Med utvecklingen av batteriteknik och den kontinuerliga ökningen av batteritiden har spårvagnar förändrats från dilemmat att de måste bytas ut inom några år. "Benen" är längre och det finns många användningsscenarier. Kilometer är inte förvånande. När körsträckan ökar, fann författaren att vissa bilägare har ångest över fordonsförfall. Den senaste tiden har epidemin upprepat sig igen. Jag stannade hemma och hade relativt ledig tid. Jag skulle vilja dela med mig av några tankar om batteriets "förfall" i folkmun. Jag hoppas att alla också kan bli en ny energibilägare som är bra på att observera, begrunda och förstå bilen.
När författarens BAIC EX3 är i skick som en ny bil visar den 501 km vid full effekt. Vid vår- och sommarskiftet efter att ha sprungit 62 600 km visar den bara 495,8 km vid full effekt. För en bil med 60 000 mil måste batteriet vara dämpat. Denna visningsmetod är mer vetenskaplig.
1. Typer av "dämpning"
1. Låg temperaturdämpning på vintern (återställningsbar)
Påverkas av låg temperatur, batteriaktivitet minskar, batteriprestanda minskar och dämpning. Detta orsakas av de kemiska egenskaperna hos själva batteriet, inte bara för nya energifordon, utan även för batterier. För några år sedan var det ett talesätt som sa att när man använde en viss mobiltelefon för att ringa utomhus på vintern var batteriet i mobiltelefonen självklart laddat, men mobilen stängdes plötsligt av automatiskt. När du tog tillbaka den till rummet för att värma upp laddades mobilen igen. Detta är anledningen. Det bör noteras att "batteridämpningen" som orsakas av temperaturen påverkas av temperaturen, och batteriets prestanda kan återställas. Kort sagt, på sommaren kan fordonets batterilivslängd återupplivas helt! Dessutom, låt oss lägga till en annan kunskapspunkt: Generellt sett är temperaturen för bästa prestanda för batteriet i elbilen 25 ℃, det vill säga om temperaturen är lägre än denna temperatur kommer det oundvikligen att påverka batteritiden av fordonet. Ju lägre temperatur, desto mer dämpning.
2. Livsförfall (oåterställbart)
Fordonets långa körsträcka eller den höga energiförbrukningen hos den elektriska drivningen på golvet ökar vanligtvis antalet battericykler; eller så är laddningstiderna för snabb laddning och hög ström för många, vilket resulterar i för stor batterispänningsskillnad och dålig batterikonsistens, vilket så småningom kommer att påverka batteriets livslängd med tiden.
Det lilla programmet som utvecklats av ägaren till BAIC kan erhålla realtidsdata relaterade till fordonet, antalet battericykler, spänningsskillnaden, spänningen för encellen och annan nyckelinformation genom att ansluta till fordonets WIFI. Detta är vad intelligensen hos nya energifordon ger oss. Bekväm.
Låt oss prata om antalet battericykler först. Generellt sett kommer batteritillverkare att "skryta" sin batteriteknologi i produktsläpp, och antalet cykler kan nå mer än tusen gånger eller till och med mer. Men som elbilsanvändare i hushållet är det omöjligt att köra så många gånger. Orolig för tillverkarnas skryt. Om man antar att en 500 km bil måste springa 500 000 kilometer efter 1 000 cykler, även om den har 50 % rabatt, kommer den fortfarande att ha 250 000 kilometer, så var inte för trasslig.
Laddning och urladdning av högström är uppdelad i två aspekter: laddning och urladdning: den förra är snabbladdning och den senare kör på golvet. I teorin kommer det definitivt att påverka det accelererade sönderfallet av batteritiden, men fordonets BMS (batterihanteringssystem) kommer att För att skydda batteriet är tillförlitligheten hos tillverkarens teknik avgörande.
2. Flera synpunkter på "dämpning"
1. "Decay" händer varje dag
Batteritiden är densamma som en persons liv. En dag mindre, även om du inte använder bilen, kommer den att förfalla naturligt, men skillnaden är om ägarens liv är "hälsosamt" eller "slösar bort" sig själv. Så oroa dig inte för hur min bil är dämpad och gör dig själv väldigt orolig, och tro inte på de nonsens ord som vissa bilägare säger, "Min bil har gått XX tusen kilometer, och det finns ingen dämpning alls!", precis som du hör någon säga att du är odödlig och lever för evigt, tror du på det? Om du själv tror på det kan du bara gömma dina öron och stjäla klockan.
2. Fordonets instrumentdisplay har olika strategier
Författaren har kört 75 000 kilometer av 2017 års Benben EV180 fulladdad den 31 januari 2022 och kan fortfarande laddas till 187 km (normal full laddning på vintern visar 185 km-187 km), vilket inte alls speglar fordonets dämpning, men detta betyder inte betyder att fordonet inte är dämpat.
Varje tillverkare har sin egen visningsstrategi och produkter under olika perioder har olika visningstrender. Enligt författarens observation finns bilföretagens visningsstrategi att "visa" dämpningen genom en fulladdad skärm på Roewe ei5 2018, medan visningsstrategin för de modeller som producerades 2017 och tidigare är: oavsett hur många mil körd, fulladdad Alltid det numret. Därför hörde jag några bilägare säga: "Min bil har gått XX tusen kilometer, och det finns ingen dämpning alls!" Vanligtvis är de ägare till gamla modeller, som BAIC EV-serien, Changan Benben, etc. Anledningen till att alla bilföretag senare visade "dämpning" under full kraft var också för att bilföretagens ingenjörer fann att "odödlighet" inte var lämplig för lagen om sakers utveckling. En sådan visningsmetod var ovetenskaplig och övergavs.
3. Körsträckan minskad med den digitala displayen på den fulladdade mätaren ≠ den försämrade körsträckan
När fordonet är fulladdat minskar det visade siffran och representerar inte direkt den minskade körsträckan. Som nämnts ovan sker förfall varje dag, och det finns för många faktorer som orsakar förfall. Det finns många parametrar för tillverkaren för att utvärdera batteriets tillstånd. Det är möjligt att uppnå absolut vetenskaplig rigor, men det är bara en uppskattning av batteriets prestanda av ingenjören, som slutligen presenteras i prestandan med full batteritid. För att uttrycka det mer rakt av är det nödvändigt att uppskatta batteriets prestanda och slutligen kondensera det till ett antal, vilket är mycket svårt och omöjligt att vara absolut vetenskapligt och rimligt, så "displaydämpningen" av full effekt kan bara vara används som referens.
3. Inför förfallets "metodologi".
1. Oroa dig inte för dämpningen (intuitivt minskar batteritiden för den fulladdade skärmen)
Den visade batteritiden representerar en siffra. Det är inte nödvändigtvis korrekt, så var inte deprimerad. Tänk själv: Jag brukade ladda min bil till 501 km, men nu kan den bara ladda 495 km. Det är verkligen inte nödvändigt alls. För det första kan du inte ändra lagen om naturligt förfall, och för det andra vet du bättre än någon annan hur "hänsynslös" du är när du använder din bil, så jämför dig inte horisontellt med andra: hur kan du vara missnöjd efter springer X 10 000 kilometer, och hur kan andra ”laddas fullt”? Skillnaden mellan människor är också väldigt stor. Om du till exempel springer 40 000 kilometer kanske situationen för batterinedbrytning inte är exakt densamma.
2. Spårvagnarnas "dämpning" är mer "samvete" än oljebilar
Oljebilar har också "dämpning". Efter att ha kört hundratusentals eller hundratusentals kilometer måste motorn ses över, och det krävs stort underhåll i mitten, och bränsleförbrukningen kommer att fortsätta att öka, men oljebilen kommer inte att klara full effekt." Siffran "visa batteritid" är för intuitiv för att återspegla "dämpning", så den orsakade också "dämpningsångest" hos spårvagnsägare, och kände sedan att spårvagnen var opålitlig. Dämpningen av en oljebil är en groda som kokas i varmt vatten, och dämpningen av en spårvagn beror främst på minskningen av batteriets prestanda. I jämförelse är denna "mer intuitiva" dämpning också mer "samvete".
3. Sättet att använda den bil som passar dig är det bästa
Tro inte att att köpa en elbil bara är att köpa en "bebis", eller använd bara bilen enligt den körstil som passar dig. Men som bilägare måste du förstå spårvagnarnas egenskaper och lagar, veta vad de är, men också veta varför, så att du inte blir blint orolig. Med tiden kommer du att upptäcka att det finns många platser i spårvagnar som är mer attraktiva än bensinbilar.
Posttid: 25 maj 2022