Kusabab data anu lengkep bakal kaluar engké, ieu mangrupikeun inventaris pasar mobil Cina(mobil penumpang)dina 2022 dumasar kana data asuransi terminal mingguan. Kuring ogé nyieun versi pre-emptive.
Dina watesan merek, Volkswagen rengking kahiji(2,2 juta), Toyota rengking kadua(1,79 juta), BYD rengking katilu(1.603 juta), Honda rengking kaopat(1,36 juta), sarta Changan rengking kalima(0,93 juta).Tina sudut pandang laju pertumbuhan, Volkswagen rada turun, Toyota rada ningkat, sareng BYD parantos nambihan sababaraha kendaraan bahan bakar sajarah kalayan laju pertumbuhan 123%.
Pangaruh Mateus di pasar mobil aya sacara objektif. Kami parantos mendakan yén éta janten langkung sesah pikeun perusahaan mobil skala alit pikeun salamet.Dina 2022, bakal aya 5,23 juta mobil penumpang terminal, kalawan jumlahna aya 20,21 juta pelat badag, sarta laju penetrasi ngeunaan 25,88%.Ningali tilu taun ka hareup, upami paménta sadaya pasar henteu ningkat gancang ku 2025, laju penetrasi memang bakal ningkat deui, tapi aya ogé kasusah saleresna ngalambatkeun laju pertumbuhan.
▲Gambar 1. Terminal data mobil panumpang di Cina taun 2022
Gelombang kandaraan énergi anyar sareng modél saham ieu penting pikeun perusahaan mobil ngalih lagu. Naha ngalih tina kendaraan suluh asli ka kendaraan énergi énggal, sareng ngalih ti low-end ka lagu anu langkung saé penting pisan.Pikeun perusahaan anu dibiayaan ku asing, merek méwah TOP20 sanés merek anu gaduh daya saing anu kuat, sareng kahirupan moal gampang dina sababaraha taun ka hareup.Ayeuna, merek asing anu murah anu tiasa bertahan lumayan ngan ukur Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan sareng Buick.
Kami ningali yén top 20 merek gaduh skala 200,000. Anggap yén paménta domestik pikeun mobil anyar sabudeureun 20 juta tetep unchanged, konsentrasi sakabéh brand bakal jadi leuwih luhur jeung luhur dina tilu taun ka hareup.
▲Gambar 2. Struktur merek pasar mobil Cina
Bagian 1
Pikiran ngeunaan ngembangkeun merek mobil
Beuki anjeun mikir ngeunaan pasar otomotif, beuki anjeun tiasa manggihan yén pausahaan ngawangun portopolio produk sorangan ngaliwatan téhnologi, sarta tungtungna meunang pangsa pasar jeung kakuatan harga.Konci anu paling dasar dina prosés ieu nyaéta nyandak jalur skala atanapi jalur premium merek.Sababaraha pausahaan ngandelkeun mobil hargana leuwih ti 300.000 yuan pikeun nyieun duit, sarta sababaraha pausahaan bisa nyieun duit ti 100.000 nepi ka 200.000 yuan dumasar kana skala. Logika merek anu béda gaduh strategi anu béda-béda.
BMW gaduh 765.000 unit, Mercedes-Benz 743.000 unit, sareng Audi gaduh 640.000 unit. Ieu tilu luhur utamana stabil.Salajengna nyaéta Tesla 441,000. Ieu mangrupikeun pilihan anu kedah dilakukeun ku Tesla di Cina pikeun ngajaga margin kauntungan dibandingkeun sareng BBA atanapi pangsa pasar.Teras eselon 100.000 dugi ka 200.000, ti Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal sareng Weilai Automobile, Porsche ogé ngagaduhan skala ampir 100.000.
Tangtosna, harga mobil méwah anu luhur peryogi yayasan téknis sareng hal anu ngadukung merek. Dina hal ieu, akumulasi jangka panjang diperyogikeun, sareng éta mangrupikeun masalah.
▲Gambar 3. Pangsa pasartinamérek méwah
Ti sudut pandang logika kandaraan énergi anyar, naha gelombang ieu bray atanapi henteu bray sagemblengna béda pikeun ngembangkeun usaha.Narikna, tempat terakhir dina TOP20 nyaéta Roewe. Konsentrasi kendaraan énérgi énggal langkung luhur tibatan anu dibayangkeun. Masalah inti nyaeta teu gampang nyieun duit.
▲Gambar 4.Kaayaan kendaraan énergi anyar dina 2022
Dina sakabéh 5,23 juta pasar kandaraan énergi anyar, pangsa pasar BYD urang geus ngahontal 30%, nu leuwih luhur ti 10,8% pangsa pasar brand Volkswagen dina sakabéh pasar mobil panumpang.
▲Gambar 5.Konsentrasi kandaraan énergi anyar
Jigana naha gelombang ieu kandaraan listrik murniatawa geus grasped trend ieu-naékna harga minyak jeung verifikasi reliabilitas produk dina sababaraha taun kaliwat geus ngarah ka parobahan gancang dina kabiasaan konsumsi.Kasempetan sok ditangtayungan pikeun persiapan.
▲Gambar 6.Operasi merek kandaraan énergi anyar
Bagian 2
Tesla sarta BYD
Ditilik tina data Tesla, turunna gancang dina bulan Désémber kaget urang.Moméntum Modél Y disababkeun ku faktor pangurangan harga sareng kolam renang urutan awal. Kami memang parantos ningali pilihan anu langkung rasional konsumen ti Tesla. Sarerea mimiti meuli Tesla sarta laun dieureunkeun meuli eta.
Catetan: Kuring nampi warta ngeunaan potongan harga Tesla pikeun sadaya séri awal énjing ieu, sareng réspon Tesla kana data pasar masih gancang pisan.
▲Gambar 7.sluggishness dadakan Tesla dina kuartal kaopat
Ningali sakabéh data kalawan grafik walungan ieu, jelas pisan. Ngaleungitkeun paménta pikeun ékspor, kaayaan sakabéh Tesla dina Q4 ngajadikeun urang rada rasional ngeunaan prospek pikeun 2023.
▲Gambar 8.Tinjauan pangiriman mingguan lengkep Tesla dina 2022
Ngeunaan celah antara Tesla sareng BYD, kuring bakal nyéépkeun waktos ngadamel pidéo pikeun mikir sareng ngabahas parobahan dina sakumna lingkungan pasar.Pribadi, kuring pikir bédana pangbadagna nyaéta bédana dina matriks produk tina dua.
Upami disebatkeun yén kendaraan listrik murni Tesla bakal dirojong ku rupa-rupa berkah dina 2021, strategi BYD di 2022 bakal nurunkeun harga utama kendaraan listrik murni, teras nganggo séri DM-i pikeun ngarebut pasar kendaraan béngsin, cacah. on Modél 3 sarta Modél Ieu judgment salah Tesla pikeunngarebutpangsa pasar mobil béngsin(mobil méwah) dina rentang harga tinggi ayeuna.Hayu urang ngobrol ngeunaan topik ieu di jéntré.
▲Gambar 9.Beda antara Tesla sarta BYD
Ringkesan: Ieu versi pre-emptive. Anyar-anyar ieu, kuring nyobian mikir ngeunaan parobihan dina pamekaran pasar mobil Cina dina periode ti 2023 dugi ka 2025, sareng faktor naon anu bakal mangaruhan tren. Butuh loba usaha pikeun mikir jelas.
waktos pos: Jan-07-2023