas ut.

2. BMS fungerar inte korrekt

När detta fenomen inträffar kan följande aspekter huvudsakligen beaktas:

(1) Strömförsörjningsspänning för BMS: Mät först om strömförsörjningsspänningen för fordonet till BMS har en stabil utsignal vid fordonets kontakt.

(2) Otillförlitlig anslutning av CAN-ledning eller lågspänningsledning: Otillförlitlig anslutning av CAN-ledning eller strömutgång kommer att orsaka kommunikationsfel. Kommunikationsledningen och kraftledningen från huvudkortet till slavkortet eller högspänningskortet bör kontrolleras. Om det frånkopplade ledningsnätet hittas ska det bytas ut eller återanslutas.

(3) Indragning eller skada på kontakten: Indragningen av flygkontakten för lågspänningskommunikation kommer att göra att slavkortet inte har någon ström eller att data från slavkortet inte kan överföras till huvudkortet. Kontakten och kontakten bör kontrolleras och bytas ut om de visar sig vara indragna eller skadade.

(4) Kontrollera huvudkortet: byt ut kortet för övervakning, och efter bytet elimineras felet och det fastställs att det finns ett problem med huvudkortet.

3. Onormal spänningsupptagning

När onormal spänningsupptagning inträffar bör följande situationer beaktas:

(1) Batteriet i sig är under spänning: jämför övervakningsspänningsvärdet med det spänningsvärde som faktiskt mäts av multimetern och byt ut batteriet efter bekräftelse.

(2) Lösa åtdragningsbultar på uppsamlingsledningens terminaler eller dålig kontakt mellan uppsamlingsledningen och terminalerna: Lösa bultar eller dålig kontakt mellan terminalerna kommer att leda till felaktig spänningsuppsamling av den enskilda cellen. Skaka nu uppsamlingsterminalerna försiktigt och efter att ha bekräftat den dåliga kontakten, dra åt eller byt ut uppsamlingsterminalerna. Tråd.

(3) Säkringen på uppsamlingsledningen är skadad: mät säkringens motstånd, om den är över l S2 måste den bytas ut.

(4) Problem med detektering av slavkort: Kontrollera att den insamlade spänningen inte överensstämmer med den faktiska spänningen. Om den insamlade spänningen från andra slavkort överensstämmer med batterispänningen är det nödvändigt att byta ut slavkortet och samla in data på plats, läsa historiska feldata och analysera.

4. Onormal temperaturuppsamling

När onormal temperaturuppsamling inträffar, fokusera på följande situationer:

(1) Fel på temperatursensorn: Om en enda temperaturdata saknas, kontrollera den mellanliggande buttpluggen. Om det inte finns någon onormal anslutning kan det fastställas att sensorn är skadad och kan bytas ut.

(2) Anslutningen av temperatursensorns ledningsnät är otillförlitlig: Kontrollera den mellanliggande butpluggen eller temperatursensorns ledningsnät på kontrollporten, om den visar sig vara lös eller faller av, ska ledningsnätet bytas ut.

(3) Det finns ett hårdvarufel i BMS:en: Övervakningen konstaterar att BMS inte kan samla upp temperaturen i hela porten och bekräftar att ledningsnätet från kontrollkabeln till adaptern till temperatursensorsonden normalt är ansluten, sedan det kan fastställas som ett BMS-hårdvaruproblem, och motsvarande slavkort bör bytas ut.

(4) Om strömförsörjningen ska laddas om efter byte av slavkortet: Ladda om strömförsörjningen efter byte av det felaktiga slavkortet, annars kommer övervakningsvärdet att visa avvikelser.

5. Isolationsfel

I batterihanteringssystemet är den inre kärnan av kontakten på arbetsledningsnätet kortsluten med det yttre höljet, och högspänningsledningen är skadad och fordonskarossen är kortsluten, vilket kommer att leda till isoleringsfel . Med tanke på denna situation används följande metoder för att analysera diagnosen och underhållet:

(1) Läckage av högspänningsbelastning: Koppla bort DC/DC, PCU, laddare, luftkonditionering, etc. i följd tills felet är löst, och byt sedan ut de felaktiga delarna.

(2) Skadade högspänningsledningar eller kontakter: använd en megohmmeter för att mäta och byt ut efter kontroll och bekräftelse.

(3) Vatten i batterilådan eller batteriläckage: Kassera insidan av batterilådan eller byt ut batteriet.

(4) Skadad spänningsuppsamlingsledning: Kontrollera uppsamlingsledningen efter att ha bekräftat läckaget inuti batterilådan och byt ut den om någon skada upptäcks.

(5) Falskt larm för upptäckt av högspänningskort: byt ut högspänningskortet, och efter bytet avlägsnas felet och detekteringsfelet för högspänningskortet fastställs.

6. Nesab totalspänningsdetekteringsfel

Orsakerna till det totala spänningsdetekteringsfelet kan delas in i: löst eller faller av mellan insamlingsledningen och terminalen, vilket resulterar i det totala spänningsupptagningsfelet; lös mutter som leder till tändning och total spänningsupptagningsfel; lösa högspänningskontakter som leder till tändnings- och totalspänningsdetekteringsfel ;Underhållsomkopplaren trycks ned för att orsaka totalt tryckupptagningsfel etc. I själva inspektionsprocessen kan underhåll utföras enligt följande metoder:

(1) Terminalanslutningen i båda ändarna av den totala spänningsuppsamlingsledningen är opålitlig: använd en multimeter för att mäta den totala spänningen för detekteringspunkten och jämför den med den totala övervakningsspänningen, och kontrollera sedan detekteringskretsen för att se att anslutningen är inte tillförlitlig och dra åt eller byt ut den.

(2) Onormal anslutning av högspänningskrets: använd en multimeter för att mäta det totala trycket för detekteringspunkten och det totala trycket för övervakningspunkten, och jämför dem och kontrollera sedan underhållsbrytare, bultar, kontakter, försäkring etc. .

(3) Detektering av högspänningskort: Jämför det faktiska totala trycket med det övervakade totala trycket. Efter byte av högspänningskortet, om det totala trycket återgår till det normala, kan det fastställas att högspänningskortet är felaktigt och bör bytas ut.

7. Förladdningsfel

Orsakerna till förladdningsfelet kan delas in i: den externa totalspänningsuppsamlingsterminalen är lös och faller av, vilket leder till förladdningsfelet; huvudkortets styrledning har ingen 12V-spänning, vilket gör att förladdningsreläet inte sluter; förladdningsmotståndet är skadat och förladdningen misslyckas. I kombination med själva fordonet kan inspektioner utföras enligt följande kategorier.

(1) Fel på externa högspänningskomponenter: När BMS rapporterar ett förladdningsfel, efter att ha kopplat bort det totala positiva och totala negativa, om förladdningen lyckas, orsakas felet av de externa högspänningskomponenterna. Kontrollera högspänningskopplingsdosan och PCU i sektioner.

(2) Huvudkortets problem kan inte stänga förladdningsreläet: kontrollera om förladdningsreläet har 12V spänning, om inte, byt ut huvudkortet. Om förladdningen lyckas efter bytet fastställs det att huvudkortet är felaktigt.

(3) Skador på huvudsäkringen eller förladdningsmotståndet: mät kontinuiteten och motståndet för förladdningssäkringen och byt ut om det är onormalt.

(4) Detekteringsfel av det externa totaltrycket på högspänningskortet: Efter att högspänningskortet har bytts ut är förladdningen framgångsrik, och högspänningskortets fel kan fastställas, och det kan vara ersatt.

8. Kan inte ladda

Fenomenet med oförmåga att ladda kan grovt sammanfattas i följande två situationer: den ena är att terminalerna på CAN-linjen i båda ändarna av kontakten dras tillbaka eller tappas, vilket resulterar i kommunikationsfel mellan moderkortet och laddaren, vilket resulterar i i oförmågan att ladda; den andra är att skadan på laddningsförsäkringen gör att laddningskretsen inte bildas. , laddning kan inte slutföras. Om fordonet inte kan laddas under själva fordonsbesiktningen kan du utgå från följande aspekter för att reparera felet:

(1) Laddaren och huvudkortet kommunicerar inte normalt: använd instrumentet för att läsa arbetsdata för hela fordonets CAN-system. Om det inte finns någon laddare eller BMS-arbetsdata, kontrollera omedelbart CAN-kommunikationskabelstammen. Om kontakten är i dålig kontakt eller linjen är avbruten, fortsätt omedelbart. reparera.

(2) Felet på laddaren eller huvudkortet kan inte starta normalt: byt ut laddaren eller huvudkortet och ladda sedan om spänningen. Om den kan laddas efter bytet kan det fastställas att laddaren eller huvudkortet är felaktigt.

(3) BMS upptäcker ett fel och tillåter inte laddning: bedöm typen av fel genom övervakning och lös sedan felet tills laddningen lyckas.

(4) Laddningssäkringen är skadad och kan inte bilda en laddningskrets: använd en multimeter för att upptäcka kontinuiteten i laddningssäkringen och byt ut den omedelbart om den inte kan slås på.

9. Onormal strömvisning

Terminalen på ledningsnätet för ledningssystemet för kraftbatterihantering tappas eller bulten är lös och ytan på terminalen eller bulten oxideras, vilket kommer att leda till strömfel. När den aktuella visningen är onormal bör installationen av den aktuella uppsamlingsledningen kontrolleras fullständigt och i detalj.

(1) Strömuppsamlingsledningen är inte korrekt ansluten: vid denna tidpunkt kommer de positiva och negativa strömmarna att vändas och bytet kan utföras;

(2) Anslutningen av strömuppsamlingsledningen är opålitlig: se först till att högspänningskretsen har en stabil ström, och när övervakningsströmmen fluktuerar kraftigt, kontrollera strömuppsamlingsledningen i båda ändarna av shunten och dra åt bultarna omedelbart om de visar sig vara lösa.

(3) Detektera oxidationen av terminalytan: Se först till att högspänningskretsen har en stabil ström, och när övervakningsströmmen är mycket lägre än den faktiska strömmen, detektera om det finns ett oxidlager på ytan av terminalen eller bulten, och behandla ytan om det finns.

(4) Onormal detektering av högspänningskortström: Efter att ha kopplat bort underhållsbrytaren, om övervakningsströmvärdet är över 0 eller 2A, är strömdetekteringen av högspänningskortet onormal, och högspänningskortet bör bytas ut .

10. Högspänningsspärrfel

När ON-växeln är påslagen, mät om det finns en högspänningsingång här, kontrollera om de 4 terminalerna är ordentligt anslutna och mät om det finns en 12V spänning i drivänden (den tunna ledningen är den spänningsdrivande ledningen). Beroende på den specifika situationen kan den delas in i följande tre kategorier:

(1) DC/DC-fel: mät DC/DC-högspänningsingångsluftpluggen för att se om det finns en kortvarig högspänning när ON-växeln är påslagen, om det finns, är det fastställt att det är en DC/ DC-fel och bör bytas ut.

(2) DC/DC-reläets plintar är inte ordentligt anslutna: kontrollera hög- och lågspänningsanslutningarna på reläet, och koppla om plintarna om de inte är tillförlitliga.

(3) Fel på huvudkortet eller adapterkortet gör att DC/DC-reläet inte stängs: Mät den spänningsdrivande änden av DC/DC-reläet, öppna ON-blocket och det finns ingen 12V-spänning under en kort tid, byt sedan ut huvudkortet eller adapterkortet.


Posttid: maj-04-2022