När motorn omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi förlorar den också en del av själva energin. Generellt kan motorförlusten delas in i tre delar: rörlig förlust, fast förlust och herrelös förlust.

1. Variabla förluster varierar med belastningen, inklusive statorresistansförlust (kopparförlust), rotorresistansförlust och borstresistansförlust.

2. Fast förlust är oberoende av belastning, inklusive kärnförlust och mekanisk förlust.Järnförlusten är sammansatt av hysteresförlust och virvelströmsförlust, som är proportionell mot kvadraten på spänningen, och hysteresförlusten är också omvänt proportionell mot frekvensen.

3. Andra ströförluster är mekaniska förluster och andra förluster, inklusive friktionsförluster i lager och vindmotståndsförluster orsakade av rotation av fläktar och rotorer.

Motorförlustklassificering

Flera åtgärder för att minska motorförluster

1 Statorförluster

De viktigaste metoderna för att minska I^2R-förlusten av motorstatorn är:

1. Öka tvärsnittsarean för statorspåret. Under samma ytterdiameter på statorn kommer en ökning av tvärsnittsarean av statorspåret att minska den magnetiska kretsarean och öka tändernas magnetiska densitet.

2. Öka det fulla spårförhållandet för statorslitsarna, vilket är bättre för små lågspänningsmotorer. Användning av den bästa lindnings- och isoleringsstorleken och stor trådtvärsnittsarea kan öka statorens fulla spårförhållande.

3. Försök att förkorta längden på statorlindningsänden. Förlusten av statorlindningsänden står för 1/4 till 1/2 av den totala lindningsförlusten. Att minska längden på lindningsänden kan förbättra motorns effektivitet.Experiment visar att ändlängden minskar med 20 % och förlusten minskas med 10 %.

2 Rotorförluster

I^2R-förlusten hos motorrotorn är huvudsakligen relaterad till rotorströmmen och rotorresistansen. Motsvarande energisparmetoder är följande:

1. Minska rotorströmmen, vilket kan övervägas i termer av att öka spänningen och motoreffektfaktorn.

2. Öka rotorskårens tvärsnittsarea.

3. Minska motståndet i rotorlindningen, som att använda tjocka trådar och material med lågt motstånd, vilket är mer meningsfullt för små motorer, eftersom små motorer i allmänhet är gjutna aluminiumrotorer, om gjutna kopparrotorer används, är den totala förlusten av motorn kan reduceras med 10 % ～15 %, men dagens gjutna kopparrotor kräver hög tillverkningstemperatur och tekniken är ännu inte populär och dess kostnad är 15 % till 20 % högre än den för gjutna aluminiumrotor.

3 Kärnförlust

Motorns järnförlust kan minskas genom följande åtgärder:

1. Minska den magnetiska densiteten och öka längden på järnkärnan för att minska den magnetiska flödestätheten, men mängden järn som används i motorn ökar i enlighet med detta.

2. Minska tjockleken på järnplåten för att minska förlusten av den inducerade strömmen. Att till exempel ersätta den varmvalsade kiselplåten med en kallvalsad kiselplåt kan minska tjockleken på kiselstålplåten, men den tunna järnplåten kommer att öka antalet järnplåtar och motorns tillverkningskostnad.

3. Använd kallvalsad silikonstålplåt med god magnetisk permeabilitet för att minska hysteresförlusten.

4. Använd högpresterande järnspånisoleringsbeläggning.

5. Värmebehandling och tillverkningsteknik, restspänningen efter bearbetning av järnkärnan kommer allvarligt att påverka förlusten av motorn. Vid bearbetning av kiselstålplåten har skärriktningen och stansskjuvspänningen större inverkan på kärnförlusten.Skärning längs rullningsriktningen för kiselstålplåten och värmebehandling av kiselstålstansplåten kan minska förlusten med 10 % till 20 %.

4 Stray förlust

Idag är förståelsen av motoriska ströförluster fortfarande på forskningsstadiet. Några av de viktigaste metoderna för att minska förluster i dag är:

1. Använd värmebehandling och efterbehandling för att minska kortslutning på rotorytan.

2. Isoleringsbehandling på insidan av rotorslitsen.

3. Minska övertoner genom att förbättra statorlindningens design.

4. Förbättra designen av rotorslitskoordinationen och reducera övertoner, öka stator- och rotorkuggning, utforma rotorslitsformen som lutande slitsar och använd seriekopplade sinusformade lindningar, spridda lindningar och kortdistanslindningar för att kraftigt reducera övertoner av hög ordning ; Att använda magnetisk slitsslam eller magnetisk slitskil för att ersätta den traditionella isolerande spårkilen och fylla spåret på motorstatorns järnkärna med magnetisk spårslam är en effektiv metod för att minska ytterligare förluster.

5 vindfriktionsförlust

Vindfriktionsförlusten står för cirka 25 % av motorns totala förlust, vilket bör ägnas vederbörlig uppmärksamhet.Friktionsförluster orsakas främst av lager och tätningar, som kan minskas genom följande åtgärder:

1. Minimera storleken på axeln, men uppfyll kraven på utgående vridmoment och rotordnamik.

2. Använd högeffektiva lager.

3. Använd effektivt smörjsystem och smörjmedel.

4. Anta avancerad tätningsteknik.

---

Posttid: 2022-jun-22