1. sirkuit kontrol Manual
Ieu mangrupikeun sirkuit kontrol manual anu nganggo saklar péso sareng pemutus sirkuit pikeun ngontrol operasi on-off tina motor asinkron tilu fase Sirkuit kontrol manual.
Sirkuitna ngagaduhan struktur anu sederhana sareng ngan cocog pikeun motor kapasitas leutik anu jarang ngamimitian.Motor teu tiasa dikontrol sacara otomatis, sareng teu tiasa ditangtayungan tina tegangan enol sareng leungitna tegangan.Pasang sakumpulan sekering FU pikeun ngajantenkeun motor gaduh overload sareng panyalindungan sirkuit pondok.
2. Sirkuit kontrol jog
Mimitian jeung eureun motor ieu dikawasa ku switch tombol, sarta contactor dipaké pikeun ngawujudkeun on-off operasi motor.
cacad: Lamun motor dina sirkuit kontrol Jog pikeun ngajalankeun terus, tombol mimiti SB kudu salawasna dicekel ku leungeun.
3. Sirkuit kontrol operasi kontinyu (kontrol gerak panjang)
Mimitian jeung eureun motor ieu dikawasa ku switch tombol, sarta contactor dipaké pikeun ngawujudkeun on-off operasi motor.
4. The Jog jeung lila-gerak sirkuit kontrol
Sababaraha mesin produksi merlukeun motor bisa gerak duanana Jog jeung panjang. Salaku conto, nalika alat mesin umum aya dina pamrosésan normal, motor muter terus-terusan, nyaéta, lila-jalan, bari sering kedah jog salami komisioning sareng adjustment.
1. Jog jeung lila-gerak circuit kontrol dikawasa ku switch mindahkeun
2. Jog jeung sirkuit kontrol lila-gerak dikawasa ku tombol komposit
Pikeun nyimpulkeun, konci pikeun ngawujudkeun kadali jalur anu ngajalankeun panjang sareng jogging nyaéta naha éta tiasa mastikeun yén cabang ngonci diri disambungkeun saatos coil KM energized.Upami cabang ngonci diri tiasa dihubungkeun, gerakan panjang tiasa dihontal, upami henteu ngan ukur gerakan jog anu tiasa dihontal.
5. Maju jeung ngabalikeun sirkuit kontrol
Kontrol maju sareng mundur disebut ogé kontrol anu malik, anu tiasa ngawujudkeun gerakan bagian produksi dina arah anu positif sareng négatip nalika produksi.Pikeun motor Asynchronous tilu-fase, pikeun ngawujudkeun kontrol maju jeung sabalikna, éta ngan perlu ngarobah urutan fase catu daya na, nyaeta, pikeun nyaluyukeun mana wae dua fase tina garis kakuatan tilu-fase dina sirkuit utama.
Aya dua métode kontrol ilahar dipaké: hiji ngagunakeun switch kombinasi pikeun ngarobah urutan fase, sarta séjén nyaéta ngagunakeun kontak utama contactor pikeun ngarobah urutan fase.Urut utamana cocog pikeun motor anu merlukeun sering ka hareup jeung ngabalikeun rotations, sedengkeun nu kadua utamana cocog pikeun motor anu merlukeun sering ka hareup jeung ngabalikeun rotations.
1. Positip-eureun-ngabalikeun sirkuit kontrol
Masalah utama sirkuit kontrol hareup jeung ngabalikeun interlocking listrik éta nalika transisi tina hiji steering ka sejen, tombol eureun SB1 kudu dipencet heula, sarta transisi teu bisa dijieun langsung, nu écés pisan pikaresepeun.
2. Maju-mundur-eureun kontrol circuit
Circuit ieu ngagabungkeun kaunggulan interlocking listrik sarta tombol interlocking, sarta mangrupakeun sirkuit rélatif lengkep nu teu ngan bisa minuhan sarat mimiti langsung tina rotasi maju jeung sabalikna, tapi ogé mibanda kaamanan tinggi jeung reliabilitas.
Link panyalindungan garis
(1) Perlindungan sirkuit pondok Sirkuit utama dipotong ku ngalembereh sekering upami aya hubungan pondok.
(2) panyalindungan overload direalisasikeun ku relay termal.Kusabab inersia termal tina relay termal relatif badag, sanajan arus sababaraha kali arus dipeunteun ngalir ngaliwatan unsur termal, relay termal moal langsung meta.Ku alatan éta, nalika waktu mimiti motor teu panjang teuing, nu relay termal bisa tahan dampak arus mimiti motor jeung moal meta.Ngan lamun motor overloaded pikeun lila, éta bakal meta, megatkeun sirkuit kontrol, coil contactor bakal leungit kakuatan, neukteuk off sirkuit utama motor, sarta sadar panyalindungan overload.
(3) Undervoltage jeung panyalindungan undervoltage Undervoltage na undervoltage panyalindungan anu sadar ngaliwatan kontak timer Ngonci tina contactor KM.Dina operasi normal tina motor, tegangan grid leungit atawa turun pikeun sababaraha alesan. Nalika tegangan leuwih handap tegangan release tina coil contactor, contactor dileupaskeun, kontak timer konci dipegatkeun, sarta kontak utama dipegatkeun, motong kaluar kakuatan motor. , motor eureun.Lamun tegangan catu daya mulang ka normal, alatan release timer konci, motor moal ngamimitian ku sorangan, Ngahindarkeun kacilakaan.
• Metodeu ngamimitian sirkuit di luhur nyaéta tegangan pinuh ngamimitian.
Nalika kapasitas trafo ngamungkinkeun, motor Asynchronous kandang bajing kudu langsung dimimitian dina tegangan pinuh saloba mungkin, nu teu ngan bisa ningkatkeun reliabilitas sirkuit kontrol, tapi ogé ngurangan workload pangropéa tina panerapan listrik.
6. Lengkah-handap sirkuit ngamimitian motor Asynchronous
• The full-tegangan dimimitian ayeuna tina motor Asynchronous umumna bisa ngahontal 4-7 kali dipeunteun ayeuna.Arus awal anu kaleuleuwihan bakal ngirangan umur motor, nyababkeun tegangan sekundér trafo turun sacara signifikan, ngirangan torsi awal motor sorangan, bahkan motor henteu tiasa ngamimitian pisan, sareng ogé mangaruhan operasi normal anu sanés. alat dina jaringan catu daya anu sami.Kumaha nangtoskeun naha motor tiasa ngamimitian ku tegangan pinuh?
• Umumna, maranéhanana kalayan kapasitas motor handap 10kW bisa dimimitian langsung.Naha motor Asynchronous di luhur 10kW diidinan ngamimitian langsung gumantung kana rasio kapasitas motor sareng kapasitas trafo kakuatan.
• Pikeun motor tina kapasitas tinangtu, umumna ngagunakeun rumus empiris di handap pikeun estimasi.
•Iq/Ie≤3/4+kapasitas trafo daya (kVA)/[4×kapasitas motor (kVA)]
• Dina rumus, Iq-motor tegangan pinuh dimimitian ayeuna (A); Ie-motor dipeunteun ayeuna (A).
• Lamun hasil itungan satisfies rumus empiris luhur, éta umumna mungkin pikeun ngamimitian dina tekanan pinuh, disebutkeun, eta teu diwenangkeun pikeun ngamimitian dina tekanan pinuh, sarta mimiti tegangan ngurangan kudu dianggap.
• Kadang, dina raraga ngawatesan jeung ngurangan dampak torsi dimimitian dina alat-alat mékanis, motor nu ngidinan full-tegangan dimimitian ogé adopts metoda ngurangan-tegangan dimimitian.
• Aya sababaraha métode pikeun step-down dimimitian motor Asynchronous kandang bajing: stator circuit résistansi runtuyan (atawa réaktansi) step-down dimimitian, otomatis-trafo step-down dimimitian, Y-△ step-down dimimitian, △-△ hambalan -down dimimitian, jsb Métode ieu dipaké pikeun ngawatesan arus dimimitian (umumna, arus dimimitian sanggeus ngurangan tegangan nyaéta 2-3 kali dipeunteun ayeuna motor), ngurangan serelek tegangan tina mains catu daya, sarta mastikeun operasi normal tina alat-alat listrik unggal pamaké.
1. résistansi runtuyan (atawa réaktansi) hambalan-handap dimimitian sirkuit kontrol
Salila prosés ngamimitian motor, résistansi (atanapi réaktansi) sering dihubungkeun sacara séri dina sirkuit stator tilu-fase pikeun ngirangan tegangan dina pungkal stator, ku kituna motor tiasa ngamimitian dina tegangan anu ngirangan pikeun ngahontal tujuan. tina ngawatesan arus dimimitian.Sakali laju motor deukeut jeung nilai dipeunteun, motong kaluar résistansi runtuyan (atawa réaktansi), ku kituna motor asup kana operasi normal tina tegangan pinuh.Gagasan desain sirkuit jenis ieu biasana ngagunakeun prinsip waktos pikeun motong résistansi (atanapi réaktansi) dina séri nalika ngamimitian ngalengkepan prosés ngamimitian.
Stator string lalawanan step-down dimimitian sirkuit kontrol
• Kauntungannana résistansi runtuyan dimimitian nyaéta yén sirkuit kontrol boga struktur basajan, béaya rendah, Peta dipercaya, faktor kakuatan ningkat, sarta mangrupakeun kondusif pikeun mastikeun kualitas grid kakuatan.Sanajan kitu, alatan réduksi tegangan résistansi stator string, arus dimimitian nurun saimbang jeung tegangan stator, sarta torsi mimiti nurun nurutkeun kali kuadrat tina rasio turunna tegangan.Dina waktu nu sarua, unggal mimiti meakeun loba kakuatan.Ku alatan éta, tilu-fase bajing-kandang motor Asynchronous adopts métode awal lalawanan step-down, nu ngan cocog pikeun motor leutik tur sedeng-kapasitas anu merlukeun mimiti lemes jeung kasempetan dimana dimimitian teu sering.Motor berkapasitas ageung biasana nganggo séri réaktansi step-down dimimitian.
2. String autotransformer hambalan-handap dimimitian sirkuit kontrol
• Dina sirkuit kontrol otomatis-trafo step-down dimimitian, ngawatesan arus dimimitian tina motor direalisasikeun ku aksi step-down tina otomatis-trafo.The primér autotransformer disambungkeun ka catu daya, sarta sekundér autotransformer disambungkeun ka motor.Sekundér tina autotransformer umumna gaduh 3 keran, sareng 3 jinis tegangan anu béda-béda tiasa didapet.Nalika dianggo, éta tiasa dipilih sacara fleksibel dumasar kana sarat pikeun ngamimitian torsi ayeuna sareng ngamimitian.Nalika motor dimimitian, tegangan diala ku stator pungkal tegangan sekundér tina autotransformer nu. Saatos ngamimitian, autotransformer dipotong, sareng motor langsung nyambung ka catu daya, nyaéta, tegangan primér autotransformer dicandak, sareng motor asup kana operasi tegangan pinuh.Jenis autotransformer ieu sering disebut kompensator awal.
• Salila prosés ngamimitian step-down of autotransformer, babandingan arus dimimitian ka torsi dimimitian diréduksi ku kuadrat rasio transformasi.Dina kaayaan pikeun meunangkeun torsi awal anu sami, arus anu dicandak tina grid kakuatan ku autotransformer step-down dimimitian langkung alit tibatan résistansi step-down dimimitian, dampak dina grid ayeuna leutik, sareng leungitna kakuatan. nyaeta leutik.Ku alatan éta, autotransformer disebut compensator dimimitian.Kalayan kecap sanésna, upami arus awal anu ageungna sami dicandak tina jaringan listrik, léngkah-léngkah anu dimimitian ku autotransformer bakal ngahasilkeun torsi awal anu langkung ageung.Metoda awal ieu mindeng dipaké pikeun motor kalawan kapasitas badag sarta operasi normal dina sambungan béntang.Karugianna nyaéta autotransformer mahal, struktur résistansi rélatif rumit, volume ageung, sareng dirarancang sareng diproduksi dumasar kana sistem kerja anu discontinuous, janten operasi sering henteu diidinan.
3. Y-△ hambalan-handap dimimitian sirkuit kontrol
• Kauntungannana tilu-fase bajing-kandang motor Asynchronous kalawan Y-△ step-down dimimitian nyaéta: nalika stator pungkal disambungkeun di béntang, tegangan dimimitian nyaéta 1/3 tina éta nalika sambungan délta langsung dipaké, jeung dimimitian ayeuna nyaéta 1/3 tina éta nalika sambungan délta dipaké. / 3, jadi ciri ayeuna dimimitian anu alus, sirkuit téh basajan, sarta investasi anu kirang.disadvantage teh nya eta torsi dimimitian ogé diréduksi jadi 1/3 sahiji metodeu sambungan délta, sarta ciri torsi goréng.Jadi garis ieu cocog pikeun beban hampang atawa no-beban dimimitian kasempetan.Salaku tambahan, éta kedah diperhatoskeun yén konsistensi arah rotasi kedah diperhatoskeun nalika nyambungkeun Y-
waktos pos: Jun-30-2022