Naha arus naék saatos puteran motor dilereskeun?

Iwal motor utamana leutik, lolobana windings motor merlukeun dipping jeung prosés drying pikeun mastikeun kinerja insulasi tina windings motor jeung dina waktos anu sareng ngurangan karuksakan windings nalika motor ngajalankeun ngaliwatan pangaruh curing tina windings.

Sanajan kitu, sakali hiji sesar listrik irreparable lumangsung dina windings motor, windings kudu reprocessed, sarta windings aslina bakal dihapus. Dina kalolobaan kasus, windings bakal dibawa kaluar ku incineration, utamana di bengkel motor. , nyaéta métode anu leuwih populér. Salila prosés incineration, inti beusi bakal dipanaskeun babarengan, sarta inti beusi ditinju cadar bakal dioksidasi, nu sarua jeung panjang éféktif inti motor jadi leuwih leutik sarta perméabilitas magnét tina inti beusi nurun, nu langsung ngabalukarkeun Arus no-beban motor janten langkung ageung, sareng arus beban ogé bakal ningkat sacara signifikan dina kasus parna.

Pikeun ngahindarkeun masalah ieu, dina hiji sisi, léngkah-léngkah anu dilaksanakeun dina prosés manufaktur motor pikeun mastikeun kualitas sareng réliabilitas gulungan motor. Di sisi séjén, windings dicokot kaluar dina cara séjén nalika windings motor repaired. Ieu mangrupikeun ukuran anu dicandak ku seueur toko perbaikan standar. Éta ogé dipikabutuh pikeun syarat panyalindungan lingkungan.

Sacara umum, éta gumantung kana kakuatan motor.Arus tanpa beban motor leutik tiasa ngahontal 60% tina arus anu dipeunteun, atanapi langkung luhur.Arus no-beban motor badag-ukuran umumna ngan ngeunaan 25% tina dipeunteun ayeuna.

Hubungan antara ngamimitian ayeuna sareng operasi normal tina motor tilu-fase.Mimitian langsung nyaéta 5-7 kali, tegangan mimiti dikurangan nyaéta 3-5 kali, sareng arus lapak motor tilu fase sakitar 7 kali.Motor fase tunggal kira-kira 8 kali.

Nalika motor Asynchronous ngajalankeun tanpa beban, arus anu ngalir ngaliwatan tilu-fase pungkal stator disebut no-beban ayeuna.Kalolobaan arus no-beban dipaké pikeun ngahasilkeun médan magnét puteran, nu disebut arus éksitasi no-beban, nu mangrupakeun komponén réaktif tina arus no-beban.Aya ogé bagian leutik tina arus no-beban dipaké pikeun ngahasilkeun rupa-rupa leungitna kakuatan nalika motor dijalankeun tanpa beban. Bagian ieu mangrupikeun komponén aktif tina arus no-beban, sareng éta tiasa dipaliré sabab éta saimbang leutik.Ku alatan éta, arus no-beban bisa dianggap salaku arus réaktif.

Ti sudut pandang ieu, nu leutik éta, nu hadé, ku kituna faktor kakuatan motor ningkat, nu hadé pikeun catu daya ka grid nu.Upami arus no-beban ageung, sabab konduktor anu ngangkut daérah pungkal stator pasti sareng arus anu diidinan nembus pasti, arus aktif anu diidinan ngalir ngaliwatan konduktor ngan ukur tiasa dikirangan, sareng beban anu aya. motor bisa ngajalankeun bakal ngurangan. Nalika kaluaran motor diréduksi sareng bebanna ageung teuing, gulunganna condong panas.

Sanajan kitu, arus no-beban teu bisa leutik teuing, disebutkeun eta bakal mangaruhan sipat séjén motor.Sacara umum, arus no-beban motor leutik sakitar 30% dugi ka 70% tina arus anu dipeunteun, sareng arus no-beban motor ageung sareng sedeng kirang langkung 20% ​​dugi ka 40% tina arus anu dipeunteun.Arus no-beban husus tina motor tangtu umumna teu ditandaan dina nameplate motor urang atawa manual produk.Tapi electricians mindeng peryogi kauninga naon nilai ieu, sarta ngagunakeun nilai ieu pikeun nangtoskeun kualitas perbaikan motor jeung naha éta bisa dipaké.

Estimasi saderhana tina arus no-beban motor: ngabagi kakuatan ku nilai tegangan, sareng kalikeun hasil ku genep dibagi sapuluh.