What is the most serious failure of high-voltage motors?

Aya seueur alesan pikeun gagalna motor tegangan tinggi AC. Ku sabab kitu, perlu pikeun ngajalajah sakumpulan metode ngungkulan anu dituju sareng jelas pikeun sagala rupa jinis gagal, sareng ngajukeun ukuran pencegahan anu épéktip pikeun ngaleungitkeun kagagalan dina motor tegangan tinggi dina waktosna. , ku kituna laju gagalna motor-tegangan tinggi diréduksi taun-taun.

Naon kasalahan umum tina motor tegangan luhur? Kumaha aranjeunna kedah diurus?

1. Gagalna sistem cooling motor

Analisis gagalna

Kusabab kabutuhan produksi, motor tegangan tinggi sering ngamimitian, gaduh geter anu ageung, sareng gaduh impuls mékanis anu ageung, anu tiasa gampang nyababkeun sistem pendinginan sirkulasi motor kaganggu. Ieu utamana ngawengku jenis handap:

kahiji,pipa cooling éksternal motor ruksak, hasilna leungitna sedeng cooling, anu dina gilirannana ngurangan kapasitas cooling sistem cooling motor tegangan tinggi. Kapasitas cooling diblokir, ngabalukarkeun suhu motor naek;

kadua,sanggeus cai cooling deteriorates, pipa cooling corroded sarta diblokir ku najis, ngabalukarkeun motor overheat;

katilu,sababaraha cooling sarta pipa dissipation panas boga syarat tinggi pikeun fungsi dissipation panas sarta konduktivitas termal. Kusabab darajat shrinkage anu béda antara objék tina bahan anu béda, jurang anu tinggaleun. Masalah oksidasi jeung karat lumangsung dina gabungan antara dua, sarta cooling cai penetrates kana aranjeunna. Hasilna, motor bakal ngalaman kacilakaan "shooting", sarta Unit motor bakal otomatis eureun, ngabalukarkeun Unit motor teu jalan leres.

Métode perbaikan

Ngawaskeun pipa cooling éksternal pikeun ngaleutikan hawa tina medium pipa cooling éksternal.Ningkatkeun kualitas cai cooling sarta ngurangan kamungkinan pangotor dina cooling pipa corroding cai sarta blocking saluran cooling.Ingetan pelumas dina condenser bakal ngurangan laju dissipation panas condenser jeung ngawatesan aliran refrigerant cair.Ningali bocorna saluran pipa pendingin éksternal aluminium, panyilidikan detektor bocor ngalir caket sadaya bagian anu bocor. Dina bagian-bagian anu kedah dipariksa, sapertos sambungan, las, sareng sajabana, sistem dijalankeun deui supados agén deteksi bocor tiasa dianggo deui. Rencana sabenerna nyaéta pikeun ngadopsi métode pangropéa stamping, isina jeung sealing.Nalika ngalaksanakeun pangropéa dina situs, lem kedah diterapkeun kana daérah bocor pipa pendingin luar aluminium motor tegangan tinggi, anu sacara efektif tiasa nyegah kontak antara baja sareng aluminium sareng ngahontal pangaruh anti oksidasi anu saé.

2. gagalna rotor motor

Analisis gagalna

Salila ngamimitian jeung overload operasi motor, dina pangaruh rupa-rupa gaya, cingcin pondok-circuit tina rotor internal motor ieu dilas kana strip tambaga, ngabalukarkeun strip tambaga tina rotor motor lalaunan loosen. Sacara umum, kusabab cingcin tungtung teu ngajalin tina sapotong tunggal tambaga, The las kelim kirang dilas sarta bisa gampang ngabalukarkeun cracking alatan stress termal salila operasi.Lamun bar tambaga jeung inti beusi teuing leupas loyog, bar tambaga bakal ngageter dina alur, nu bisa ngabalukarkeun bar tambaga atawa ring tungtung megatkeun.Sajaba ti éta, prosés instalasi teu dilaksanakeun leres, hasilna pangaruh roughening slight dina beungeut rod kawat. Lamun panas teu bisa dissipated dina jangka waktu, éta serius bakal ngabalukarkeun ékspansi sarta deformasi, ngabalukarkeun Geter rotor ka inténsif.

Métode perbaikan

Anu mimiti, breakpoints las tina rotor motor tegangan tinggi kudu inspected, sarta lebu dina slot inti kudu taliti cleaned. Utamina pariksa naha aya bar rusak, retakan jeung defects séjén, make bahan tambaga ka weld di ngarecah las, sarta tighten sagala screws. Saatos réngsé, operasi normal bakal dimimitian.Ngalaksanakeun inspeksi nu detil rupa rotor pungkal pikeun fokus dina pencegahan. Sakali kapanggih, éta perlu diganti dina waktuna pikeun nyegah kaduruk serius tina inti beusi.Rutin pariksa kaayaan bolts tightening inti, reinstall rotor, sarta ngukur leungitna inti lamun perlu.

3.-tegangan tinggi motor stator coil gagalna

Analisis gagalna

Diantara sesar motor tegangan tinggi, sesar anu disababkeun ku karusakan insulasi pungkal stator langkung ti 40%.Nalika motor tegangan tinggi ngamimitian sareng eureun gancang atanapi gancang ngarobah beban, geter mékanis bakal nyababkeun inti stator sareng pungkal stator pindah relatif ka silih, ngabalukarkeun ngarecahna insulasi kusabab degradasi termal.Paningkatan suhu nyepetkeun deteriorasi permukaan insulasi sareng ngarobih kaayaan permukaan insulasi, ku kituna nyababkeun sababaraha parobihan anu aya hubunganana sareng kaayaan permukaan insulasi.Alatan minyak, uap cai jeung kokotor dina beungeut pungkal jeung ngurangan antara fase béda tina stator pungkal, cet anti halo beureum dina beungeut lapisan insulasi kalungguhan-tegangan tinggi di bagian kontak geus robah jadi hideung.Bagian kalungguhan tegangan tinggi ieu inspected sarta kapanggih yén bagian rusak ti kalungguhan tegangan tinggi éta di tepi pigura stator. Operasi terus di lingkungan lembab nyababkeun sepuh lapisan insulasi tina kawat kalungguhan tegangan tinggi tina stator pungkal, hasilna panurunan dina résistansi insulasi pungkal.

Métode perbaikan

Numutkeun kaayaan situs konstruksi, bagian kalungguhan tegangan tinggi tina pungkal motor munggaran dibungkus ku pita insulasi.Nurutkeun kana téhnik "hanging cecekelan" ilahar dipaké ku pangropéatukang listrik, lalaunan ngangkat ujung slot luhur coil faulty 30 ka 40 mm jauh ti témbok jero inti stator jeung nyoba ngalereskeun eta.Paké clamp baking basajan mimitina clamp bagian insulating nu karek dibungkus, make bubuk mika pita satengah-bungkus bagian lempeng tina lapisan luhur pikeun insulate tina taneuh pikeun 10 nepi ka 12 lapisan, terus bungkus irung kadua tungtung. coil slot padeukeut pikeun insulate tina taneuh, sarta ujung bevel tungtung coil Larapkeun cet semikonduktor lalawanan tinggi ka bagian kalayan panjang sikat 12mm.Hadé pisan mun éta panas jeung tiis dua kali unggal.Tighten screws paeh deui saméméh pemanasan pikeun kadua kalina.

4. Gagalna bearing

Analisis gagalna

Bantalan bola alur jero sareng bantalan roller cylindrical paling sering dianggo dina motor tegangan tinggi. Alesan utama pikeun kagagalan bantalan motor nyaéta pamasangan anu teu munasabah sareng kagagalan dipasang dumasar kana peraturan anu saluyu.Upami pelumas teu cocog, upami suhu teu normal, kinerja gajih ogé bakal robih pisan.Fenomena ieu ngajantenkeun bantalan rawan masalah sareng ngakibatkeun kagagalan motor.Lamun coil teu pageuh dibereskeun, coil jeung inti beusi bakal ngageter, sarta bearing positioning bakal nanggung beban axial kaleuleuwihan, nu bakal ngakibatkeun bearing nu kaduruk kaluar.

Métode perbaikan

Bantalan khusus pikeun motor kalebet jinis kabuka sareng katutup, sareng pilihan khusus kedah dumasar kana kaayaan anu saleresna.Pikeun bantalan, clearance khusus sareng gajih kedah dipilih. Nalika masang bearing, nengetan pilihan lubrication. Kadang-kadang gajih sareng aditif EP dianggo, sareng lapisan ipis gajih tiasa diterapkeun dina leungeun baju jero. Gajih tiasa ningkatkeun umur operasi bantalan motor.Pilih bantalan anu leres sareng nganggo bantalan sacara akurat pikeun ngirangan jarak radial bantalan saatos instalasi sareng nganggo struktur raceway ring luar deet pikeun nyegah éta.Nalika assembling motor, éta ogé perlu taliti pariksa dimensi cocog tina bearing jeung aci rotor nalika masang bearing nu.

5. Ngarecah insulasi

Analisis gagalna

Upami lingkungan beueus sareng konduktivitas listrik sareng termal goréng, éta gampang nyababkeun suhu motor naék teuing, nyababkeun insulasi karét mudun atanapi malah mesek, nyababkeun panyaluran, pegat atanapi malah masalah arc discharge. .Geter axial bakal nyababkeun gesekan antara permukaan coil sareng pad sareng inti, nyababkeun ngagem lapisan anti korona semikonduktor di luar coil. Dina kasus parna, éta bakal langsung ngancurkeun insulasi utama, ngarah kana ngarecahna insulasi utama.Nalika motor tegangan luhur janten beueus, nilai résistansi bahan insulasina henteu tiasa nyumponan sarat motor tegangan tinggi, nyababkeun motor teu tiasa dianggo; motor-tegangan tinggi geus dipaké pikeun lila teuing, lapisan anti korosi jeung inti stator aya dina kontak goréng, arcing lumangsung, sarta windings motor ngarecah, ngabalukarkeun motor ka ahirna gangguan. ; Saatos kokotor minyak internal tina motor tegangan tinggi ieu immersed dina insulasi utama, éta gampang pikeun ngabalukarkeun circuit pondok antara robah warna ka warna tina coil stator, jsb kontak internal goréng tina motor-tegangan tinggi ogé bisa kalayan gampang ngakibatkeun gagalna motor. .

Métode perbaikan

Téknologi insulasi mangrupikeun salah sahiji téknologi prosés anu penting dina manufaktur sareng perawatan motor.Pikeun mastikeun stabilitas motor pikeun lila, résistansi panas insulasi kudu ningkat.Lapisan pelindung tina bahan semikonduktor atanapi bahan logam disimpen di jero insulasi utama pikeun ningkatkeun distribusi tegangan sapanjang permukaan.Sistem grounding lengkep mangrupikeun salah sahiji ukuran penting pikeun sistem pikeun nolak gangguan éléktromagnétik.

Naon kagagalan paling serius tina motor tegangan luhur?

1. Faults umum tina motor tegangan tinggi

Gagal éléktromagnétik

(1) Fase-ka-fase sirkuit pondok tina stator pungkal

Sirkuit pondok fase-ka-fase tina belitan stator mangrupikeun kasalahan anu paling serius dina motor. Bakal ngabalukarkeun karuksakan serius kana insulasi pungkal motor sorangan jeung kaduruk inti beusi. Dina waktos anu sami, éta bakal nyababkeun pangurangan tegangan grid, mangaruhan atanapi ngancurkeun konsumsi kakuatan normal pangguna sanés.Ku alatan éta, perlu gancang-gancang nyabut motor faulty.

(2) Inter-péngkolan sirkuit pondok tina hiji fase pungkal

Nalika fase pungkal motor dihubungkeun pondok antara péngkolan, arus fase sesar ningkat, sareng darajat paningkatan ayeuna aya hubunganana sareng jumlah péngkolan sirkuit pondok. Sirkuit pondok antar-péngkolan ngancurkeun operasi simetris motor sareng nyababkeun pemanasan lokal anu serius.

(3) Sirkuit pondok grounding fase tunggal

Jaringan catu daya motor tegangan tinggi umumna mangrupikeun sistem titik nétral anu henteu langsung dibumikeun. Nalika sesar taneuh fase tunggal lumangsung dina motor tegangan tinggi, upami arus grounding langkung ageung tibatan 10A, inti stator motor bakal kaduruk.Salaku tambahan, sesar taneuh fase tunggal tiasa janten sirkuit pondok péngkolan-ka-péngkolan atanapi sirkuit pondok fase-ka-fase. Gumantung kana ukuran arus taneuh, motor faulty bisa dihapus atawa sinyal alarem bisa dikaluarkeun.

(4) Hiji fase catu daya atanapi stator pungkal nyaéta sirkuit kabuka

Sirkuit kabuka tina hiji fase catu daya atanapi belitan stator nyababkeun motor beroperasi kalayan leungitna fase, arus fase konduksi naék, suhu motor naék pisan, sora naék, sareng geter naék.Ngeureunkeun mesin pas mungkin, disebutkeun motor bakal kaduruk kaluar.

(5) Tegangan catu daya tinggi teuing atanapi rendah teuing

Upami teganganna luhur teuing, sirkuit magnét inti stator bakal jenuh, sareng arus bakal ningkat gancang; lamun tegangan teuing low, torsi motor bakal ngurangan, sarta arus stator tina motor ngajalankeun kalawan beban bakal ningkat, ngabalukarkeun motor panas nepi, sarta dina kasus parna, motor bakal kaduruk kaluar.

gagalna mékanis

(1) Bearing maké atawa kurangna minyak

Kagagalan bantalan tiasa gampang nyababkeun suhu motor naék sareng noise naék. Dina kasus parna, bantalan tiasa ngonci sareng motor tiasa kaduruk.

(2) Miskin assembly of asesoris motor

Nalika assembling motor, anu handles screw henteu rata jeung nyertakeun leutik jero sarta luar motor digosok kana aci, ngabalukarkeun motor jadi panas jeung ribut.

(3) Majelis gandeng goréng

Gaya transmisi aci ningkatkeun suhu bantalan sareng ningkatkeun geter motor.Dina kasus parna, éta bakal ngaruksak bantalan jeung kaduruk motor.

2. Perlindungan motor tegangan luhur

Perlindungan sirkuit pondok fase-ka-fase

Hartina, panangtayungan bédana gancang-gancang atawa longitudinal ayeuna ngagambarkeun kasalahan sirkuit pondok fase-ka-fase tina stator motor. Motor kalayan kapasitas kirang ti 2MW dilengkepan panyalindungan gancang-break ayeuna; motor penting kalayan kapasitas 2MW na luhur atawa kirang ti 2MW tapi sensitipitas panyalindungan rusuh-break ayeuna teu bisa minuhan sarat sarta mibanda genep kawat outlet bisa dilengkepan panyalindungan longitudinal bédana. Protéksi sirkuit pondok fase-ka-fase tina motor tindakan nalika tripping; pikeun motor sinkron jeung alat demagnetization otomatis, panyalindungan ogé kudu meta dina demagnetization.

Protéksi ayeuna runtuyan négatip

Salaku panangtayungan pikeun motor antar-péngkolan, gagalna fase, runtuyan fase dibalikkeun jeung unbalance tegangan badag, éta ogé bisa dipaké salaku cadangan pikeun panangtayungan utama saimbangna tilu-fase arus jeung inter-fase sesar circuit pondok tina motor.Protéksi ayeuna runtuyan négatip beroperasi dina lalampahan atawa sinyal.

Perlindungan sesar taneuh fase tunggal

Jaringan catu daya motor tegangan tinggi umumna mangrupikeun sistem grounding ayeuna leutik. Nalika grounding hiji-fase lumangsung, ngan arus kapasitor grounding ngalir ngaliwatan titik sesar, nu umumna ngabalukarkeun kirang ngarugikeun.Ngan nalika arus grounding langkung ageung tibatan 5A, pamasangan panyalindungan grounding fase tunggal kedah dipertimbangkeun. Nalika grounding kapasitor ayeuna 10A na luhur, panyalindungan bisa beroperasi kalawan wates waktu on tripping; lamun grounding capacitance ayeuna handap 10A, panyalindungan bisa beroperasi dina tripping atawa signalling.Wiring sareng setting panyalindungan sesar taneuh fase tunggal motor sami sareng panyalindungan sesar taneuh fase tunggal.

Perlindungan tegangan low

Nalika voltase catu daya turun kanggo waktos anu pondok atanapi dibalikeun saatos gangguan, Loba motor dimimitian dina waktos anu sareng, nu bisa ngabalukarkeun tegangan cageur keur lila atawa malah gagal cageur.Dina raraga mastikeun timer ngamimitian motor penting, pikeun motor teu penting atawa prosés atawa alesan kaamanan, teu diwenangkeun pikeun masang panyalindungan tegangan low dina motor timer ngamimitian kalawan aksi nyangsang saméméh tripping..

panyalindungan overload

Overloading jangka panjang bakal ngabalukarkeun suhu motor naek saluareun nilai allowable, ngabalukarkeun insulasi ka umur komo ngabalukarkeun gagalna.Ku alatan éta, motor anu rawan overload salila operasi kudu dilengkepan panyalindungan overload.Gumantung kana pentingna motor jeung kaayaan dimana overload lumangsung, aksi bisa disetel ka sinyal, ngurangan beban otomatis atawa tripping.

Perlindungan waktos ngamimitian panjang

Waktu ngamimitian motor réaksi panjang teuing. Nalika waktos mimiti saleresna motor ngaleuwihan waktos anu diidinan, panyalindunganna bakal ngarambat.

panyalindungan overheating

Ieu responds kana kanaékan arus runtuyan positif stator atawa lumangsungna arus runtuyan négatip disababkeun ku alesan naon, ngabalukarkeun motor overheat, sarta panyalindungan ngoperasikeun alarm atawa lalampahan. Overheating ngalarang ngamimitian deui.

Protéksi rotor macet (perlindungan arus langkung urutan positif)

Upami motor diblokir nalika ngamimitian atanapi ngajalankeun, tindakan panyalindungan bakal ngarambat. Pikeun motor sinkron, panyalindungan out-of-step, leungitna panyalindungan éksitasi jeung panyalindungan dampak Asynchronous ogé kudu ditambahkeun.

waktos pos: Nov-10-2023