1. Kumaha deui gaya electromotive dihasilkeun?
Kanyataanna, generasi kakuatan éléktromotif deui gampang ngartos. Siswa anu gaduh ingetan anu langkung saé kedah terang yén aranjeunna parantos kakeunaan ti SMP sareng SMA. Sanajan kitu, éta disebut ngainduksi gaya electromotive dina waktu éta. Prinsipna nyaéta konduktor motong garis magnét. Salami aya dua gerak relatif cukup, boh médan magnét teu gerak jeung konduktor motong; bisa ogé jadi konduktor teu gerak jeung médan magnét gerak.
Pikeun magnet permanen sinkronmotor, coils na dibereskeun dina stator (konduktor), sarta magnet permanén dibereskeun dina rotor (médan magnét). Nalika rotor rotates, médan magnét dihasilkeun ku magnet permanén dina rotor bakal muterkeun sarta katarik stator nu. The coil on coil dipotong nagaya éléktromotif deuidihasilkeun dina coil nu. Naha disebut gaya éléktromotif balik? Ngaranna nunjukkeun, sabab arah gaya éléktromotif deui E sabalikna arah tegangan terminal U (sakumaha ditémbongkeun dina Gambar 1).
2. Naon hubungan antara gaya electromotive deui jeung tegangan terminal?
Ti Gambar 1, hubungan antara gaya éléktromotif deui sareng tegangan terminal dina beban nyaéta:
Pikeun uji gaya éléktromotif deui, biasana diuji dina kaayaan teu aya beban, teu aya arus, sareng laju rotasi 1000rpm. Sacara umum, nilai 1000rpm dihartikeun, sarta koefisien gaya éléktromotif deui = nilai rata-rata gaya éléktromotif balik / speed. Koéfisién gaya éléktromotif deui mangrupikeun parameter penting dina motor. Ieu kudu dicatet yén gaya éléktromotif balik dina beban terus ngarobah saméméh laju stabil. Tina persamaan (1), urang tiasa terang yén gaya éléktromotif deui dina beban langkung handap tina tegangan terminal. Lamun gaya éléktromotif deui leuwih gede ti tegangan terminal, eta jadi generator jeung tegangan outputs ka luar. Kusabab résistansi sareng arus dina karya saleresna leutik, nilai gaya éléktromotif deui kirang langkung sami sareng tegangan terminal sareng diwatesan ku nilai dipeunteun tina tegangan terminal.
3. Harti fisik gaya éléktromotif deui
Bayangkeun naon anu bakal kajantenan upami gaya éléktromotif tukang henteu aya? Ieu bisa ditempo tina persamaan (1) yén tanpa gaya éléktromotif deui, sakabéh motor sarua jeung résistor murni tur jadi alat nu ngahasilkeun panas utamana serius. Ieusabalikna kanyataan yén motor ngarobah énérgi listrik kanaénergi mékanis.
Dina hubungan konversi énergi listrik
, UIt teh input énergi listrik, kayaning énérgi listrik input kana batré, motor atawa trafo; I2Rt nyaéta énergi leungitna panas dina unggal sirkuit, ieu bagian énergi mangrupakeun jenis énergi leungitna panas, nu leutik leuwih hadé; asupan énérgi listrik sarta leungitna panas Bedana dina énergi listrik nyaéta bagian tina énergi mangpaat pakait jeung gaya éléktromotif deui.
, dina basa sejen, gaya éléktromotif deui dipaké pikeun ngahasilkeun énergi mangpaat, nu tibalik patalina jeung leungitna panas. Langkung ageung énergi leungitna panas, langkung alit énergi mangpaat anu tiasa dihontal.
Obyéktif diomongkeun, gaya electromotive deui meakeun énérgi listrik dina sirkuit, tapi teu "rugi". Bagian tina énérgi listrik pakait jeung gaya éléktromotif tukang bakal dirobah jadi énergi mangpaat pikeun alat-alat listrik, kayaning énergi mékanis motor jeung énergi batré. Énergi kimia jsb.
Ieu bisa ditempo yén ukuran gaya éléktromotif deui hartina kamampuhan pakakas listrik pikeun ngarobah total énérgi input kana énergi mangpaat, sarta ngagambarkeun tingkat kamampuhan konversi parabot listrik urang.
4. Naon ukuran gaya éléktromotif deui gumantung?
Mimiti masihan rumus itungan gaya éléktromotif balik:
E nyaéta gaya éléktromotif coil, ψ nyaéta beungkeut magnét, f nyaéta frékuénsi, N nyaéta jumlah lilitan, sareng Φ nyaéta fluks magnét.
Dumasar rumus di luhur, Kuring yakin dulur meureun bisa ngabejaan sababaraha faktor anu mangaruhan ukuran gaya electromotive deui. Ieu kasimpulan hiji artikel:
(1) Gaya éléktromotif deui sarua jeung laju robah tina beungkeut magnét. Nu leuwih luhur laju rotasi, nu gede laju robah jeung gede gaya éléktromotif deui;
(2) The link magnét sorangan sarua jeung jumlah robah warna ka warna dikali link magnét single-turn. Ku alatan éta, nu leuwih luhur jumlah robah warna ka warna, nu leuwih gede link magnét sarta leuwih gede gaya éléktromotif deui;
(3) Jumlah péngkolan anu patali jeung skéma pungkal, sambungan béntang-delta, Jumlah péngkolan per slot, Jumlah fase, jumlah huntu, Jumlah dahan paralel, sakabeh-pitch atawa skéma pondok-pitch;
(4) The single-turn beungkeut magnét sarua jeung gaya magnetomotive dibagi ku résistansi magnét. Ku alatan éta, nu leuwih gede gaya magnetomotive, nu leutik lalawanan magnét dina arah beungkeut magnét, sarta leuwih gede gaya éléktromotif deui;
(5) Résistansi magnétpatalina jeung gawé babarengan celah hawa jeung slot kutub. Nu leuwih gede celah hawa, nu gede lalawanan magnét jeung nu leuwih leutik gaya éléktromotif deui. Koordinasi kutub-alur relatif rumit sarta merlukeun analisis lengkep;
(6) Gaya magnetomotive patali jeung rémanénsi magnet jeung wewengkon éféktif magnet. Nu leuwih gede remanence nu, nu leuwih luhur gaya éléktromotif deui. Wewengkon éféktif patali jeung arah magnetizing, ukuran jeung panempatan magnet, sarta merlukeun analisis husus;
(7) Sisa magnétisme patali jeung suhu. Nu leuwih luhur suhu, nu leuwih leutik gaya éléktromotif deui.
Kasimpulanana, faktor-faktor anu mangaruhan gaya éléktromotif deui kalebet laju rotasi, jumlah puteran per slot, jumlah fase, jumlah cabang paralel, pitch sakabéh pondok, sirkuit magnét motor, panjang celah hawa, koordinasi kutub-slot, magnet residual magnet, jeung posisi panempatan magnet. Jeung ukuran magnet, arah magnetization magnet, suhu.
5. Kumaha carana milih ukuran deui gaya electromotive dina desain motor?
Dina desain motor, gaya éléktromotif deui E penting pisan. Jigana lamun gaya electromotive deui dirancang ogé (pamilihan ukuran luyu jeung laju distorsi gelombang low), motor bakal alus. Balukar utama gaya éléktromotif deui dina motor nyaéta kieu:
1. Ukuran gaya éléktromotif tukang nangtukeun titik lemah sawah motor, sarta titik weakening widang nangtukeun sebaran peta efisiensi motor.
2. Laju distorsi tina gelombang gaya éléktromotif deui mangaruhan torsi ripple motor jeung stabilitas kaluaran torsi nalika motor keur ngajalankeun.
3. Ukuran gaya éléktromotif deui langsung nangtukeun koefisien torsi motor, sarta koefisien gaya éléktromotif deui sabanding langsung jeung koefisien torsi. Ti ieu urang bisa ngagambar kontradiksi handap Nyanghareupan dina desain motor:
a. Salaku gaya éléktromotif deui naek, motor bisa ngajaga torsi tinggi handapeuncontroller urangngawatesan arus di wewengkon operasi-speed low, tapi teu bisa kaluaran torsi dina speeds tinggi, atawa malah ngahontal speed ekspektasi;
b. Lamun gaya éléktromotif deui leutik, motor masih boga kamampuhan kaluaran di wewengkon-speed tinggi, tapi torsi nu teu bisa ngahontal dina controller ayeuna sarua dina speed low.
Ku alatan éta, desain gaya electromotive deui gumantung kana kabutuhan sabenerna motor. Contona, dina rarancang hiji motor leutik, upami diperlukeun pikeun tetep kaluaran torsi cukup dina speed low, gaya éléktromotif tukang kudu dirancang jadi leuwih badag.
waktos pos: Feb-04-2024