Pikeun seleksi tungtung tetep tina rojongan bearing motor (disebut tetep ), faktor di handap ieu kudu dianggap: (1) Sarat kontrol precision sahiji alat disetir; (2) Sifat beban tina drive motor; (3) Bearing atawa kombinasi bearing Kudu bisa nahan gaya axial tangtu. Ngagabungkeun elemen desain tina tilu aspék di luhur, dina motor leutik tur sedeng-ukuran, arah bola alur jero leuwih mindeng dipaké salaku pilihan kahiji pikeun motor dibereskeun arah tungtung.
Bantalan bola alur jero nyaéta bantalan gulung anu paling sering dianggo. Nalika nganggo bantalan bola alur jero, struktur sistem dukungan bantalan motor saderhana pisan, sareng pangropéa ogé merenah. Jero alur bantalan bola utamana dipaké pikeun nanggung beban radial, tapi lamun clearance radial tina arah ngaronjat, maranéhna boga ciri tina arah bola kontak sudut sarta bisa nanggung gabungan radial na axial beban; bal dorong teu cocog pikeun speeds tinggi Lamun dipaké salaku bearing a, éta ogé bisa dipaké pikeun nanggung beban axial murni. Dibandingkeun sareng jinis bantalan anu sanés spésifikasi sareng dimensi anu sami sareng bantalan bola alur jero, bantalan jenis ieu gaduh kaunggulan koefisien gesekan leutik sareng laju wates anu luhur, tapi kalemahanna nyaéta henteu tahan kana dampak sareng henteu cocog pikeun beban beurat.
Saatos bearing bola alur jero dipasang dina aci, dina rentang clearance axial of bearing, fit radial aci atanapi perumahan dina dua arah tiasa diwatesan.Dina arah radial, bearing jeung aci ngadopsi hiji gangguan fit, sarta bearing jeung panutup tungtung bearing chamber atawa cangkang ngadopsi hiji gangguan fit leutik. Tujuan pamungkas tina milih fit ieu pikeun mastikeun yén clearance gawé bearing nyaeta nol atawa rada salila operasi motor. Negatip, jadi kinerja ngajalankeun tina bearing nu hadé.Dina arah axial, gawé babarengan axial antara bearing locating jeung bagian pakait kudu ditangtukeun dina kombinasi jeung kaayaan husus tina sistem bearing non-locating.Cingcin jero bantalan diwatesan ku léngkah wates posisi bantalan (taktak aci) dina aci sareng cincin penahan bantalan, sareng cingcin luar bantalan dikawasa ku kasabaran bantalan sareng chamber bantalan, jangkungna bearing. kiyeu panutup jero sareng luar bantalan, sareng panjang kamar bantalan.
(1) Nalika tungtung ngambang milih bantalan anu tiasa dipisahkeun sareng cingcin jero sareng luar, cingcin luar bantalan dina duanana tungtung ngadopsi pas bébas-bébas axial.
(2) Nalika bantalan anu henteu tiasa dipisahkeun dipilih pikeun tungtung ngambang, panjangna axial clearance ditangtayungan antara cingcin luar bantalan sareng kelim panutup bantalan, sareng pas antara cincin luar sareng chamber bantalan. teu gampang teuing ketang.
(3) Nalika motor henteu gaduh tungtung posisi anu jelas sareng tungtung ngambang, bantalan bola alur jero umumna dianggo dina dua tungtung, sareng hubungan gawé babarengan antara cincin luar bantalan wates sareng panutup batin macét, sareng aya axial. celah antara panutup luar jeung panutup luar; Atawa euweuh clearance axial antara ring luar bearing dina duanana tungtung jeung panutup luar bearing, sarta aya hiji clearance axial antara panutup jero jeung panutup batin.
Hubungan papasangan di luhur mangrupa hubungan anu kawilang wajar dumasar kana analisis téoritis. Konfigurasi bantalan saleresna kedah cocog sareng kaayaan operasi motor, kalebet parameter khusus sapertos clearance, résistansi panas, sareng akurasi dina pilihan bantalan motor, ogé bantalan. Hubungan pas radial jeung chamber bearing, jsb.
Ieu kudu dicatet yén analisis di luhur téh ngan pikeun motor dipasang horisontal, tapi pikeun motor dipasang vertikal, kudu aya syarat husus dina watesan seleksi bantalan jeung hubungan cocog patali.
waktos pos: Mar-15-2023