Naékna suhu mangrupikeun indikator kinerja anu penting pisan pikeun produk motor, sareng anu nangtukeun tingkat naékna suhu motor nyaéta suhu unggal bagian motor sareng kaayaan lingkungan tempatna.
Tina sudut pandang pangukuran, pangukuran suhu bagian stator relatif langsung, sedengkeun pangukuran suhu bagian rotor condong henteu langsung. Tapi euweuh urusan kumaha eta diuji, hubungan kualitatif relatif antara dua hawa moal robah teuing.
Tina analisa prinsip kerja motor, dasarna aya tilu titik pemanasan dina motor, nyaéta pungkal stator, konduktor rotor sareng sistem bantalan. Lamun rotor tatu, aya ogé cingcin collector atawa bagian sikat karbon.
Tina sudut pandang transfer panas, suhu anu béda-béda unggal titik pemanasan pasti bakal ngahontal kasaimbangan suhu relatif dina unggal bagian ngaliwatan konduksi panas sareng radiasi, nyaéta, unggal komponén nunjukkeun suhu anu kawilang konstan.
Pikeun stator sareng bagian rotor motor, panas stator tiasa langsung dissipated ka luar ngaliwatan cangkang. Lamun hawa rotor relatif low, panas bagian stator ogé bisa éféktif diserep. Ku alatan éta, suhu bagian stator jeung bagian rotor bisa jadi perlu dievaluasi komprehensif dumasar kana jumlah panas dihasilkeun ku dua.
Nalika bagian stator motor panas parah tapi awak rotor kurang panas (contona, motor magnét permanén), panas stator dibubarkeun ka lingkungan sakurilingna dina hiji sisi, sareng sabagian ditransferkeun ka bagian anu sanés. dina rohangan batin. Dina kamungkinan luhur, Suhu rotor moal leuwih luhur batan bagian stator; sarta lamun bagian rotor motor ieu parah dipanaskeun, ti analisis distribusi fisik dua bagian, panas dipancarkeun ku rotor kudu terus dissipated ngaliwatan stator jeung bagian séjén. Sajaba ti éta, stator Awak ogé unsur pemanasan, sarta boga fungsi minangka link dissipation panas utama pikeun panas rotor. Bari bagian stator narima panas, éta ogé dissipates panas ngaliwatan casing nu. Suhu rotor gaduh kacenderungan anu langkung luhur tibatan suhu stator.
Aya ogé kaayaan wates. Nalika duanana stator sareng rotor dipanaskeun parah, stator atanapi rotor henteu tiasa tahan erosi suhu luhur, nyababkeun akibat anu parah tina sepuh insulasi pungkal atanapi deformasi atanapi liquefaction konduktor rotor. Lamun mangrupakeun rotor aluminium matak, utamana Lamun prosés casting aluminium teu alus, rotor bakal sawaréh biru atawa sakabéh rotor bakal biru atawa malah ngalir aluminium.
waktos pos: Apr-02-2024