Bagikeun bisi geter motor

Babaturan Bu Shen, W heubeul, damel di bengkel anu tangtu. Kusabab jurusan anu sami, dua sacara alami langkung seueur topik ngeunaan motor anu lepat. Ibu Shen ogé ngagaduhan hak istimewa sareng kasempetan ningali kasus sesar motor.Unitna parantos ngalaksanakeun motor rotor aluminium H355 2P 280kW. konsumén ngomong yén aya Geter atra salila prosés debugging, sarta ngagantian bearing nu teu jalan. Nanging, kusabab sarat waktos pikeun pemanasan, produsén ngan ukur tiasa ngalih ka unit perbaikan anu pangcaketna. , nyaéta unit dimana W heubeul.

Digabungkeun sareng ukuran anu dilakukeun ku palanggan, aci tiasa ditarik kaluar sacara manual nalika disassembly sareng pangropéa.Ukuran liang aci inti beusi sareng aci inti rotor motor dideteksi. Pas antara dua nyaéta pas clearance atra, sarta clearance minimum nyaéta 0.08mm dina hiji sisi.Unit perbaikan masihan eupan balik kana masalah ka produsén, sarta aranjeunna ngalaksanakeun inspeksi komprehensif ngeunaan lumangsungna masalah.Alatan sobat alus W heubeul, Ibu Shen boga saeutik pamahaman prosés masalah, gandeng jeung analisis sorangan masalah, Kuring baris babagi kasus ieu sareng anjeun.

● Aya goresan circumferential dina arah circumferential tina aci, tapi teu ngabalukarkeun teuing dampak dina beungeut machined aslina. Numutkeun data disadiakeun kuprodusén , euweuh masalah badag kalayan ukuran machining tina aci, jeungdiaméter liang aci téh écés kaluar tina kasabaran.

●When ukuran tina liang aci rotor badag teuing, éta bisa kapanggih yén liang aci dina hiji tungtung ruksak serius, sarta aya tanda atra pot handap dina tungtung inti beusi;

●Aya tanda scratch nyata atra dina arah axial tina liang aci, nu kudu disababkeun ku prosés ditarikna tina aci;

●Beungeut rotor sagemblengna hideung, nu écés dina kaayaan sanggeus dipanaskeun; slot rotor serius sawtoothed.

Tina pamariksaan, kapanggih yén aci rotor parantos dipanaskeun sareng ditarik. Prosés ieu nyababkeun diaméter liang aci ruksak sareng digedékeun. Saatos aci standar diselapkeun deui, rotor ieu centrifugal salila operasi motor, sarta kontak periodik sarta non-periodik kalawan aci lumangsung. Kaget, sareng hasil ahir nyaéta geter motor.Masalah ieu tiasa lumangsung dina tahap uji motor, atanapi dina tahap panggunaan motor, tapi éta niup fatal kana motor sorangan.

Nalika rotor motor teu bisa minuhan sarat kontrol kasaimbangan salila prosés balancing dinamis, pariksa rotor pikeun masalah tapal kuda, mundur aci ngaliwatan minyak-boneka tiis mencét, lajeng nempatkeun dina alat calibration (sarupaka aci palsu) pikeun ngawangun inti rotor aluminium matak. Saatos parantosan, aci sareng inti beusi dibeungkeut pageuh sareng teu tiasa ditarik, sareng aci ditarik sacara paksa ku mencét tiis, anu antukna ngabalukarkeun karusakan serius sareng deformasi liang inti beusi, sareng diaméter liang aci nyaéta ogé sacara serius kaluar tina kasabaran; hasilna blackening of rotor Alesanna nyaéta yén aci jeung rotor dipanaskeun salila shaping awal.

Masalah anu sami tiasa dipendakan ku produsén motor anu béda-béda, tapi prosés perbaikan kadang-kadang langkung hese dikontrol tibatan prosés produksi sareng pamrosésan normal, sabab unggal pasualan bakal gaduh ciri masing-masing, tapi kumaha ngabéréskeun masalah ieu mangrupikeun masalah téknologi sareng manajemén. fusi éféktif.