Noise motor ngawengku noise éléktromagnétik, noise mékanis jeung noise ventilasi. Noise motor dina dasarna mangrupa kombinasi rupa-rupa noise. Pikeun ngahontal syarat noise low tina motor, faktor mangaruhan noise kudu dianalisis komprehensif sarta ukuran kudu dilaksanakeun.
Kontrol akurasi mesin bagian mangrupikeun ukuran anu langkung efektif, tapi kedah dijamin ku alat sareng téknologi anu saé. Ukuran sapertos tiasa mastikeun pangaruh anu cocog sareng bagian motor; Sajaba ti éta, bantalan low-noise bisa dipaké pikeun éféktif ngurangan bising Mechanical motor urang; noise éléktromagnétik motor bisa éféktif ngurangan ngaliwatan adjustment tina slot stator jeung rotor, sarta adjustment tina inclination tina slot rotor; sejenna nyaeta adjustment tina jalur hawa motor. Candak ukuran dina panutup pikeun alesan mertimbangkeun hubungan antara bising motor, naékna suhu jeung efisiensi. Sacara obyektif, kabutuhan pamekaran produk motor terus-terusan ngajukeun topik anyar pikeun produsén motor. Noise éléktromagnétik motor Bising éléktromagnétik utamana disababkeun ku magnetostriction sareng geter inti beusi disababkeun ku gaya éléktromagnétik radial périodik atanapi gaya tarik magnét anu henteu saimbang dina motor.Noise éléktromagnétik ogé aya hubunganana sareng karakteristik geter stator sareng rotor sorangan.Contona, nalika gaya éksitasi jeung frékuénsi alam resonate, sanajan gaya éléktromagnétik leutik bisa ngahasilkeun jumlah badag noise. 
Suprési bising éléktromagnétik tiasa dimimitian tina sababaraha aspék. Pikeun motor Asynchronous, hal kahiji anu kudu dipigawé nyaéta pikeun milih jumlah luyu tina stator sarta slot rotor. Sacara umum, bédana antara jumlah liang rotor jeung jumlah stator liang relatif badag, nyaeta, lamun nu disebut slot jauh anu loyog, noise éléktromagnétik leutik. Pikeun motor slotted, slot condong bisa nyieun gaya radial ngahasilkeun kapindahan fase sapanjang arah sumbu motor, sahingga ngurangan gaya radial axial rata sahingga ngurangan noise. Upami struktur alur condong ganda diadopsi, pangaruh réduksi bising langkung saé. Struktur alur condong ganda ngabagi rotor kana dua bagian sapanjang arah axial. Arah skew unggal slot sabalikna. Aya ogé cingcin panengah antara dua bagéan.
Dina raraga ngurangan harmonik gaya magnetomotive, ganda-lapisan windings pondok-momen bisa dipaké. Jeung nyingkahan windings slot fractional. Dina motor fase tunggal, gulungan sinusoida kedah dianggo. Dina raraga ngurangan noise éléktromagnétik disababkeun ku cogging, bisa dipaké wedges slot magnét atawa lebar slot tina stator na rotor bisa ngurangan dugi slot katutup dipaké. Nalika motor tilu-fase ngajalankeun, simetri tegangan kudu dijaga saloba mungkin, sarta motor-fase tunggal kedah beroperasi dina médan magnét puteran ampir sirkular. Salaku tambahan, dina prosés manufaktur motor, ovality bunderan jero stator sareng bunderan luar rotor kedah dikirangan sareng konséntrisitas stator sareng rotor kedah dipastikeun pikeun ngajantenkeun celah hawa seragam. Ngurangan dénsitas fluks celah hawa sareng nganggo celah hawa anu langkung ageung tiasa ngirangan bising. Pikeun ngahindarkeun résonansi antara gaya éléktromagnétik sareng frékuénsi alami casing, struktur elastis anu pas tiasa dianggo.
waktos pos: Jul-27-2022 
