"Tujuan" kasempetan bisnis ranté suplai motor kendaraan énergi anyar dina sapuluh taun ka hareup!

Harga minyak naék!Industri otomotif global ngalaman pergolakan sadayana.Perda émisi anu langkung ketat, ditambah sareng syarat ékonomi bahan bakar rata-rata anu langkung luhur pikeun usaha, parantos ningkatkeun tangtangan ieu, nyababkeun kanaékan paménta sareng suplai kendaraan listrik.Numutkeun kana ramalan Chain Supply sareng Téknologi Departemen IHS Markit, kaluaran pasar motor kendaraan énérgi énggal global bakal langkung ti 10 juta taun 2020, sareng kaluaran.diperkirakeun ngaleuwihan 90 juta taun 2032, kalayan tingkat pertumbuhan taunan sanyawa (CAGR) 17%.

Gumantung kana dimana motor aya dina arsitéktur powertrain, éta tiasa dikelompokkeun kana opat daérah anu béda.Klasifikasi dumasar kana desain sistem propulsion atawa tipe motor teu cukup sabab tipe motor sarua bisa ngawula dua aplikasi sistem propulsion lengkep béda.Pikeun desain sistem propulsi anu dipasihkeun, pilihan motor listrik henteu dugi ka jinis motor nyalira, faktor sanésna sapertos kinerja, manajemén termal, sareng biaya sadayana pertimbangan.Motor kandaraan énergi anyar anu dihasilkeun diantarana: motor anu dipasang dina mesin, motor anu nyambungkeun transmisi, motor e-axle, sareng motor dina roda.

motor-dipasang motor

Téknologi motor anu dipasang dina mesin utamana dumasar kana téknologi belt starter generator (BSG).Téknologi Beubeur Starter Generator (BSG) ngagantikeun motor starter tradisional sareng generator (alternator) mesin sareng ngalaksanakeun fungsina.Fungsi ngagantian mesin kaasup eureun-mimitian, coasting, torsi listrik sarta dorongan kakuatan ogé dilaksanakeun.Aya lonjakan paménta pikeun solusi téknologi ieu, anu nawiskeun cara anu langkung murah pikeun ngahémat bahan bakar anu signifikan kalayan parobihan minimal kana arsitéktur powertrain dibandingkeun sareng mobil konvensional.Taun 2020, motor anu dipasang ku mesin kira-kira 30% tina sakumna pasar motor propulsion, sareng pasar diperkirakeun tumbuh dina CAGR 13% dugi ka 2032.Tilu panyadia global luhur babarengan nyayogikeun langkung ti 75% tina paménta di 2020 sareng diperkirakeun ngajaga seuseueurna pangsa pasar di hareup.

微信图片_20220707151325

 motor disambungkeun transmisi

Motor anu nyambungkeun transmisi, sabalikna, ngirangan sababaraha watesan dina arsitektur belt starter generator (BSG), nyayogikeun langkung seueur kakuatan, ngalengkepan powertrain konvensional, sareng ningkatkeun kalenturan sistem kakuatan.Séri motor ieu utamana cocog pikeun kendaraan listrik atanapi plug-in hibrida. Gumantung kana arsitéktur powertrain, posisi motor tiasa sateuacan atanapi saatos pangiriman.Motor anu nyambungkeun transmisi ngiringan 45% tina pasar motor propulsion ku 2020 sareng diperkirakeun tumbuh dina CAGR 16.7% dugi ka 2032, numutkeun IHS Markit Supply Chain & Technology.

 

Beda sareng jinis motor sanés, dina pasar motor anu nyambungkeun transmisi, Jepang sareng Koréa Kidul nyalira kirang langkung 50% tina produksi taun 2020.Dina proporsi ieu, tempo fokus kana hibrid pinuh tur plug-in kandaraan hibrid di nagara ieu, data ieu teu hésé ngarti.Salaku tambahan, OEM ngarah nganggo motor anu nyambungkeun transmisi dina produksi kendaraan listrik sareng panyalur konci na ogé aya di Jepang sareng Koréa Kidul.

motor e-axle

Kulawarga motor katilu nyaéta motor e-axle, anu ngagabungkeun komponén powertrain electrified individu dina pakét tunggal, nyiptakeun solusi anu kompak, énténg sareng épisién anu nyayogikeun kinerja anu langkung luhur sareng efisiensi anu langkung luhur.Dina konfigurasi motor e-axle, motor disimpen dina transaxle.

 

微信图片_20220707151312
 

Numutkeun kana ramalan IHS Markit Supply Chain and Technology Department, ku 2020, motor e-axle bakal nyababkeun sakitar 25% tina pasar motor propulsion, sareng diperkirakeun yén tingkat pertumbuhan taunan sanyawa pasar ieu bakal ngahontal 20.1% ku 2032, nu tumuwuh panggancangna diantara sakabeh motor propulsion. Kategori panggancangna.Ieu mangrupikeun kasempetan pasar anu penting pikeun sadaya daérah ranté suplai motor, sapertos produsén baja listrik, produsén gulungan tambaga sareng produsén kastor aluminium.Dina pasar motor e-axle, duanana Éropa sareng Greater China mingpin pak sareng diperkirakeun langkung ti 60% produksi global salami periode ramalan 2020-26.

Motor dina roda

Jinis kaopat motor nyaéta motor hub, anu ngamungkinkeun motor ditempatkeun di tengah roda, ngirangan komponén anu dipikabutuh pikeun ngirangan transmisi sareng karugian énergi anu aya hubunganana sareng gear, bantalan sareng sambungan universal.

 

Dina-roda motor digolongkeun kana arsitéktur P5 sarta sigana alternatif pikaresepeun pikeun powertrains konvensional, tapi maranéhna boga drawbacks signifikan.Salian kanaékan biaya anu disababkeun ku kamajuan téknologi, masalah naékna beurat kendaraan anu teu dirobih parantos ngarugikeun popularitas motor roda.Motor di-roda bakal tetep bagéan tina pasar kandaraan lampu-tugas global, kalawan jualan taunan sésana handap 100,000 pikeun kalolobaan dékade hareup, ceuk IHS Markit.

Homemade atanapi Outsourced Strategi

Dina pasar ranté suplai motor global, tren penting nyaéta manufaktur in-house sareng outsourcing motor.Bagan di handap nyimpulkeun tren dina produksi atanapi mésér motor propulsi ku 10 OEM global anu paling luhur.OEM global diperkirakeun langkung milih outsourcing tinimbang produksi motor listrik in-house ku 2022.Mangsa ieu sering disebut salaku "kabutuhan téknologi" sareng kalolobaan OEM di sakuliah dunya bakal ngandelkeun pisan kana supplier motor, tinangtu pamahaman anu langkung luhur ngeunaan téknologi dasar, sareng kabutuhan komponén OEM anu terbatas tapi robih.

 

Ti 2022 dugi ka 2026, anu disebut fase "pertumbuhan dukungan", pangsa motor anu diproduksi di bumi laun-laun bakal ningkat.Sakitar 50% tina motor anu diproduksi dina 2026 bakal domestik.Salila periode ieu, OEM bakal ngamekarkeun téhnologi in-imah kalayan bantuan mitra na mergers supplier.IHS Markit ngaramalkeun yén saatos 2026, OEM bakal mingpin sareng pangsa manufaktur motor in-house bakal ningkat sacara signifikan.

 

Salaku vanguard promosi kandaraan énergi anyar di kota, aplikasi infrastruktur ngecas di Shanghai mangrupakeun mikrokosmos tina ngembangkeun kandaraan énergi anyar.

 

Wang Zidong nunjuk kaluar yén swapping batré jeung ngecas teu sagemblengna opposites. Ieu mangrupikeun pilihan énggal kalayan kauntungan sosial anu ageung."Nalika umur pak batré ningkat sareng kaamanan ningkat, mobil panumpang dina modeu swap batré bakal seueur dianggo di pasar. Dina waktos éta, henteu ngan ukur mobil B-end, tapi ogé mobil C-end (mobil pribadi) laun-laun ngiringan ieu. peryogi.”

 

Huang Chunhua percaya yén dina mangsa nu bakal datang, pamaké kandaraan énergi anyar boga waktu pikeun ngecas, tapi euweuh waktu pikeun ngaganti batréna. Éta ogé tiasa ningkatkeun batré ku ngagentos pembangkit listrik, ku kituna pangguna ngagaduhan rupa-rupa pilihan, sareng cara anu langkung gampang dianggo nyaéta fokus pangembangan industri.Salaku tambahan, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi nembé ngémutan yén dina taun 2022, program pilot kota pikeun éléktrifikasi pinuh kendaraan di sektor publik bakal diluncurkeun.Tukangeun ieu kedah janten kombinasi ngecas sareng swap batré pikeun ngamajukeun éléktrifikasi pinuh kendaraan di sektor publik."Dina dua nepi ka tilu taun ka hareup, dina sub-séktor kayaning angkutan umum jeung angkutan, popularitas swapping batré bakal ngagancangkeun".

 微信截图_20220707151348


waktos pos: Jul-07-2022