Dina Nopémber 2022, jumlahna aya 79,935 kendaraan énergi énggal(65,338 kendaraan listrik murni sareng 14,597 kendaraan hibrida plug-in) dijual di Amérika Serikat, ngaronjat sataun-on-taun 31.3%, sarta laju penetrasi kandaraan énergi anyar ayeuna 7.14%.Dina 2022, jumlahna aya 816.154 kandaraan énergi anyar bakal dijual, sarta volume taunan di 2021 bakal ngeunaan 630.000, sarta diperkirakeun jadi ngeunaan 900.000 taun ieu.
Abdi hoyong nyéépkeun waktos ningali pasar AS, sareng ogé ningali naha Biden tiasa ngembangkeun kendaraan énergi énggal di Amérika Serikat saatos lémparan sapertos kitu.
▲Gambar 1. Pangembangan kendaraan énergi anyar di Amérika Serikat ti 2010
The Inflasi Cut Act invests $369 milyar pikeun ngalawan perubahan iklim sarta baris difokuskeun ngarojong ngembangkeun kandaraan listrik, sarta kami ningali yén kawijakan ieu ogé ngarebut fokus.
◎Pajak mobil anyar:Nyadiakeun kiridit pajeg US$7,500 per kandaraan, sarta subsidi valid ti Januari 2023 nepi ka Désémber 2032.Ngabolaykeun wates subsidi saméméhna 200.000 kandaraan pikeun automakers.
◎Mobil bekas (kirang ti $25.000): Kiridit pajeg nyaéta 30% tina harga penjualan mobil lami, kalayan cap $ 4,000, sareng subsidi sah ti Januari 2023 dugi ka Désémber 2032.
◎Kiridit pajeg pikeun infrastruktur ngecas énergi anyar diperpanjang nepi ka 2032, nepi ka 30% tina biaya bisa credited, sarta wates luhur kiridit pajeg geus diangkat ti saméméhna $30.000 ka $100.000.
◎$1 milyar pikeun ngabersihan kendaraan beurat sapertos beus sakola, beus sareng treuk sampah.
▲Gambar 2. Titik awal pikeun ngembangkeun kandaraan énergi anyar di pasar AS
Bagian 1
Pasokan Kandaraan Énergi Anyar di Pasar AS
Tina sudut pandang pasokan produk, pasar AS langka pisan, sahingga LEAF Nissan ayeuna aya di payun.
▲Gambar 3.suplai produk di pasar AS
●General Motors
Kusabab ngelingan produk, volume General Motors taun 2022 bakal kawilang leutik.Kapasitas produksi anu direncanakeun dina taun 2025 nyaéta 1 juta, sareng diperkirakeun ngahasilkeun 600,000 unit. Ku alatan éta, dina 2023, produk kaasup EQUINOX listrik murni, Blazer EV, jeung sajabana bakal diluncurkeun hiji-hiji, jadi tujuan 1 juta dina 2023-2025 kudu dihontal, jadi taun hareup meureun Ieu bisa balik ka 200,000, sarta output. tina Bolt BEV jelas bade 70.000 kandaraan.
2023 masih jaman peralihan pikeun GM. Kalayan mimiti produksi di pabrik batré joint venture, sakabéh volume bisa ditarima.Kusabab tagihanana ngabagi kiridit pajeg kana dua bagian anu sami tina USD 3,750 / kendaraan, syarat perakitan lokal diusulkeun pikeun batré anu dianggo dina kendaraan listrik sareng bahan konci sareng komponén inti anu dianggo:
◎Subsidi munggaran $3,750/mobil:40% tina nilai bahan batré konci(kaasup nikel, mangan, kobalt, litium, grafit, jsb)diekstrak atanapi diolah ku Amérika Serikat atanapi nagara-nagara anu parantos nandatanganan perjanjian perdagangan bébas sareng Amérika Serikat, atanapi didaur ulang di Amérika Kalér(2023), proporsi bakal ningkat ku 10% unggal taun ti 2024 ka 80% ku 2027.
◎Subsidi kadua AS $ 3,750 / mobil:leuwih ti 50% tina nilai tinakomponén batré(kaasup éléktroda positip jeung négatif, foil tambaga, éléktrolit, sél batré, jeung modul)(2023), 2024-2025 Proporsina langkung ageung atanapi sami sareng 60%, sareng proporsina bakal ningkat 10% unggal taun ti 2026, ngahontal 100% ku 2029.
Ku alatan éta, GM bisa ngahontal subsidi 3.750 dollar AS di dieu.
▲Gambar 4.Portopolio Produk Umum Motor
●Ford
Ford ngarencanakeun gaduh kapasitas produksi global taunan sakitar 600,000 kendaraan listrik dina ahir taun 2023 sareng langkung ti 2 juta kendaraan dina taun 2026.Ku alatan éta, tina sudut pandang segmentasi, penjualan Ford di Amérika Serikat tiasa ngaleuwihan 450,000 unit dina 2023.
◎Mustang Mach-E:270.000 unit per taun(Amérika Kalér, Eropa sareng Cina, Amérika Serikat tiasa nyababkeun 200,000 unit).
◎F-150 kilat:150.000 per taun(Amérika Kalér).
◎E-Transit:150.000 unit per taun(Amérika Kalér jeung Éropa, diperkirakeun 100.000 unit di AS).
◎SUV anyar:30.000 hijian(Eropa).
▲Gambar 5.perencanaan kapasitas produksi Ford urang
Stellantis ayeuna dibagi jadi dua bagian. Bagian Chrysler aslina. Tina sudut pandang ayeuna, batré Amérika Kalér henteu acan siap. Éta masih tiasa didominasi ku hibrida plug-in di 2023, anu tiasa nguatkeun kakuatan plug-in di Amérika Serikat. Jumlah hibrida listrik dina 2023.
◎Dodge ngarilis model hibrid plug-in kahijina HORNET, diwangun dina platform dibagikeun Alfa Romeo Tonale, waktos ieu ngaluncurkeun total HORNET R / T hibrid plug-in.
◎Jeep ngarilis modél listrik murni munggaran Avenger, mimitian ti modél SUV listrik murni leutik(ieu henteu dijual di Amérika Serikat), Modél listrik murni munggaran diluncurkeun di Amérika Kalér bakal janten SUV ageung anu disebut Recon(2024 mimiti produksi Recon di Amérika Serikat).
▲Gambar 6.Stellantis portopolio wahana énergi anyar
Produk Jepang sareng Koréa Kidul sadayana ngalibatkeun subsidi pikeun perakitan di Amérika Kalér.
Bagian 2
Watesan praktis dina subsidi
Kusabab ASsubsidi mimiti nangtukeun prasarat, aranjeunna kedah dicumponan dina waktos anu sami pikeun janten hak pikeun deklarasi:
◎Mobil anyar kudu dirakit di Amérika Kalér.
◎Ti 2025, mineral konci pikeun accu moal sasari, diolah atawa didaur ulang ku badan perhatian asing didaptarkeun dina Infrastruktur Investasi sarta Act Pakasaban; ti 2024, komponén batré teu kudu dijieun atawa dirakit ku éntitas asing perhatian.
◎Syarat harga kendaraan:dugi ka treuk listrik, van sareng SUV hargana henteu langkung ti $80,000, sareng sedan hargana henteu langkung ti $55,000.
◎Syarat panghasilan pikeun pembeli mobil:total wates panghasilan pribadi nyaeta US $ 150.000, kapala rumah tangga nyaeta US $ 225.000, sarta filer gabungan nyaeta US $ 300.000.
Pikeun nu boga Tesla di California, AS, kaayaan ieu bisa jadi teu patepung. Pangaruh sakabéh waktos ieu katingal dina tilu utama AS General Motors, Ford jeung Stellantis(Chrysler). Ku alatan éta, kanaékan taun hareup bakal Aya hiji uptick di Tesla, sarta tilu pausahaan ieu bakal ningali kanaékan pangbadagna dina paménta kandaraan.Ku alatan éta, masalah ayeuna di pasar AS nyangkut dina kapasitas produksi batré. Teu kawas Éropa, nu mimiti ajak tumuwuhna kandaraan, kapasitas produksi batré lokal lags balik. Waktos ieu, AS nyita perusahaan mobil sareng ngantepkeun aranjeunna ngembangkeun kapasitas produksi batré lokal. métode.
Hal ieu dianggap yén jumlah total kandaraan listrik dina 2023 bisa jadi teu saluhur ekspektasi 1,8 juta, utamana alatan kanyataan yén kapasitas produksi batré teu bisa tetep nepi. Ku alatan éta, dina taun 2023-2025, volume penjualan sadaya kendaraan listrik tiasa diperkirakeun dumasar kana paningkatan kapasitas produksi batré di Amérika Kalér. Ieu titik observasi pohara penting.
▲Gambar 7.Batré di Amérika Serikat parantos janten masalah inti
Ringkesan: Ayeuna, pasar kendaraan énérgi anyar Cina saleresna payuneun dunya salami sababaraha taun. Kusabab volume anu ageung, urang nuju transisi ka marketization, sareng urang leres-leres kedah kaluar dina prosés ieu.Tapi nalika urang angkat ka pasar-pasar ieu, anu sababaraha taun di tukangeun urang sareng masih asup kana jaman inkubasi sareng dana pamaréntah, urang pasti bakal ngalaman résistansi anu sengit.Ieu mangrupikeun alesan anu sami sareng nalika urang nyéépkeun artos sababaraha taun ka pengker, urang henteu hoyong mobil asing sareng batré asing nampi subsidi.Dina wirahma waktu anu béda, kumaha carana beroperasi merlukeun sababaraha hikmah!
waktos pos: Jan-03-2023