Bubuka: Ngomongkeun kandaraan énergi anyar, urang salawasna bisa ngadéngé professional ngobrol ngeunaan "tilu-listrik sistem", jadi naon nu dimaksud "tilu-listrik sistem"? Pikeun kandaraan énergi anyar, sistem tilu-listrik nujul kana batré kakuatan, drive motor jeung sistem kontrol éléktronik. Bisa disebutkeun yen sistem tilu-listrik mangrupakeun komponén inti tina wahana énergi anyar.
motor
Motor mangrupikeun sumber kakuatan kendaraan énergi énggal. Numutkeun struktur sareng prinsipna, motor tiasa dibagi kana tilu jinis: DC drive, sinkronisasi magnet permanén, sareng induksi AC. tipena béda motor boga ciri béda.
1. DC drive motor, stator na mangrupakeun magnet permanén, sarta rotor disambungkeun ka ayeuna langsung. Pangaweruh fisika SMP ngabejaan urang yen konduktor energized bakal subjected kana gaya ampere dina médan magnét, kukituna ngabalukarkeun rotor muterkeun. Kaunggulan tina tipe ieu motor téh béaya rendah jeung syarat low pikeun sistem kontrol éléktronik, sedengkeun disadvantage nyaeta kawilang badag sarta kinerja kakuatan rélatif lemah. Sacara umum, skuter listrik murni low-end bakal nganggo motor DC.
2. Motor sinkron magnet permanén saleresna mangrupikeun motor DC, ku kituna prinsip kerjana sami sareng motor DC. Bédana nyaéta motor DC dipasihan arus gelombang kuadrat, sedengkeun motor sinkron magnét permanén disuap ku arus gelombang sinus. Kaunggulan tina motor sinkron magnet permanén nyaéta kinerja kakuatan tinggi, reliabiliti alus teuing, sarta ukuran relatif leutik. Karugianna nyaéta biaya anu kawilang luhur, sareng aya sababaraha syarat pikeun sistem kontrol éléktronik.
3. Motor induksi relatif leuwih pajeulit prinsipna, tapi bisa kasarna dibagi kana tilu hambalan: kahiji, tilu-fase windings motor disambungkeun ka alik ayeuna keur ngahasilkeun médan magnét puteran, lajeng rotor nu diwangun ku coils katutup. dipotong dina médan magnét puteran Garis médan magnét induksi arus ngainduksi, sarta ahirna gaya Lorentz dihasilkeun alatan gerak muatan listrik dina médan magnét, nu ngabalukarkeun rotor muterkeun. Kusabab médan magnét dina stator puteran heula lajeng rotor puteran, motor induksi disebut oge motor Asynchronous.
Kauntungannana motor induksi nyaéta biaya manufaktur rendah, sareng kinerja kakuatan ogé saé. Kuring yakin dulur bisa ningali disadvantage nu. Kusabab éta kedah nganggo arus bolak, éta ngagaduhan syarat anu luhur dina sistem kontrol éléktronik.
Batré kakuatan
Batré kakuatan nyaéta sumber énergi pikeun nyetir motor. Ayeuna, batré kakuatan utamina dibédakeun ku bahan positip sareng négatip. Aya litium kobalt oksida, litium ternary, litium manganat sareng litium beusi fosfat. Litium Yuan sareng batré litium beusi fosfat.
Diantarana, kaunggulan batré litium beusi fosfat nyaéta béaya rendah, stabilitas anu saé sareng umur panjang, sedengkeun kalemahan nyaéta kapadetan énergi anu rendah sareng umur batre anu serius dina usum tiis. Batré litium ternary nyaéta sabalikna, kauntungan nyaéta dénsitas énergi anu rendah, sareng kalemahanna nyaéta stabilitas sareng kahirupan anu kawilang goréng.
Sistim kontrol éléktronik
Sistem kontrol éléktronik saleresna mangrupikeun istilah umum. Upami éta dibagi, éta tiasa dibagi kana sistem kontrol kendaraan, sistem kontrol motor, sareng sistem manajemén batré. Fitur utama kendaraan énérgi anyar nyaéta yén sababaraha sistem kontrol éléktronik raket hubunganana. Sababaraha kandaraan malah boga susunan sistem kontrol éléktronik pikeun ngadalikeun sakabéh alat-alat listrik dina wahana, jadi teu kunanaon pikeun nelepon aranjeunna koléktif.
Kusabab sistem tilu-listrik mangrupakeun komponén konci kandaraan énergi anyar, lamun sistem tilu-listrik ruksak, teu aya ragu yén biaya perbaikan atawa ngagantian pisan tinggi, jadi sababaraha pausahaan mobil bakal ngajalankeun hirupna tilu-listrik. kawijakan jaminan. Tangtu, sistem tilu-listrik teu jadi gampang pikeun megatkeun, jadi pausahaan mobil wani nyebutkeun jaminan hirupna.
waktos pos: May-06-2022