Tata perenah "investasi" putus asa NIO di stasiun swap listrik diejek salaku "perjanjian ngalungkeun artos", tapi "Bewara ngeunaan Ngaronjatkeun Kabijakan Subsidi Keuangan pikeun Promosi sareng Aplikasi Kendaraan Énergi Anyar" dikaluarkeun babarengan ku opat kementerian sareng komisi pikeun nguatkeun pangwangunan stasiun swap listrik. Saatos subsidi pikeun ngagentos modél batré, sadayana janten béda. Kalayan dukungan nagara, industri bursa listrik ayeuna béda ti anu baheula. Henteu ngan ukur Weilai, tapi ogé seueur perusahaan sapertos GAC Aian, Ningde Times, Tesla, sareng Volkswagen parantos investasi dina industri bursa listrik. Ku alatan éta, hiji batu diaduk nepi sarébu gelombang, sarta mode bursa kakuatan gancang sparked diskusi di industri. Malahan réréncangan grup kipas "EMF" henteu tiasa calik sareng naros, "Naha modeu tukeur daya tiasa dilaksanakeun?"
1,
Éksplorasi tanpa henti.
Nyatana, éksplorasi modeu tukeur listrik parantos dimimitian di Cina langkung ti 20 taun ka pengker. Taun 2000, Dianba New Energy diadegkeun. Pangwangunan nempatkeun pondasi. Ti 2010 nepi ka 2015, State Grid na Xuji Electric diasupkeun kana widang bursa kakuatan, tapi backfired, sarta investasi maranéhanana henteu ngahontal hasil alus.
Modél bursa kakuatan geus bener ushered dina titik balik dina pangwangunan. Nyatana, dina taun 2016, gawé babarengan antara BAIC New Energy sareng Aodong New Energy ngaluncurkeun "Rencana Optimus Prime Sapuluh Kota sareng Seribu Stasion", sareng modél bursa listrik mobil panumpang diluncurkeun pikeun pasar taksi listrik. . Teras, perusahaan mobil mainstream domestik sapertos Weilai, GAC Aian, FAW Hongqi, sareng Geely parantos nambihan "téknologi tukar daya sasis batré kakuatan" kana sababaraha modél, anu parantos ngamajukeun pamekaran modeu tukeur listrik.
Utamana taun ieu, geus ushered dina "taun mimiti ngagantian batré", sarta loba pausahaan geus ngarilis transkrip sorangan dina widang ngagantian batré.
Dina 18 Januari, raksasa batré kakuatan CATL ngaluncurkeun EVOGO, merek jasa swap batré.Dina 18 Juni, CATL ngaluncurkeun layanan swap batré EVOGO di Hefei, Anhui.
Dina 24 Januari, Lifan Technology sareng Geely Automobile babarengan ngadegkeun perusahaan joint venture, Ruilan Automobile, anu lebet kana pasar kendaraan énérgi énggal kalayan "kakuatan énggal tina swap batré" sareng ngembangkeun produk énggal dumasar kana platform swapping batré anu dikembangkeun sorangan (GBRC). ngagantian batré). platform) ngawengku sedans, SUVs , MPVs komo kandaraan logistik jeung model sejen, sarta exerting usaha dina B-tungtung mobil-hailing jeung C-tungtung pangabutuh bursa kakuatan pamaké individu dina waktos anu sareng. Dina 27 April, CATL sareng AIWAYS nandatanganan perjanjian kerangka kerjasama proyék swap batré EVOGO. Numutkeun kana perjanjian, duanana pihak bakal ngagunakeun AIWAYS U5 salaku pamawa pikeun babarengan ngembangkeun versi swap batré gabungan, anu rencanana bakal diwanohkeun ka pasar dina kuartal kaopat taun ieu. , Pamilik Aiways anu milih versi swap batré gabungan bisa ngarasakeun layanan swap batré EVOGO nu misahkeun kakuatan wahana, distributes listrik dina paménta, sarta bisa ngeusi batre tur diganti.
Dina 6 Méi, Changan Deep Blue ngumumkeun inpormasi konfigurasi sedan C385 na, anu tiasa ngadukung sababaraha sumber listrik kalebet modeu swap batré. Mobil anyar bakal diluncurkeun sacara resmi dina bulan Agustus. Dina tanggal 2 Juni, angkatan mimiti taksi anu diganti batré (Nezha U Pro) anu badarat di Nanning, Guangxi sacara resmi dikirimkeun. Hezhong, Chery sareng 16 OEM anu sanés parantos ngahontal kerjasama pangembangan 30+ modél swap batré) Didorong ku jaringan jasa swap batré anu dibagikeun anu diwangun di Nanning sareng kawijakan swap batré, Hozon Nezha ngagabung sareng Aodong New Energy and Northern Taxi Perusahaan sareng usaha séjén ngamajukeun aplikasi tur ngembangkeun dinamika bursa kakuatan di pasar Nanning. Dina 13 Juni, MG MULAN sacara resmi ngarilis sorotan téknis énggal, sareng batré SAIC "Magic Cube" anu tiasa ngadukung bursa listrik didekripsi pikeun kahiji kalina. Dina 6 Juli, NIO nyatakeun yén jumlah total stasiun swap batré di nagara éta ngahontal 1.011. Ruilan Automobile bakal ngalegaan ka sadaya penjuru nagara kalayan "Chongqing" salaku kubu konstruksi na. Ieu ngarencanakeun ngawangun leuwih ti 5.000 stasiun swap batré 2025, ngawengku 100. kota luhur.
Aksi sering merek kendaraan énérgi anyar sapertos SAIC, Changan, sareng Nezha di pasar swap batré sadayana dumasar kana drive dua roda kabutuhan sareng kawijakan pangguna.
Hal ieu dipikaharti yén laju penetrasi kandaraan énergi anyar diperkirakeun ngaleuwihan 30% dina 2025, nu greatly ngaronjatkeun paménta pamaké pikeun supplementation énergi.Sajaba ti éta, dina 2020, fasilitas ngecas bakal kaasup kana tujuh wewengkon infrastruktur anyar; saprak 2021, kawijakan relevan geus terus diwanohkeun, sarta laporan karya pamaréntah jelas ngajukeun pikeun ngaronjatkeun pangwangunan fasilitas kayaning tumpukan muatan.jeung swap stasiun.
2.
Kaunggulan jeung kalemahan tina swapping batré.
Ayeuna, énergi suplemén kendaraan listrik ngandelkeun dua metode: swap batré sareng ngecas, tapi topik sapertos "naha swap batré ngagentos ngecas?" sareng "naha mode swap batré langkung saé atanapi mode ngecas langkung saé?" , Sababaraha pausahaan mobil komo ahli industri yakin yén maranéhna aya dina hubungan kalapa.
Saméméhna, Tong Zongqi, diréktur Departemen Émbaran Cina Electric Vehicle Ngecas Infrastruktur Promosi Alliance, ngomong, "Ayeuna, mode ngagantian batré utamana ngumpul dina widang operasi sarta treuk beurat. Kandaraan énergi anyar di sektor swasta masih didominasi ku ngecas slow, supplemented ku ngecas gancang, sarta ngagantian batré. Éta moal janten mainstream salaku suplement. ”
Sababaraha ahli ogé nyarios yén ngecas gancang ngagaduhan karusakan anu ageung kana batré kakuatan sareng gaduh dampak anu saé dina jaringan listrik. Utamana lamun sajumlah badag kandaraan listrik ngagunakeun ngecas gancang dina waktos anu sareng, jaringan listrik lokal bakal dina tekenan hébat, sarta ngagantian batré bakal boga dampak hébat kana batréna. Karusakan relatif leutik, sareng listrik puncak sareng lebak ogé tiasa dianggo, anu tiasa ningkatkeun panggunaan énergi.
Li Shufu, pupuhu Geely Holding Group, wawakil Kongrés Rahayat Nasional, ngusulkeun pikeun ngaronjatkeun pangwangunan sistem bursa listrik dina dua sési taun ieu. Anjeunna percaya yén modeu bursa kakuatan pamisahan kendaraan sareng listrik ngagaduhan dua kaunggulan tibatan mode ngecas, nyaéta ngeusian énergi anu efisien sareng ngirangan biaya.
Dina hal suplemén énergi efisiensi tinggi, nalika kendaraan listrik di pasar nganggo mode ngecas gancang, kalolobaan kendaraan listrik tiasa dicas tina 30% dugi ka 80% dina sakitar 30 menit (saleresna umumna langkung ti 30 menit), sareng ngan butuh 1-5 menit atawa leuwih.Dilaporkeun yén stasion bursa listrik generasi kaopat panganyarna Aodong New Energy parantos ngahontal sadayana prosés 1 menit, sareng prosés tukeur listrik ngan ukur nyandak 20S, anu tiasa dibandingkeun sareng SPBU.
Tina segi biaya, batré kakuatan kira-kira 40% tina sadaya kendaraan. The "integrasi wahana-listrik" ngecas mode greatly ngaronjatkeun biaya sakabéh wahana. Dina mode pamisahan kendaraan-listrik, harga pameseran kendaraan listrik tiasa dikirangan dugi ka satengah.Ku alatan éta, mode swap batré teu ngan shortens waktu ngecas, tapi ogé relieves tekanan dina grid kakuatan, sarta ogé bisa ngurangan harga, nu geus alami jadi fokus usaha.
Intina, mode ngagantian batré saderhana pisan, nyaéta, sasis atanapi pek batré kakuatan gurat anu dianggo dina kendaraan énérgi énggal diadaptasi kana téknologi ngagantian batré, sareng pak batré dipiceun sareng diganti di stasiun ngagantian pikeun ngahontal éta. Tujuan supplementation énergi.
Alesan naha loba pausahaan nengetan mode ngagantian batré téh nya éta cocog pikeun "rechargeable, replaceable, sarta upgradeable" dina skenario béda, sarta boga ciri diversifikasi, efisiensi, genah, jeung kaamanan.Salian suplemén efisiensi tinggi anu disebatkeun di luhur, kaunggulanna kalebet opat poin ieu:
1. Manjangkeun umur batre.Batré dina modeu swap batré dieusi dina laju anu seragam sareng konsentrasi dina kompartemen ngecas suhu sareng kalembaban konstan, anu ngajagi SOH (kaséhatan) sareng SOC (rentang pelayaran) dina batré. Sanajan éta tiis, éta bisa gancang nyadiakeun muatan pinuh ka wahana. Batré, tong hariwang teu ngecas.
2. Ningkatkeun kaamanan batré.Dina modeu swap batré, latar tukang stasiun swap bakal nganalisis status batré dina waktu jeung ngaleungitkeun faults batré jeung manajemén kaamanan séjén, kukituna ngurangan durukan kandaraan jeung karugian kaamanan disababkeun ku runaway termal tina batré kakuatan.
3. Turunkeun bangbarung pikeun purchasing mobil.Dibandingkeun sareng mode ngecas "integrasi kendaraan-listrik", modeu tukeur listrik "separation kendaraan-listrik" cocog pikeun nyéwakeun spésifikasi batré kakuatan anu béda dina skenario perjalanan anu béda, anu henteu ngan ukur ngirangan biaya pameseran pangguna, tapi ogé sadar panjang. -skenario pamakéan mobil langgeng. .
4. Kondusif pikeun daur ulang.Contona, utilization cascade tina accu litium bisa éféktif ngaronjatkeun pangaruh ékonomi komprehensif sakabeh masarakat.
Tangtosna, aya pro sareng kontra pikeun swap.Batré swapping mangrupakeun industri asset beurat, nu boga beungbeurat ongkos rélatif badag dina investor jeung jaman payback panjang. Sering colokan sareng cabut colokan batré listrik bahaya.Dina waktos anu sami, sababaraha ahli parantos nunjukkeun yén babandingan kendaraan anu dirobih kana batré cadangan kedah 1: 1,3 janten masuk akal, tapi ieu sanés masalahna.
Nyandak NIO sabagé conto, rasio ayeuna NIO pikeun ngagantian batré kira-kira 1:1.04. Kusabab rasio pameseran mobil sareng ngagantian batré écés henteu sami, NIO parantos ngawangun batré ngagantian dina dua taun katukang. Kalayan usaha dina pembangkit listrik, rencana pameseran mobil Baas anu diluncurkeun ku Weilai parantos janten metode promosi pikeun penjualan mobil énggal.
Dina tanggal 28 Juni, NIO nyarios yén éta parantos nyayogikeun langkung ti 9,7 juta jasa swap batré di 997 stasiun swap di sakumna dunya, sareng parantos réngsé 4.795 tumpukan anu overcharged sareng 4.391 tumpukan ngecas tujuan, tapi tetep dina kaayaan rugi. .
3.
Aya seueur kasusah, sareng modél kauntungan mangrupikeun tés pamungkas.
Alesan naha sababaraha pausahaan mobil teu optimistis ngeunaan model swap batré téh nya éta ngalayanan hiji udagan tunggal jeung lacks standar.
Kusabab bédana dina desain batré kakuatan, bahan, téhnologi, jeung sajabana, kapadetan énergi jeung ukuran batré kakuatan teu seragam. Ku alatan éta, stasiun bursa kakuatan ngan bisa ngawula model tunggal, nu bakal gampang ngakibatkeun daya dianggurkeun stasiun kakuatan sarta efisiensi operasional. Lemah sareng kaayaan sanésna, ku kituna ningkatkeun biaya operasi sareng skala aplikasi pangwangunan stasiun bursa listrik.
Kanyataanna, logika dasar swap batré perenahna di separation tina kandaraan jeung listrik, accu baku, sarta realisasi tina loop katutup bebas énergi.Nanging, sesah pisan pikeun ngabakukeun batré. Aya saloba 145 jinis batré listrik di pasar. Métode tukeran daya kalebet tukeran listrik samping, tuker listrik sub-kotak, sareng tukeran daya sasis. Hese ngarobah énergi anyar pikeun sababaraha alesan. Pabrikan gaduh ide desain sareng standar pikeun batré kakuatan, janten upami anjeun hoyong ngahontal standar "swap batré universal", anjeun kedah nyebrang jurang anu ageung.
Sareng kusabab hubungan kalapa antara produsén kendaraan énergi énggal, desain batré kakuatan sareng cara tukeur listrik dibédakeun, sareng teu aya anu daék ngungkabkeun solusi sorangan atanapi ngadopsi solusi saingan.
Ayeuna, seueur perusahaan parantos ngamimitian desain umum bungkus batré, tapi peryogi waktos pikeun ngabentuk kakuatan tempur.
Sanajan kitu, tantangan pangbadagna pikeun mode swap kakuatan teu kurangna standar ngahijikeun Tatar pikeun accu kakuatan, tapi kumaha carana ngaronjatkeun laju utilization sahiji stasiun tunggal pikeun ngahontal Profitability.
Numutkeun kana modél itungan CITIC Securities Research Institute, biaya pangwangunan stasiun tunggal stasiun swap mobil panumpang sakitar 4,9 juta yuan, sareng biaya pangwangunan stasiun tunggal stasiun swap kendaraan komersial sakitar 10 juta yuan. The break-even titik urut pakait jeung 20% tina laju utilization. Itungan kasar nyaéta pikeun ngalayanan 60 kendaraan per dinten; titik break-even sahiji dimungkinkeun nyaéta 10%, nyaeta, 24 kandaraan dilayanan per poé. Ditilik tina jumlah stasion swap dina tahap ieu, titik break-even teu bisa ngahontal sagala.
Data salawasna bisa ngagambarkeun kaayaan paling nyata. Nyandak operator bursa kakuatan pihak katilu Aodong New Energy sabagé conto, total pendapatan ti 2018 ka 2020 nyaéta 82.4749 juta yuan, 212 juta yuan sareng 190 juta yuan, sareng karugian bersih masing-masing Éta 186 juta yuan, 162 juta yuan sareng 249 juta yuan, kalayan rugi kumulatif 597 juta yuan dina tilu taun.
Ku alatan éta, dina nyanghareupan pasar mobil-hailing online rélatif leutik, tata perenah stasiun swap batré teu sampurna, sarta inconsistency standar batré mangaruhan kapentingan jeung jalur ngembangkeun sakabeh pihak. Éta langkung hese pikeun OEM.
4.
ahirna:
Teu tiasa disangkal yén, dibandingkeun sareng ngecas, swap batré gaduh kauntungan anu ageung dina efisiensi pangeusian énergi.
Teu nyebut naha mode swap batré bakal ngaganti mode ngecas dina mangsa nu bakal datang, sahenteuna tina sudut pandang loba pausahaan mobil ilubiung dina modeu swap batré, solusi swap batré téh meujeuhna, manajemén batré leuwih éféktif, nyokot kana akun neundeun énergi. , sarta dampak leutik dina grid kakuatan gancang. Biaya teu tiasa dilakukeun.
Tina sudut pandang industri, upami standarisasi sareng ngahijikeun batré kakuatan diwujudkeun, éta bakal tiasa ngahontal daur ulang ngahijikeun sareng jasa pasar ngahiji, anu bakal ngadorong pangembangan hulu sareng hilir tina ranté industri kendaraan énergi énggal.
Panginten kanggo waktos anu lami, kendaraan énérgi énggal masih bakal didasarkeun kana ngecas laun, ditambah ku ngecas gancang sareng swap batré. Standar batré kakuatan nasional ngahiji teu tiasa direngsekeun, tapi kami yakin yén salami aya paménta di pasar, sistem traceability kedah langkung ningkat. , boga optimasi adaptif pikeun mode separation wahana-listrik. Saatos modeu batré-swap dipikawanoh, loba pausahaan mobil ngabentuk grup pikeun ngahontal 2-3 standar batré kakuatan, mangka mode batré-swap kudu boga rohangan pikeun survival tur ngembangkeun.
waktos pos: Aug-17-2022