Éléktrifikasi, pausahaan mobil Cina lega

Mobil, naon anu paling urang pikahariwangkeun atanapi pikahariwangeun, bentuk, konfigurasi, atanapi kualitas?

"Laporan Tahunan ngeunaan Perlindungan Hak sareng Kapentingan Konsumen di China (2021)" dikaluarkeun ku Asosiasi Konsumen China nyarios yén Asosiasi Konsumen Nasional bakal nampi langkung ti 40,000 keluhan ngeunaan mobil sareng suku cadang dina taun 2021, anu opat masalah utama kalebet: masalah kaamanan mobil, énergi Anyar sengketa konsumsi mobil pinter, informasi jualan mobil kadua leungeun teu cocog sabenerna, masalah kualitas mobil sanggeus urus jeung kanaékan harga, jsb.

Ngeunaan masalah kaamanan mobil, utamana akselerasi ngadadak nalika nyetir, flameout, leakage minyak, mesin abnormal.bising, gagalna setir marake, jeung sajabana, sadayana ngalibetkeun kakuatan sareng sistem tradisional.

Naha awak mobil karat, naha jurangna rata, naha bédana tingkat datar, bahkan sabaraha taun batréna tiasa dianggo, ieu mangrupikeun masalah sekundér, sareng anu langkung penting, sistem kakuatan mesin sareng kotak gear, ti ngaduruk minyak ka lapak dadakan, sadayana Ieu masalah kaamanan nyetir. Dina taun-taun ayeuna, merek-merek mandiri sacara koléktif naék, sareng rupa-rupa téknologi anu dikembangkeun ku diri parantos ningkat. Di antarana, mesin jeung gearbox geus jadi titik narabas utama jeung publisitas. Baheula, konfigurasi standar nyaéta mesin Mitsubishi sareng kotak gear Aisin. Merek parantos ngaluncurkeun platform téknologi anu kuat.

Nalika mobil datang ka jaman anyar electrification, duanana mesin jeung gearbox geus jadi inohong marginal. Upami mesin masih tiasa ngagaduhan tempat di pasar mobil hibrida, kotak gear parantos ditinggalkeun.

Naha éta Honda , nu meuli mesin jeung ngirim mobil , atawa Volkswagen , nu geus ngadegkeun hiji posisi ngarah di pasar Cina kalayan bantuan mesin turbocharged jeung transmisi dual-clutch, halangan teknis nu teu bisa dihindari ku merek bebas. Perkara sabaraha aranjeunna nyekel up, geus quietly ngiles dina jaman electrified. . Ningali deui 10.000 léngkah, angkat ka luar negeri mangrupikeun proposisi sajarah industri mobil Cina, tapi naha éta Tembok Besar atanapi Chery, tujuanana sanés di Éropa, Amérika sareng Jepang sareng industri mobil anu kuat, tapi di Wétan Tengah, Asia Tenggara. , Amérika Kidul jeung wewengkon séjén. Sareng halangan patén mangrupikeun pertimbangan anu ageung.

Dina jaman kandaraan listrik, sanajan teu loba pausahaan mobil kawasBYDnu boga sistem tilu-listrik timer dimekarkeun, téhnologi drive listrik teu dimonopoli ku pausahaan mobil multinasional, sarta aya deui suppliers bagian pihak-katilu milih ti, komo Cina enol geus cukup wawakil beredar dina sistem suplai komponén. , jadi pausahaan mobil saperti Weilai, Xiaopeng jeung BYD geus mimiti asup ka Éropa, sarta leuwih pausahaan mobil listrik bakal balik kaluar dina mangsa nu bakal datang.

Dina jaman electrification, pausahaan mobil Cina henteu deui kudu nyekel up na bajoang nyekel up jeung industri mobil multinasional-lami abad. Sigana perusahaan mobil mandiri Cina tiasa ngambekan lega.

Malah di Cina, pasar mobil panggedena di dunya, kaunggulan pausahaan mobil multinasional di pasar kandaraan listrik teu jadi overwhelming sakumaha aranjeunna dina pasar mobil tradisional.

Dina taun-taun ayeuna, industri mobil Cina parantos ngagancangkeun kasalametan anu paling pas, sareng sésa-sésa perusahaan mobil parantos ngamimitian sacara koléktif naék.Éféktivitas biaya pausahaan mobil multinasional ngarah, sarta perbaikan kontinyu tina téhnologi jeung kualitas, dina pasar kandaraan suluh, sababaraha model bebas geus boga kapamimpinan unprecedented.

Sanajan kitu, ieu mangrupa Hhh lega. Dina awalna, éta ngan ukur nyangking modél "minyak-to-listrik" listrik pikeun listrik sareng listrik. Éta mangrupikeun transisi sareng usaha, jauh tina masa depan.

Di pasar kendaraan listrik anyar,Teslangagunakeun "intelijen" pikeun nembongkeun bédana, sarta eta oge nempatkeun sakabeh pausahaan mobil suluh kana posisi ngerakeun alternatif. Mobil henteu deui ngan ukur produk industri mékanis tradisional, éta langkung seueur Produk tina industri éléktronik, listrik sareng inpormasi.

Lamun taun béda tina kandaraan listrik pinter dipaké pikeun jadi ngan carita PPT ti sungut Tesla urang, ayeuna ku mecenghulna kandaraan listrik murni kayaning Volkswagen ID jeung Toyota bZ, bédana cross-generational nyata ieu tungtungna bakal ngayakinkeun pamaké. Ieu béda lengkep. produk. Hasilna, pangaruh merek sareng parasaan perusahaan mobil tradisional mimiti laun-laun runtuh. Nalika urang ningal langkung caket kana téknologi sareng konfigurasi kendaraan listrik utama, masih seueur komponén konci ti perusahaan mobil multinasional, tapi ranté suplai mandiri ngagaduhan posisi anu langkung penting. Pembekal batré listrik domestik henteu ngan ukur CATL sareng BYD, tapi ogé calakan. dipikawanoh ku industri, jeung sababaraha pausahaan mobil geus dimimitian pikeun ngadalikeun ngembangkeun hareup ngaliwatan timer panalungtikan Rhythm.

Ti kandaraan bahan bakar tradisional nepi ka kandaraan listrik, mobil Cina tungtungna bisa ngambekan napas lega. Barina ogé, ranté industri mobil Cina urang geus jadi bagian nu leuwih penting, sarta ogé mibanda leuwih téknologi pihak-katilu nginjeum.

Nanging, éléktrifikasi ngan ukur janten dasar mobil anu bakal datang, sareng téknologi mobil pinter dumasar kana ieu henteu acan seueur hubunganana sareng mobil.Ku masalah anyar ieu, malah pausahaan mobil multinasional geus fallen kana sagala rupa kabingungan jeung predicament, teu nyebut pausahaan mobil bebas nu teu bisa cocog sumberdaya finansial sarta material maranéhanana.

Saleresna lolos tina musibah, sareng badé murag kana perang anu sanés.

Upami halangan-halangan anu kapungkur kedah aya tujuan sareng tolok ukur, teu aya anu terang dimana téknologi mobil pinter, anu ayeuna didominasi ku nyetir otonom, bakal angkat ka hareup, bahkan bakal aya halangan pasar sareng kawijakan anu langkung ketat di pasar global.

Diajar ibarat ngadayung parahu ngalawan arus, mun teu maju bakal mundur; hate anjeun ibarat kuda di dataran, gampang dileupaskeun tapi hese direbut deui.

Salaku telat, sanggeus mobil Cina ngambekan napas lega di pasar electrification, maranéhna ogé bakal mimiti nahan kakuatan maranéhanana pikeun ngaleuwihan industri mobil heubeul abad tur ngalengkepan tugas sajarah mobil Cina.

Taun-taun béda mobil Cina bakal datang.