Ékspor mobil domestik parantos naék saprak awal taun. Dina kuartal kahiji, ékspor mobil nagara urang ngaleuwihan Jepang jadi eksportir mobil panggedéna di dunya. Industri ngarepkeun yén ékspor bakal ngahontal 4 juta kendaraan taun ieu, janten ékspor mobil panggedéna di dunya. Upami urang balik deui ka sateuacan 2019, ékspor kendaraan domestik, khususna ékspor mobil penumpang, didominasi ku kendaraan listrik berkecepatan rendah domestik. Sanajan teu aya data resmi ngeunaan ékspor kandaraan-speed low, ditilik tina kinerja sababaraha pausahaan di industri, paménta pasar masih aktip.
Dina ahir taun ka tukang, koran Egypt's Dawn medalkeun tulisan anu ngungkabkeun yén berkat kauntungan harga kendaraan listrik berkecepatan rendah sareng peran ganda nagara-nagara Afrika dina ngirangan émisi karbon sareng ngamajukeun énergi bersih, kandaraan laju rendah Cina asup kana Pasar Afrika, sareng Étiopia mangrupikeun anu munggaran nyobian éta. Laporan éta nunjukkeun yén dina pangaruh Étiopia, beuki seueur nagara Afrika bakal nuturkeun ka hareup.
Global Times ngalaporkeun sareng nganalisa dina waktos anu sami yén Afrika ayeuna gaduh pasar pangguna 1.4 milyar, dimana jalma ngora saluhur 70%, sareng para nonoman di Afrika bakal janten kakuatan utama pikeun ngamajukeun palaksanaan low- kandaraan laju.
Asia Tenggara sareng Asia Kidul gaduh kapadetan penduduk anu luhur, sareng pasar tuk-tuk lokal anu ageung ogé mangrupikeun daérah dimana kendaraan-laju rendah tiasa nembus. Sajaba ti éta, pasar régional boga spasi pisan considerable pikeun upgrades perjalanan. Nyandak pasar India sabagé conto, pasar kendaraan roda dua sareng roda tilu na 80%. Dina taun 2020 waé, penjualan kendaraan roda dua India ngahontal 16 juta, tapi penjualan mobil panumpang dina waktos anu sami kirang ti 3 juta. Salaku pasar poténsial pikeun "ngaronjatkeun" alat-alat transportasi, éta undoubtedly jajan anu teu bisa sono pausahaan kandaraan-speed low domestik.
Dina taun-taun ayeuna, beuki seueur kendaraan-laju rendah anu milu dina sababaraha paméran dagang impor sareng ékspor. Salaku conto, dina Pameran Ékonomi sareng Perdagangan Cina-Afrika anu nembé dilaksanakeun, seueur perusahaan ti Jiangsu, Hebei sareng Henan nunjukkeun produk kendaraan anu berkecepatan rendah.
Salaku tambahan, kendaraan médan listrik¹ sareng UTV² ogé bagéan pasar anu poténsial ageung. Kahartos yén karanjang golf ayeuna mangrupikeun jinis ékspor utama kendaraan lapangan, sareng pasar ékspor konsentrasi di Amérika Kalér, Eropa sareng wilayah Asia-Pasifik. Numutkeun data ti Guanyan Report Network, pasar ieu langkung ti 95% sadayana. Data ékspor dina taun 2022 nunjukkeun yén 181,800 kendaraan lapangan domestik diékspor, paningkatan taun-ka-taun 55,38%. Inpormasi anu nguntungkeun pasar nunjukkeun yén ti 2015 dugi ka 2022, ékspor kendaraan lapangan domestik parantos aya dina tren pertumbuhan anu luhur unggal taun, sareng kustomisasi anu luhur sareng efektivitas biaya parantos janten kaunggulan mutlak kendaraan lapangan domestik dina bersaing di luar negeri.
Dina taun-taun ayeuna, éléktrifikasi modél UTV khususna pikeun luang sareng hiburan ogé parantos janten tren, anu ogé bakal janten kasempetan énggal pikeun sababaraha perusahaan kendaraan anu gancang. Numutkeun data survey Betz Consulting, ukuran pasar UTV domestik bakal 3.387 milyar yuan dina 2022, sareng ukuran pasar global bakal 33.865 milyar yuan. Diprediksi yén ukuran sakabéh bakal ngaleuwihan 40 milyar yuan ku 2028.
Ku kituna,Naha éta dianggo salaku sarana komuter sapopoé atanapi alat transportasi luang sareng hiburan, kamampuan produksi sareng panilitian perusahaan kendaraan berkecepatan rendah domestik tiasa nutupan jinis produk ieu.
Anyar-anyar ieu, "Xuzhou Daily" ngalaporkeun yén Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, cabangna Jinpeng Group, ayeuna parantos ngahontal ékspor kendaraan-speed rendah di Turki, Pakistan, Austria sareng nagara sareng daérah sanés. Salaku tambahan, Hongri, Zongshen, Dayang sareng pamimpin industri sanésna ogé gaduh panyebaran jangka panjang dina ékspor.
Dina satengah kadua 2020, dina Global Intelligent Mobility Conference (GIMC 2020) anu diayakeun di Nanjing, "Yangtze Evening News" nengetan perusahaan kendaraan berkecepatan rendah lokal: Nanjing Jiayuan. The "Yangtze Evening News" dipaké "jarang dipikawanoh" pikeun ngajelaskeun parusahaan kandaraan low-speed ieu anu sakali dibuka modél béntang tina Spirit Clan di pasar-speed low. Laporan éta ogé ngungkabkeun yén dina waktos éta, Nanjing Jiayuan parantos ngékspor produk anu aya hubunganana ka langkung ti 40 nagara sareng daérah dina pasar ékspor. Modél Jiayuan KOMI anyar anu diumumkeun dina rapat éta dikembangkeun sareng dirarancang saluyu sareng peraturan mobil panumpang EU M1, sareng lulus tabrakan frontal anu ketat, tabrakan offset, tabrakan samping sareng tés kaamanan anu sanés. Dina awal taun ka tukang, Jiayuan sacara resmi ngumumkeun yén éta parantos nampi sertifikasi ékspor modél EU M1, sareng modél KOMI ogé sacara resmi asup ka pasar ékspor luar negeri.
Jelas, henteu sadayana perusahaan kendaraan berkecepatan rendah gaduh kakuatan pikeun nyandak jalan ieu. Nyokot saham perusahaan ayeuna, upami hiji deui kuota ditambah, industri ngira-ngira yén ngan Hongri anu ngagaduhan kasempetan. Salian jalur involusioner ieu, sabaraha kamungkinan aya pikeun kandaraan-speed low?
Kahiji, terus tilelep. Dina taun-taun ayeuna, sanggeus réngsé runtuyan pangwangunan désa éndah, jalan désa geus hardened tur ngalegaan, sarta kaayaan geus jadi hadé tur hadé. Henteu ngan ukur kampung-kampung anu dihubungkeun, tapi rumah tangga ogé parantos nyambung. Sabalikna jeung perbaikan infrastruktur, angkutan umum désa salawasna macet. Kukituna, kedah disebatkeun yén perusahaan kendaraan berkecepatan rendah gaduh langkung seueur kauntungan dina nyiptakeun modél anu tiasa dipasarkeun pikeun widang sinking ieu.
Kadua, nyiar ka luar negeri. Perluasan peuntas laut kandaraan-speed low henteu ngan hiji "nyokot-éta-éta-éta" produk aya. Sababaraha titik perlu dicatet: kahiji, pamahaman rélatif jelas ngeunaan target pasar luar negeri diperlukeun, kaasup paménta, skala, produk competing, peraturan, kawijakan jeung aspék séjén; kadua, ngembangkeun visioner produk marketable dina tempoan béda dina pasar luar negeri; katilu, manggihan bagéan anyar jeung nyieun épék brand luar negeri, kayaning UTV listrik, carts golf, mobil patroli, jeung produk runtuyan sanitasi dimekarkeun dumasar kana chassis wahana-speed low.
Salaku kapiler widang manufaktur industri, peran sosial dicoo ku pausahaan kandaraan low-speed teu bisa dipaliré.Kanggo sabagéan ageung perusahaan mobil, jalan kaluar tina transformasi masih dumasar kana widang anu aranjeunna wawuh.Panginten, sakumaha ceuk média guyonan, "Dunya henteu pondok tina mobil olahraga atanapi SUV énggal, tapi masih kakurangan sababaraha Lao Tou Le anu kualitas luhur (sababaraha média nyauran kandaraan laju rendah) ti China."
Catetan:
1. kandaraan lapang: utamana dipaké di tempat wisata, lapangan golf, wewengkon pabrik, patrols jeung adegan lianna, jadi nurutkeun pamandangan béda, éta bisa dibagi kana kandaraan sightseeing, carts golf, kandaraan patroli, jsb.
2. UTV: Ieu teh singketan tina Utiliti rupa bumi Vehicle, nu hartina praktis sagala rupa bumi wahana, disebut oge multi-fungsi sagala rupa bumi wahana, cocog pikeun pantai kaluar-jalan, luang jeung hiburan, angkutan kargo gunung, jsb.
waktos pos: Aug-28-2024