Geter motor bakal pondok umur insulasi pungkal sareng bantalan, sareng mangaruhan pelumasan normal tina bantalan ngageser. Gaya geter ngamajukeun ékspansi celah insulasi, ngamungkinkeun lebu éksternal sareng Uap ngaganggu kana éta, nyababkeun panurunan résistansi insulasi sareng paningkatan arus bocor, bahkan formasi insulasi ngarecahna. ngantosan kacilakaan.

Salaku tambahan, motor ngahasilkeun geter, anu gampang rengat pipa cai anu langkung tiis, sareng titik las ngageter. Dina waktu nu sarua, éta bakal ngabalukarkeun karuksakan kana mesin beban, ngurangan akurasi workpiece nu, ngabalukarkeun kacapean sadaya bagian mékanis subjected ka Geter, sarta loosen nu screws jangkar. Atawa pegat, motor bakal ngabalukarkeun maké abnormal tina brushes karbon jeung cingcin dieunakeun, komo kahuruan sikat serius bakal ngaduruk insulasi ring collector, sarta motor bakal ngahasilkeun loba noise, nu umumna lumangsung dina motor DC.

 

Sapuluh Nyababkeun Geter Motor

 

1.Disababkeun ku teu saimbangna rotor, coupler, gandeng, kabayang transmisi (kabayang marake).

2.Inti beusi bracket leupas, kenop serong jeung pin teu valid tur leupas, sarta rotor teu dihijikeun pageuh, nu bakal ngabalukarkeun unbalance sahiji bagian puteran.

3.Sistem aci bagian linkage teu dipuseurkeun, garis puseur henteu coincident, sarta centering salah.Anu ngabalukarkeun kagagalan ieu utamana disababkeun ku alignment goréng jeung instalasi bener salila prosés instalasi.

4.Garis tengah bagian beungkeut téh coincident dina kaayaan tiis, tapi sanggeus ngajalankeun pikeun periode waktu, alatan deformasi tina fulcrum rotor jeung yayasan, garis puseur ruksak deui, hasilna geter.

5.Roda sareng gandeng anu dihubungkeun sareng motor cacad, roda gigi kirang bolong, huntu gear parah parah, pelumasan roda kirang, gandengna skewed sareng dislocated, gandeng toothed gaduh bentuk huntu sareng pitch anu salah, sareng clearance kaleuleuwihan. Pakéan ageung atanapi serius, bakal nyababkeun sababaraha geter.

6.Cacat dina struktur motor sorangan, jurnal téh elliptical, aci ngagulung, celah antara aci jeung rungkun bearing badag teuing atawa leutik teuing, sarta rigidity tina korsi bearing, plat yayasan, bagian tina yayasan. komo sakabéh yayasan instalasi motor teu cukup.

7.Masalah pamasangan, motor sareng pelat dasar henteu tetep pageuh, baud suku leupas, korsi bantalan sareng pelat dasar leupas, jsb.

8.Clearance badag teuing atawa leutik teuing antara aci jeung rungkun bearing teu ngan bisa ngabalukarkeun Geter, tapi ogé nyieun lubrication jeung suhu rungkun bearing abnormal.

9.Beban anu didorong ku motor ngalaksanakeun geter, sapertos geter kipas sareng pompa cai anu didorong ku motor, nyababkeun motor ngageter.

10.The stator wiring motor AC salah, rotor pungkal tina tatu motor Asynchronous téh pondok-circuited, éksitasi pungkal tina motor sinkron pondok-circuited antara robah warna ka warna, coil éksitasi tina motor sinkron disambungkeun salah, rotor nu. tina kandang-tipe motor Asynchronous rusak, jeung deformasi inti rotor ngabalukarkeun celah hawa antara stator jeung rotor nu gagal. Sacara rata, gap hawa fluks magnét henteu saimbang sareng geter disababkeun.

Panyabab geter sareng kasus umum

Aya tilu alesan utama pikeun geter: alesan éléktromagnétik; alesan mékanis; alesan nyampur electromechanical.

 

1. alesan éléktromagnétik

1.Dina hal catu daya: tegangan tilu-fase henteu saimbang, sareng motor tilu-fase jalan tanpa fase.

2. Dinastator: inti stator jadi elliptical, eccentric, sarta leupas; pungkal stator rusak, ngarecahna grounding, sirkuit pondok antar-péngkolan, kasalahan wiring, sareng arus tilu-fase stator henteu saimbang.

Conto: Sateuacan robih motor kipas anu disegel di kamar boiler, bubuk beureum kapanggih dina inti beusi stator, sareng disangka yén inti beusi stator leupas, tapi éta sanés barang dina lingkup overhaul standar, jadi teu diurus. Troubleshoot sanggeus ngaganti stator a.

3.Gagal rotor: Inti rotor janten elliptical, saendeng jeung leupas.Bar kandang rotor sareng cingcin tungtung dibuka dilas, bar kandang rotor rusak, pungkalna salah, sareng kontak sikatna goréng.

Contona: Salila operasi motor ragaji ompong di bagian sleeper, kapanggih yén arus stator motor osilasi deui mudik, sarta Geter motor laun ngaronjat. Numutkeun fénoména, éta ditilik yén kandang rotor motor tiasa dilas sareng rusak. Saatos motor ieu disassembled, kapanggih yén kandang rotor ieu pegat dina 7 tempat. , Dua serius dua sisi sarta cingcin tungtung geus sagala pegat, lamun teu kapanggih dina jangka waktu, meureun aya kacilakaan goréng anu bisa ngabalukarkeun stator kaduruk.

 

2. alesan mékanis

 

1. Motor sorangan

Rotor henteu saimbang, aci puteran ngagulung, cingcin dieunakeun cacad, celah hawa antara stator sareng rotor henteu rata, pusat magnét stator sareng rotor henteu konsisten, bantalan lepat, pamasangan pondasi goréng, struktur mékanis teu cukup kuat, résonansi, jangkar screw leupas, sarta kipas motor ruksak.

 

Kasus has: Saatos ngagentos bantalan luhur motor pompa kondensat di pabrik, geter motor ningkat, sareng rotor sareng stator nunjukkeun tanda-tanda sweeping. Saatos inspeksi ati-ati, kapanggih yén rotor motor diangkat ka jangkungna salah, sarta puseur magnét tina rotor na stator teu Blok. Nyaluyukeun deui Saatos screw sirah dorong diganti ku cap, kasalahan geter motor dileungitkeun.Saatos overhaul, geter motor hoist cross-line parantos ageung teuing, sareng aya tanda-tanda paningkatan bertahap. Nalika motor diturunkeun, kapanggih yén geter motor masih ageung pisan, sareng seueur gerakan axial. Kapanggih yén inti rotor leupas. , Aya ogé masalah jeung kasaimbangan rotor. Saatos ngaganti rotor cadang, sesar dileungitkeun, sarta rotor aslina geus balik ka pabrik pikeun perbaikan.

 

2. Cocog jeung gandeng

Karusakan gandeng, sambungan gandeng goréng, centering gandeng teu akurat, mesin beban teu saimbang, résonansi sistem, jsb.Sistem aci bagian linkage teu dipuseurkeun, garis puseur henteu coincident, sarta centering salah.Anu ngabalukarkeun kagagalan ieu utamana disababkeun ku alignment goréng jeung instalasi bener salila prosés instalasi.kaayaan sejen nyaeta garis puseur sababaraha bagian linkage coincide dina kaayaan tiis, tapi sanggeus ngajalankeun hiji periode waktu, alatan deformasi tina fulcrum rotor jeung yayasan, garis puseur ruksak deui, hasilna geter.

 

Salaku conto:a.Geter tina motor pompa cai sirkulasi geus badag teuing salila operasi. Teu aya masalah dina pamariksaan motor, sareng no-beban normal. Tim pompa nyangka yén motor jalan normal. Tungtungna, kapanggih yén puseur alignment motor jauh teuing. Saatos positip, geter motor dileungitkeun.

b.Saatos ngagentos katrol kipas draf anu ngainduksi di kamar boiler, motor bakal ngageter salami uji coba sareng arus tilu-fase motor bakal ningkat. Pariksa sadaya sirkuit sareng komponén listrik. Tungtungna, katrol nu kapanggih janten unqualified. Saatos ngagantian, geter motor dileungitkeun, sareng arus tilu-fase motor nyaéta Arus ogé normal deui.

3. Alesan pikeun campur motor

1.Geter motor sering disababkeun ku gap hawa anu henteu rata, anu nyababkeun gaya tarik éléktromagnétik sapihak, sareng gaya tarik éléktromagnétik sapihak salajengna ningkatkeun jurang hawa. Pangaruh hibrid éléktromékanis ieu diwujudkeun salaku geter motor.

2.Gerakan axial motor disababkeun ku tegangan éléktromagnétik disababkeun ku gravitasi rotor sorangan atawa tingkat instalasi jeung puseur salah sahiji gaya magnét, ngabalukarkeun motor pikeun mindahkeun axially, ngabalukarkeun motor ngageter leuwih. naek gancang.

Gir sareng gandeng anu dihubungkeun sareng motor lepat.Kagagalan jenis ieu utamana diwujudkeun dina papacangan gear goréng, ngagem huntu gear serius, lubrication goréng tina kabayang, skew jeung misalignment tina gandeng, bentuk huntu salah jeung pitch gandeng toothed, clearance kaleuleuwihan atawa maké serius, nu bakal ngabalukarkeun tangtu. karuksakan. geteran.

Defects dina struktur motor sorangan jeung masalah instalasi.Jenis kasalahan ieu utamana manifested salaku jurnal elips, aci bending, celah badag teuing atawa leutik teuing antara aci jeung bearing rungkun, rigidity cukup tina korsi bearing, plat yayasan, bagian tina yayasan komo sakabéh yayasan instalasi motor, dibereskeun antara motor jeung pelat pondasi Teu kuat, bolts suku leupas, korsi bearing jeung base plate nu leupas, jsb.Clearance kaleuleuwihan atawa leutik teuing antara aci jeung rungkun bearing teu ngan bisa ngabalukarkeun Geter, tapi ogé nyieun lubrication jeung suhu rungkun bearing abnormal.

 

Geter anu dipilampah beban diseret ku motor

Salaku conto: turbin generator turbin uap ngageter, kipas sareng pompa cai anu didorong ku motor ngageter, nyababkeun motor ngageter.

Kumaha carana manggihan sabab Geter?

 

Pikeun ngaleungitkeun geter motor, urang kedah terang heula anu nyababkeun geterna. Ngan ku milarian panyabab geter urang tiasa nyandak ukuran anu disasarkeun pikeun ngaleungitkeun geter motor.

 

1.Sateuacan motor dieureunkeun, paké méter geter pikeun mariksa geter unggal bagian. Pikeun bagian anu gaduh geter ageung, uji nilai geter dina tilu arah dina arah vertikal, horizontal sareng axial. Lamun screws jangkar leupas atawa screws panutup tungtung bearing leupas, anjeun tiasa Langsung tighten, sarta ngukur ukuran Geter sanggeus tightening pikeun niténan naha éta ngaleungitkeun atawa ngurangan. Kadua, pariksa naha tegangan tilu-fase tina catu daya saimbang, sareng naha sekering tilu-fase ditiup. Operasi fase tunggal motor henteu ngan ukur tiasa nyababkeun geter, tapi ogé bakal ngajantenkeun suhu motor naék gancang. Titénan naha pointer tina ammeter ayun deui mudik. Nalika rotor rusak, swings ayeuna. Tungtungna, pariksa naha arus tilu-fase motor saimbang. Upami aya masalah, hubungi operator pikeun ngeureunkeun motor dina waktosna pikeun ngahindarkeun motor kaduruk. karuksakan.

 

2.Lamun Geter motor teu ngumbar sanggeus fenomena permukaan ieu dirawat, terus megatkeun catu daya, untie gandeng, sarta mechanically misahkeun beban disambungkeun ka motor. Lamun motor sorangan teu ngageter, eta hartina sumber geter Ieu disababkeun ku misalignment tina gandeng atawa mesin beban. Lamun motor ngageter, hartina aya masalah jeung motor sorangan. Salaku tambahan, metode gagalna listrik tiasa dianggo pikeun ngabédakeun naha éta listrik atanapi mékanis. Nalika kakuatan dipareuman, motor moal ngageter langsung atanapi Upami geterna diréduksi, éta mangrupikeun alesan listrik, upami henteu éta gagal mékanis.

 

Ngalereskeun cukang lantaran gagalna

1. Pangropéa alesan listrik:

Anu kahiji nyaéta pikeun nangtukeun naha résistansi DC tilu-fase tina stator saimbang. Lamun henteu saimbang, eta hartina aya fenomena las kabuka dina bagian las tina sambungan stator. Pegatkeun sambungan pungkal pikeun manggihan fase. Salaku tambahan, naha aya sirkuit pondok antara péngkolan dina pungkal. Lamun tanda kaduruk katempo dina beungeut cai, atawa ngukur stator pungkal jeung alat, sanggeus confirming sirkuit pondok antara robah warna ka warna, nyandak motor pungkal off kawat deui.

Contona: motor pompa cai, salila operasi, motor teu ukur ngageter greatly, tapi ogé suhu bearing teuing tinggi. Tes perbaikan minor mendakan yén résistansi DC motor henteu cocog, sareng pungkal stator motor ngagaduhan fenomena las kabuka. Saatos kasalahan kapanggih sareng ngaleungitkeun ku cara ngaleungitkeun, motor jalan normal.

2. Pangropéa alesan mékanis:

Pariksa yén celah hawa saragam, sareng saluyukeun deui celah hawa upami nilai anu diukur kaluar tina spésifikasi.Pariksa bearing, ngukur clearance bearing, lamun teu minuhan sarat, ngaganti eta ku bearing anyar, pariksa deformasi jeung looseness tina inti beusi, inti beusi leupas bisa cemented kalawan lem résin epoxy, pariksa aci puteran, ngalereskeun nu ngagulung aci puteran, prosés ulang atawa langsung ngalempengkeun aci, lajeng ngalakukeun test kasaimbangan on rotor nu.Salila operasi percobaan sanggeus overhaul tina motor blower, motor teu ukur ngageter pisan, tapi ogé suhu rungkun bearing ngaleuwihan standar. Sanggeus sababaraha poé perlakuan kontinyu, sesar tetep unresolved.Nalika anggota tim kuring mantuan nungkulan eta, maranéhna manggihan yén celah hawa tina motor ieu kacida gedéna, sarta tingkat korsi ubin teu mumpuni. Saatos ngabalukarkeun gagalna kapanggih sarta sela unggal bagian anu readjusted, motor boga percobaan suksés.

3. Bagian mékanis tina beban dipariksa normal, sarta motor sorangan teu boga masalah:

Anu ngabalukarkeun gagalna disababkeun ku bagian sambungan. Dina waktos ieu, perlu mariksa tingkat dasar, inclination, kakuatan motor, naha alignment puseur bener, naha gandeng ruksak, sarta naha extension aci motor jeung pungkal minuhan sarat.

 

Léngkah-léngkah pikeun nungkulan geter motor:

 

1.Pegatkeun sambungan motor tina beban, uji motor kosong, sareng pariksa nilai geter.

2.Pariksa nilai geter tina suku motor. Numutkeun standar nasional GB10068-2006, nilai Geter tina piring suku teu kudu leuwih gede ti 25% tina posisi pakait tina bearing nu. Upami ngaleuwihan nilai ieu, pondasi motor sanés pondasi anu kaku.

3.Lamun ngan hiji tina opat suku atawa dua diagonally ngageter ngaleuwihan standar, loosen nu bolts jangkar, sarta Geter bakal mumpuni, nunjukkeun yén handap suku teu well padded. Saatos bolts jangkar anu tightened, dasar mesin bakal deform jeung ngageter. Teundeun suku handap pageuh, ulang align aranjeunna, sarta tighten bolts jangkar.

4.Pinuh tighten opat bolts jangkar dina yayasan, sarta nilai Geter motor masih ngaleuwihan standar. Dina waktos ieu, pariksa naha gandeng dipasang dina extension aci sajajar jeung taktak aci. Gaya anu pikaresepeun bakal nyababkeun motor ngageter sacara horisontal saluareun standar.Dina hal ieu, nilai Geter moal ngaleuwihan teuing, sarta nilai Geter mindeng bakal ngurangan sanggeus docking kalawan host. Pamaké kudu diyakinkeun ngagunakeun éta. Motor dua-kutub dipasang dina satengah konci dina aci extension keyway nurutkeun GB10068-2006 salila uji pabrik.Tombol tambahan moal nambahan kakuatan éksitasi tambahan.Lamun perlu nungkulan eta, ngan truncate kenop tambahan sangkan eta leuwih ti panjangna.

5.Lamun Geter motor teu ngaleuwihan standar dina test hawa, sarta Geter kalawan beban ngaleuwihan standar, aya dua alesan: hiji nyaeta simpangan alignment badag; Fase jumlah henteu saimbang tumpang tindih, sarta jumlah henteu saimbang residual sakabéh shafting dina posisi anu sarua sanggeus gabungan butt badag, sarta gaya éksitasi dihasilkeun badag sarta ngabalukarkeun Geter.Dina waktu ieu, gandeng nu bisa disengaged, sarta boh salah sahiji dua couplings bisa diputer ku 180 ° C, lajeng mesin test bisa disambungkeun, sarta Geter bakal ngurangan.

6. Lamun étaspeed Geter (inténsitas) teu ngaleuwihan standar, sarta akselerasi Geter ngaleuwihan standar, ngan bearing nu bisa diganti.

7.Kusabab rigidity goréng tina rotor tina motor dua-kutub, rotor bakal cacad lamun teu dipaké pikeun lila, sarta eta bisa ngageter lamun diputer deui. Ieu alesan pikeun neundeun goréng motor. Dina kaayaan normal, motor dua-kutub disimpen salila periode neundeun.Motor kudu cranked unggal 15 poé, sarta engkol kudu diputer sahenteuna 8 kali unggal waktu.

8.Geter motor tina bantalan ngageser aya hubunganana sareng kualitas rakitan rungkun bantalan. Ieu kudu dipariksa naha rungkun bearing boga titik luhur, naha inlet minyak tina rungkun bearing cukup, gaya tightening rungkun bearing, clearance rungkun bearing, sarta naha garis puseur magnét luyu.

9. DinaSacara umum, panyabab geter motor tiasa ditilik tina nilai geter dina tilu arah. Lamun Geter horizontal badag, rotor henteu saimbang; lamun Geter nangtung badag, yayasan instalasi teu datar; lamun Geter axial badag, bearing ieu dirakit. kualitas low.Ieu ngan hiji judgment basajan. Perlu milarian panyabab nyata geter dumasar kana kaayaan situs sareng faktor anu disebatkeun di luhur.

10.Perhatian khusus kedah dibayar ka geter axial pikeun geter motor tipe kotak Y. Upami geter axial langkung ageung tibatan geter radial, éta bakal nyababkeun cilaka anu ageung pikeun bantalan motor sareng bakal nyababkeun kacilakaan aci.Nengetan pikeun niténan suhu bearing. Lamun bearing locating heats up gancang ti bearing non-locating, éta kudu dieureunkeun langsung.Ieu alatan Geter axial disababkeun ku rigidity axial cukup tina dasar mesin, sarta dasar mesin kudu bertulang.

11.Saatos rotor ieu dinamis saimbang, anu unbalance residual of rotor geus solidified on rotor jeung moal robah. Geter motor sorangan moal robih sareng parobihan lokasi sareng kaayaan kerja. Masalah geter tiasa ditangani kalayan saé dina situs pangguna. tina.Dina kaayaan normal, teu perlu ngalakukeun verifikasi kasaimbangan dinamis dina motor nalika overhauling motor. Iwal kasus pisan husus, kayaning yayasan fléksibel, deformasi rotor, jeung sajabana, eta kudu dilakukeun dina situs kasaimbangan dinamis atawa balik ka pabrik.

---

waktos pos: Jun-17-2022