Industri mobil nyauran "pasar ageung ngahijikeun"

Produksi sareng penjualan pasar mobil mobil Cina dina bulan April ampir satengahna, sareng ranté suplai kedah lega

Industri mobil Cina nyauran "pasar ageung ngahiji"

Henteu janten masalah tina sudut pandang mana, ranté industri mobil Cina sareng ranté suplai pasti parantos ngalaman ujian anu paling parah dina sajarah.

Numutkeun data anu dikaluarkeun ku Asosiasi Pabrikan Mobil Cina dina 11 Méi, dina April taun ieu, produksi sareng penjualan mobil masing-masing ngahontal 1.205 juta sareng 1.181 juta, turun 46.2% sareng 47.1% bulan-bulan, sareng turun 46.1% sareng 47.6. % taun-on-taun. Di antawisna, penjualan April turun sahandapeun 1.2 juta unit, rendah bulanan énggal pikeun période anu sami dina 10 taun katukang. Ti Januari nepi ka April taun ieu, produksi jeung penjualan mobil éta 7.69 juta sarta 7.691 juta, turun 10.5% jeung 12.1% sataun-on-taun, mungkas tren pertumbuhan dina kuartal kahiji taun ieu.

Nyanghareupan tangtangan anu jarang sareng ageung sapertos kitu, pasar pasti peryogi kawijakan anu langkung kuat. Dina "Pendapat Kantor Umum Déwan Nagara on salajengna Unleashing Poténsi Konsumsi jeung Ngamajukeun Pamulihan Terus Konsumsi" (saterusna disebut "Pendapat") dikaluarkeun saméméh "1 Méi" libur, "kandaraan énergi anyar" jeung "Perjalanan héjo" geus sakali deui jadi gaya nyetir pikeun recovery kontinyu konsumsi. acara utama.

"Perkenalan dokumen ieu dina waktos ayeuna utamina pikeun nganggap yén kaayaan paménta domestik anu teu cekap parantos parah, khususna paménta konsumen anu nyusut disababkeun ku wabah, sareng peryogi pikeun nungtun pamulihan konsumsi ngaliwatan kawijakan." Panaliti ngeunaan Ékonomi Digital sareng Inovasi Keuangan Universitas Zhejiang International Business School Pan Helin, ko-diréktur sareng panaliti pusat, percaya yén nimbangkeun yén pasokan sareng paménta henteu normal deui di sababaraha daérah kusabab tekanan pencegahan sareng kontrol wabah, teu acan waktosna "ngaronjatkeun konsumsi sacara komprehensif".

Dina panempoan anjeunna, turunna industri mobil Cina ayeuna nyaéta yén rebound wabah parantos nyababkeun kontraksi bertahap kapasitas produksi mobil, sedengkeun kurangna kapasitas produksi nyababkeun turunna penjualan mobil. "Ieu kedah janten masalah jangka pondok, sareng industri mobil diperkirakeun normal deui dina satengah kadua taun. Kandaraan listrik pinter, khususna, bakal tetep janten vane pikeun ningkatkeun pasar konsumen.

Sakabéh ranté industri keur nyanghareupan tantangan parna, sarta naon masalah tetep direngsekeun dina recovery suplai jeung paménta

Babak wabah ieu sengit, sareng Jilin, Shanghai, sareng Beijing, anu parantos ditarajang berturut-turut, sanés ngan ukur pusat produksi industri mobil, tapi ogé pasar konsumen utama.

Numutkeun Yang Xiaolin, jalma média mobil senior sareng analis dina industri mobil, tangtangan anu disanghareupan ku industri mobil ayeuna ampir dijalankeun dina sakumna ranté industri, sareng hese pulih gancang dina waktos anu pondok. "Ti Northeast ka Delta Walungan Yangtze ka daérah Beijing-Tianjin-Hebei, sadaya daérah perenah utama ranté industri mobil. Nalika tombol pause dipencet di tempat-tempat ieu kusabab wabah, ranté industri mobil di sakumna nagara bahkan dunya bakal mendakan titik sumbatan.

Cao Guangping, panalungtik bebas kandaraan énergi anyar, yakin yén dampak langsung jeung teu langsung tina wabah pneumonia makuta anyar dina industri mobil Cina teu bisa dipaliré. Di hiji sisi, konci di Shanghai sareng tempat-tempat sanés parantos maksa supplier sareng OEM ditutup, sareng penjualan mobil ogé ngalaman kasusah.

"Saatos seueur usaha, seuseueurna perusahaan mobil parantos ngamimitian damel ayeuna, tapi pamulihan ranté industri sesah dihontal sapeuting. Upami aya sumbatan dina tautan naon waé, wirahma sareng efisiensi jalur produksi mobil tiasa laun sareng henteu épisién. Anjeunna nganalisa yén produksi sareng konsumsi industri mobil Pamulihan lengkep tiasa dugi ka satengah kadua taun, tapi kamajuan pamulihan khusus gumantung kana kaayaan pencegahan sareng kontrol wabah sareng tren ékonomi.

Numutkeun data anu dikaluarkeun ku Konperénsi Gabungan Informasi Pasar Mobil Panumpang, dina April, produksi lima perusahaan mobil utama di Shanghai turun ku 75% bulan-bulan, produksi perusahaan mobil utama di Changchun turun ku 54%, sareng produksi mobil di wewengkon séjén turun ku ngeunaan 38%.

Dina hal ieu, Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Angkutan Panumpang Cina, nganalisa yén pangaruh radiasi nasional tina sistem bagian di Shanghai nyaéta nonjol, sareng sababaraha bagian impor kakurangan kusabab wabah, sareng panyalur suku cadang domestik. jeung komponén di wewengkon Delta Walungan Yangtze teu bisa nyadiakeun dina waktu. , sarta sababaraha malah sagemblengna Pareum, outage. Ditambahkeun ku ngirangan efisiensi logistik sareng waktos transportasi anu teu terkendali, masalah produksi mobil anu goréng dina April janten nonjol.

Numutkeun statistik Asosiasi Mobil Panumpang, penjualan ritel pasar mobil panumpang dina April ngahontal 1.042 juta unit, panurunan sataun-on-taun 35.5% sareng turunna bulan-on-bulan 34.0%. Ti Januari nepi ka April taun ieu, jualan ritel kumulatif éta 5.957 juta unit, panurunan sataun-on-taun 11.9% sarta panurunan sataun-on-taun 800.000 unit. Di antarana, panurunan taun-on-taun ngeunaan 570.000 kandaraan dina April, sarta pertumbuhan taun-on-taun sarta bulan-on-bulan jualan ritel éta dina nilai panghandapna dina sajarah bulan.

"Dina April, konsumén ti toko 4S dealers di Shanghai, Jilin, Shandong, Guangdong, Hebei jeung tempat séjén anu kapangaruhan." Cui Dongshu nyarios ka wartawan terang-terang yén turunna penjualan ritel mobil dina April ngingetkeun jalma-jalma dina Maret 2020. Dina Januari, nalika wabah pneumonia makuta énggal, penjualan ritel mobil turun 40% sataun-taun.

Kusabab Maret taun ieu, wabah domestik parantos sumebar ka seueur titik, mangaruhan kalolobaan propinsi di sakumna nagara. Khususna, sababaraha faktor anu teu disangka-sangka ngaleuwihan ekspektasi, anu nyababkeun kateupastian sareng tantangan anu langkung ageung pikeun operasi lancar ékonomi. Konsumsi, utamana konsumsi kontak, ieu greatly kapangaruhan, jadi recovery konsumsi ieu salajengna dina tekenan.

Dina hal ieu, "Pendapat" ngusulkeun yén usaha kedah dilakukeun pikeun ngaréspon kana dampak wabah sareng ngamajukeun pamulihan teratur sareng pangembangan konsumsi tina tilu aspék: fokus dina mastikeun pamaén pasar, ningkatkeun bantosan ka perusahaan, mastikeun pasokan sareng harga. stabilitas barang konsumén dasar, sarta innovating format konsumsi sarta model. .

"Konsumsi mangrupikeun paménta akhir, tautan konci sareng mesin penting pikeun ngalancarkeun siklus domestik. Éta gaduh kakuatan panggerak anu langgeng pikeun ékonomi sareng aya hubunganana sareng mastikeun sareng ningkatkeun mata pencaharian masarakat. Jalma anu aya hubunganana anu tanggung jawab Komisi Pangwangunan sareng Reformasi Nasional nyarios dina wawancara sareng média, "Pendapat" Di hiji sisi, rumusan sareng promulgation draf nyaéta nyandak sudut pandang jangka panjang sareng fokus kana ngalancarkeun ékonomi nasional. siklus, muka nepi sakabéh ranté sarta unggal link produksi, distribusi, sirkulasi, sarta konsumsi, sarta nyadiakeun rojongan leuwih solid keur cultivating sistem paménta domestik lengkep, ngabentuk pasar domestik kuat, sarta ngawangun pola ngembangkeun anyar; Di sisi anu sanésna, fokus kana kaayaan ayeuna, koordinasi pencegahan sareng kontrol wabah sareng pangwangunan ékonomi sareng sosial, aktip ngaréspon kana dampak wabah dina konsumsi, narékahan pikeun nyaimbangkeun konsumsi ayeuna, sacara épéktip ngajamin suplai konsumsi, sareng ngamajukeun pamulihan kontinyu. konsumsi.

Nyatana, tina "Rencana Lima Taun ka-14" dugi ka tujuan jangka panjang 2035, tina Konperénsi Gawé Ékonomi Pusat dina dua taun katukang dugi ka "Laporan Kerja Pamaréntah" taun ieu, sadaya rencana parantos dilakukeun pikeun ngamajukeun konsumsi, emphasizing kabutuhan pikeun ngaronjatkeun kamampuh konsumsi warga sarta kahayang, Innovate format konsumsi sarta model, ketok potensi konsumsi county jeung townships, alesan ngaronjatkeun konsumsi publik, sarta ngamajukeun recovery kontinyu konsumsi.

Sababaraha analis yakin yén dampak wabah dina konsumsi sacara bertahap. Kalayan kontrol épéktip tina wabah sareng munculna épék kawijakan bertahap, tatanan ékonomi normal bakal gancang dibalikeun, sareng konsumsi laun-laun bakal ningkat. Dasar pamutahiran jangka panjang dina konsumsi teu robah.

Asosiasi Dealer Mobil Cina nyarios yén kalayan sékrési paménta pameseran mobil anu sateuacana diteken, diperkirakeun yén produksi mobil sareng penjualan dina Méi bakal ngahontal kanaékan sasih-bulan.

Nalika ngamajukeun deui padamelan sareng produksi dina industri mobil, ukuran pikeun merangsang konsumsi mobil parantos diwanohkeun sacara intensif ti pusat ka tingkat lokal. Kahartos yén Guangzhou parantos nambihan 30,000 indikator pameseran mobil, sareng Shenzhen parantos nambihan 10,000 indikator pameseran mobil. Pamaréntah Kota Shenyang parantos investasi 100 juta yuan kanggo nyayogikeun subsidi konsumsi mobil ka konsumén individu (henteu aya wates pendaptaran rumah tangga) anu mésér mobil di Shenyang.

Statistik nunjukkeun yén ti Januari nepi ka April taun ieu, produksi jeung penjualan kandaraan énergi anyar ngahontal 1,605 juta sarta 1,556 juta, ngaronjat sataun-on-taun 1,1 kali, kalawan pangsa pasar 20,2%. Diantara variétas utama kandaraan énergi anyar, dibandingkeun jeung période sarua taun saméméhna, produksi jeung jualan kandaraan listrik murni, plug-in kandaraan listrik hibrid jeung kandaraan sél suluh terus ngajaga moméntum tumuwuhna gancang.

Ku alatan éta, dina prosés salajengna promosi recovery produksi jeung jualan industri mobil jeung ngaleupaskeun vitalitas konsumsi, kandaraan énergi anyar undoubtedly bakal jadi "gaya utama".

Hayu kandaraan énergi anyar jadi "gaya utama" pikeun merangsang konsumsi, mimitian ti ngaleungitkeun protectionism lokal

Eta sia noting yén "Pendapat" ngajukeun yén éta téh perlu pikeun mantri miceun halangan institusional jeung halangan disumputkeun di sababaraha wewengkon konsumsi jasa konci, ngamajukeun koordinasi jeung ngahijikeun Tatar standar, aturan jeung kawijakan di wewengkon béda jeung industri, sarta simplify jeung ngaoptimalkeun. prosedur pikeun meunangkeun lisénsi atawa sertipikat relevan. .

"Pendapat Panitia Pusat Partai Komunis Cina sareng Déwan Nagara ngeunaan Ngagancangkeun Pangwangunan Pasar Ngahijikeun Nasional" sateuacana dikaluarkeun ngajukeun pikeun nyepetkeun ngadegna sistem pasar nasional ngahiji sareng aturan pikeun ngalanggar perlindungan lokal sareng segmentasi pasar. . Pikeun ngamajukeun pangwangunan pasar nasional ngahiji, industri mobil écés bakal janten kakuatan utama. Tapi, pasar kendaraan énérgi anyar anu maju ogé dianggap paling hese ditarajang ku proteksionisme lokal.

Di hiji sisi, sabab sababaraha subsidi kandaraan énérgi anyar ditanggung ku keuangan lokal, seueur pamaréntah daérah bakal miringkeun dana subsidi ka perusahaan mobil anu ngawangun pabrik lokal. Ti ngawatesan wheelbase kandaraan nepi ka stipulating ukuran tina tanki bahan beuleum kandaraan hibrid plug-in, dina sagala rupa aturan subsidi sigana aneh, merek sejen "tepatna" kaasup ti subsidi lokal pikeun kandaraan énergi anyar, sarta merek mobil lokal bisa " Eksklusif”. Ieu sacara artifisial nyaluyukeun urutan harga pasar kendaraan énergi anyar, nyababkeun persaingan anu teu adil.

Di sisi anu sanés, nalika mésér taksi, beus sareng kendaraan resmi di sababaraha tempat, seueur propinsi sareng kota anu sacara terbuka atanapi cicingeun condong ka perusahaan mobil lokal. Sanaos aya "aturan" sapertos dina jaman kendaraan bahan bakar, kaayaan ieu pasti bakal ngirangan sumanget perusahaan pikeun nguatkeun panalungtikan sareng pamekaran téknologi sareng ningkatkeun kakuatan produk kendaraan énergi énggal. Dina jangka panjang, éta pasti bakal boga dampak negatif kana sakabéh ranté industri wahana énergi anyar.

"Tantangan anu langkung parah anu urang hadapi, langkung seueur urang kedah gaduh pandangan global ngeunaan sakumna nagara." Yang Xiaolin bluntly ngomong yén fragméntasi pasar domestik jeung "misteri disumputkeun" tina subsidi lokal pikeun kandaraan énergi anyar boga sabab husus sarta bentuk ayana. Kalayan ditarikna bertahap subsidi pikeun kendaraan énérgi énggal tina tahap sajarah, protéksi lokal di pasar kendaraan énergi énggal diperkirakeun ningkat pisan.

"Tanpa subsidi finansial pikeun kendaraan énergi anyar, aranjeunna bakal ngagancangkeun uih deui ka pasar nasional ngahiji. Tapi urang tetep kedah waspada ngalawan halangan non-pasar éta sareng masihan hak konsumén pikeun ngabédakeun pilihanna. Anjeunna ngingetkeun yén sababaraha tempat teu tiasa dileungitkeun. Terus ngawangun halangan pikeun nangtayungan usaha lokal ngaliwatan lisénsi, ngayakeun pamaréntah sareng cara sanés. Ku alatan éta, dina hal pangawasan pasar sareng mékanisme sirkulasi, langkung seueur kawijakan nasional kedah diwanohkeun.

Dina panempoan Pan Helin, pamaréntah lokal ngagunakeun subsidi tinggi jeung rojongan kiridit, komo langsung ngaliwatan investasi ibukota pamaréntah pikeun ngamajukeun ngembangkeun industri kandaraan énergi anyar, sahingga ngabentuk kaunggulan industri tina kandaraan énergi anyar. Tapi ogé bisa jadi tempat beternak pikeun protectionism lokal.

"Ngagancangkeun pangwangunan pasar nasional anu ngahijikeun hartosna yén di hareup, urang kedah difokuskeun ngaleungitkeun bentuk protéksi lokal ieu, sareng ngantepkeun sadaya daérah narik perusahaan kendaraan énergi énggal langkung sami." Cenah éta lokalitas kedah ngurangan kompetisi di subsidi finansial, Gantina, eta bakal leuwih difokuskeun nyadiakeun layanan saluyu pikeun usaha dina hiji footing sarua jeung nyieun pamaréntah jasa-berorientasi.

”Upami pamarentah daerah campur tangan dina pasar anu henteu pantes, éta sami sareng narik sela-sela dina persaingan pasar. Ieu mah ngan saukur teu kondusif kana hukum pasar survival of the fittest, tapi ogé bisa ambing ngajaga kapasitas produksi mundur, komo ngabentuk hiji 'beuki panyalindungan, beuki mundur, beuki mundur bunderan setan panyalindungan leuwih. Cao Guangping nyarios ka wartawan sacara terang-terangan yén proteksionisme lokal gaduh sajarah anu panjang. Dina prosés bail-kaluar usaha jeung release vitalitas konsumsi, paripolah pamaréntah lokal teu kudu ngan alesan nerapkeun leungeun makro-kontrol, tapi ogé salawasna taat kana Kondusif kana tujuan ngahijikeun Tatar formasi pasar badag.

Jelas, ngagancangkeun pangwangunan pasar ngahiji domestik anu ageung mangrupikeun bagian anu penting pikeun ningkatkeun sistem ékonomi pasar sosialis, sareng éta pentingna strategis pikeun ngawangun pola pangwangunan anyar kalayan sirkulasi ageung domestik salaku badan utama sareng domestik sareng internasional. sirkulasi ganda saling ngamajukeun.

"Pendapat Panitia Pusat Partai Komunis Cina sareng Déwan Nagara ngeunaan Ngagancangkeun Pangwangunan Pasar Nasional Besar" ngusulkeun pikeun ningkatkeun saluran bursa inpormasi pasar, ngahijikeun mékanisme pelepasan inpormasi transaksi hak milik, sareng ngawujudkeun sambungan pasar transaksi hak milik nasional. Ngamajukeun konstruksi panganteur hasil ngahijikeun Tatar platform auténtikasi informasi tina tipe sarua jeung tujuan anu sarua, ngaronjatkeun standar panganteur, sarta ngamajukeun aliran tur efisien pamakéan informasi pasar. Inpormasi sapertos éntitas pasar, proyék investasi, kaluaran, sareng kapasitas produksi kedah diungkabkeun saluyu sareng hukum pikeun nungtun kasaimbangan dinamis antara pasokan sareng paménta.

Ieu ngandung harti yén sinergi antara industri jeung antara hulu jeung hilir ranté industri bakal greatly strengthened. Numutkeun analisa para ahli industri, ngajantenkeun industri mobil langkung ageung sareng langkung kuat ngabutuhkeun peran pasar sareng teu tiasa dipisahkeun tina "ngajangjikeun" Pamaréntah", "Hal anu paling penting ayeuna nyaéta pikeun ngadasarkeun kana paménta domestik sareng lancar. sirkulasi, sarta laun ngangkat sagala jinis larangan wajar dina prosés. Salaku conto, masalah larangan mésér mobil kedah ditaliti.

"Pendapat" ngabutuhkeun yén pikeun ningkatkeun pamakean mobil sareng konsumsi skala ageung sanés, sadaya daérah henteu kedah nambihan larangan mésér mobil énggal, sareng daérah anu parantos ngalaksanakeun larangan pameseran kedah laun-laun ningkatkeun jumlah indikator incremental mobil, bersantai larangan kualifikasi on purchasers mobil, jeung ajak meuli wewengkon diwatesan iwal megacities individu. Nerapkeun kabijakan pikeun ngabédakeun indikator-indikator di daérah pakotaan sareng pinggiran kota, ngatur pamakean mobil langkung seueur ku cara hukum, ékonomi sareng téknologi, laun-laun ngabatalkeun larangan mésér mobil dumasar kana kaayaan lokal, sareng ngamajukeun transisi tina manajemén pameseran pikeun ngagunakeun manajemén barang-barang konsumen sapertos mobil.

Tina mastikeun suplai nepi ka ngaleupaskeun vitalitas konsumsi, ti mastikeun produksi nepi smoothing sirkulasi domestik, garis produksi industri mobil taktak tugas penting ngembangna jeung strengthening ékonomi nyata jeung mastikeun pagawean, sarta disambungkeun ka yearning rahayat pikeun kahirupan perjalanan hadé. . Mangaruhan jalanna raksasa ékonomi Cina. Langkung ti kantos, jalma peryogi "pelumas" anu ngajamin operasi kualitas luhur tina ranté panjang industri otomotif ieu.