Perkenalan: Sababaraha dinten kapengker, departemén relevan negeskeun yén kabijakan subsidi pikeun ngagaleuh kendaraan énérgi énggal bakal ditungtungan sacara resmi dina 2022. Warta ieu nyababkeun diskusi anu panas di masarakat, sareng samentawis, aya seueur sora anu aya di sakurilingna. topik ngalegaan subsidi pikeun kandaraan énergi anyar. Naha kendaraan tanaga anyar masih "seungit" tanpa subsidi? Kumaha kandaraan énergi anyar bakal mekar dina mangsa nu bakal datang?
Kalayan akselerasi éléktrifikasi industri mobil sareng parobihan konsép konsumsi masarakat, pamekaran kendaraan énérgi énggal parantos nyababkeun titik pertumbuhan énggal. Data nunjukkeun yén jumlah kandaraan énergi anyar di nagara kuring dina 2021 bakal 7,84 juta, ngitung 2,6% tina total kendaraan. Ngembangkeun gancang kandaraan énergi anyar teu leupas tina palaksanaan kawijakan subsidi meuli énergi anyar.
Loba jalma panasaran: naha ngembangkeun kandaraan énergi anyar masih merlukeun rojongan kawijakan subsidi?
Di hiji sisi, kendaraan énérgi anyar nagara urang gaduh sajarah pondok pangwangunan, sareng investasi dina panalungtikan sareng pamekaran téknologi rélatif luhur. Sajaba ti éta, biaya ngagantian luhur batré jeung depreciation gancang tina mobil dipaké ogé geus jadi halangan pikeun promosi kandaraan énergi anyar.
Kabijakan subsidi penting pisan pikeun pangwangunan kendaraan énergi anyar. Kawijakan subsidi keur meuli kandaraan énergi anyar, nu geus dilaksanakeun saprak 2013, geus greatly diwanohkeun ngembangkeun industri wahana énergi anyar domestik jeung sakabéh ranté industri dina sababaraha taun katukang. Ngamajukeun ngembangkeun industri wahana énergi anyar.
Sababaraha dinten kapengker, departemén relevan negeskeun yén kabijakan subsidi pikeun ngagaleuh kandaraan énérgi énggal bakal ditungtungan sacara resmi dina 2022. Warta ieu nyababkeun diskusi anu panas di masarakat, sareng samentawis, aya seueur sora-sora ngeunaan topik ngalegaan subsidi pikeun kandaraan énergi anyar.
Dina kontéks ieu, sababaraha wawakil ngusulkeun yén subsidi nagara kudu ditunda pikeun hiji nepi ka dua taun, prosedur pikeun narima subsidi mimiti bakal disederhanakeun, sarta tekanan finansial pausahaan kudu ngagampangkeun; usaha panalungtikan kudu strengthened jeung kawijakan insentif séjén kudu ningkat pas mungkin pikeun mastikeun yén pasar éféktif jeung sustainable sanggeus subsidi kandaraan énergi anyar sagemblengna dieureunkeun. pangwangunan, sarta ngalengkepan "Rencana Lima Taun ka-14" udagan pikeun ngembangkeun inovatif kandaraan énergi anyar.
Pamaréntah ogé gancang ngaréspon. Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi ngumumkeun yén taun ieu, bakal terus ngalaksanakeun kawijakan sapertos subsidi pikeun mésér kendaraan énergi énggal, panghargaan sareng subsidi pikeun fasilitas ngecas, sareng pangurangan sareng pangecualian pajeg kendaraan sareng kapal. Dina waktos anu sami, éta bakal ngalaksanakeun kendaraan énergi énggal ka padésan.
Ieu sanés pertama kalina nagara kuring ngalaksanakeun kendaraan énergi énggal ka padésan. Dina Juli 2020, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi, Kamentrian Pertanian sareng Urusan Désa, sareng Kamentrian Perdagangan ngaluarkeun "Bewara ngeunaan Ngalaksanakeun Kendaraan Énergi Anyar pikeun Kagiatan Désa", anu muka panto pikeun kendaraan énergi énggal pikeun indit ka padésan. prelude. Ti saprak éta, tingkat nasional sacara berturut-turut ngaluarkeun "Bewara ngeunaan Ngalaksanakeun Kagiatan Kendaraan Énergi Anyar Ka Padésan Taun 2021" sareng "Rencana Lima Taun Kaopat Belas Ngamajukeun Modernisasi Pertanian sareng Wewengkon". Mobil bakal dikirim ka padesaan, sarta pangwangunan infrastruktur ngecas na swapping di kota county jeung kota sentral bakal ningkat.
Kiwari, dina raraga ngaronjatkeun konsumsi kandaraan énérgi anyar sarta salajengna ngamajukeun ngembangkeun electrification kandaraan, nagara geus sakali deui ngalaksanakeun "kandaraan énergi anyar ka padesaan". Naha éta tiasa ngamajukeun pamekaran industri anu aya hubunganana kandaraan énergi énggal ayeuna tetep diuji ku waktos.
Dibandingkeun jeung kota, laju sinyalna kandaraan énergi anyar di padesaan lega sabenerna teu luhur. Data nunjukkeun yén laju éléktrifikasi kendaraan warga désa kirang ti 1%. Laju penetrasi rendah kendaraan énérgi anyar di padésan aya hubunganana sareng seueur faktor, diantarana Infrastruktur anu teu lengkep sapertos tumpukan muatan mangrupikeun alesan utama.
Salaku panghasilan warga désa ngaronjat, warga désa geus jadi konsumén poténsial kandaraan énergi anyar. Kumaha cara muka pasar konsumen kendaraan énérgi énggal di padésan parantos janten konci pikeun pangembangan industri kendaraan énergi énggal ayeuna.
Infrastruktur di padésan teu acan sampurna, sareng jumlah tihang ngecas sareng stasiun panggantian sakedik. Pangaruh ambing promosi kandaraan listrik murni bisa jadi teu idéal, bari model hibrid béngsin-listrik boga duanana kakuatan sarta kaunggulan harga, nu teu ukur bisa ngagancangkeun ngembangkeun mobil di padesaan. Listrik ogé bisa mawa pangalaman pamaké alus. Dina kaayaan sapertos kitu, éta tiasa janten pilihan anu langkung saé pikeun ngembangkeun modél hibrida béngsin-listrik dumasar kana kaayaan lokal.
Ngembangkeun kendaraan énérgi anyar dugi ka ayeuna masih gaduh masalah anu luar biasa sapertos kamampuan inovasi lemah tina téknologi inti konci sapertos chip sareng sensor, konstruksi infrastruktur anu katinggaleun, modél jasa mundur, sareng ékologi industri anu teu sampurna. Dina latar tukang yén subsidi kawijakan rék dibatalkeun, pausahaan mobil kudu ngamangpaatkeun kawijakan kandaraan énergi anyar pikeun indit ka padesaan pikeun ngembangkeun téknologi inti konci, innovate model jasa, ngawangun ranté industri lengkep jeung lingkungan ékologis industri alus. , sarta vigorously ngamajukeun pangwangunan infrastruktur di nagara éta. Dina latar tukang, ngawujudkeun ngembangkeun dual kandaraan énergi anyar di pakotaan jeung désa.
waktos pos: May-06-2022