Motornaaci dibereskeun ku kituna teu muterkeun, sarta arus ieu energized. Dina waktos ayeuna, arus nyaéta arus rotor anu dikonci. Motor AC umum, kaasup motor modulasi frékuénsi, teu diwenangkeun pikeun lapak.Numutkeun kurva karakteristik éksternal motor AC, nalika motor AC dikonci, "arus subversion" bakal dihasilkeun pikeun ngaduruk motor.
Arus rotor-konci jeung arus awal sarua dina nilai, tapi lilana arus ngamimitian motor jeung arus rotor-konci béda. Nilai maksimum arus dimimitian muncul dina 0,025 sanggeus motor diaktipkeun, sarta eta decays éksponénsial jeung petikan waktu. , laju buruk patali jeung konstanta waktu motor; bari dikonci-rotor ayeuna motor teu buruk ku waktu, tapi tetep konstan.
Tina analisa kaayaan motor, urang tiasa ngabagi kana tilu kaayaan: ngamimitian, operasi dipeunteun sareng mareuman. Prosés ngamimitian nujul kana prosés ngarobah rotor tina statik kana laju dipeunteun kaayaan nalika motor ieu energized.
Ngeunaan motor ngamimitian ayeuna
Arus awal nyaéta arus anu pakait sareng parobahan rotor tina kaayaan statik ka kaayaan jalan dina momen nalika motor dibangkitkeun dina kaayaan tegangan dipeunteun. Éta mangrupikeun prosés ngarobih kaayaan gerak rotor motor, nyaéta, ngarobih inersia rotor, janten arus anu saluyu bakal ageung.Nalika ngamimitian langsung, arus awal motor umumna 5 dugi ka 7 kali arus anu dipeunteun.Upami arus awal motor ageung teuing, éta bakal gaduh dampak anu ageung pikeun awak motor sareng jaringan listrik. Ku alatan éta, pikeun motor badag tur sedeng-ukuran, arus dimimitian bakal dugi ka ngeunaan 2 kali dipeunteun ayeuna ku cara maké mimiti lemes. Perbaikan kontinyu tina sistem kontrol motor sareng rupa-rupa metode ngamimitian sapertos frekuensi variabel ngamimitian sareng ngamimitian turun-turun langkung saé ngarengsekeun masalah ieu.
Ngeunaan lapak motor ayeuna
Sacara harfiah, éta bisa dipikaharti yén arus rotor dikonci nyaeta ayeuna diukur nalika rotor nu diteundeun cicing, sarta motor dikonci rotor mangrupakeun kaayaan dimana motor masih outputs torsi nalika laju enol, nu umumna mékanis atawa jieunan.
Nalika motor overloaded, mesin disetir gagal, bearing ruksak, sarta motor boga kagagalan sweeping, motor bisa jadi teu bisa muterkeun.Nalika motor dikonci, faktor dayana rendah pisan, sareng arus rotor anu dikonci kawilang ageung, sareng gulungan motor tiasa kaduruk langkung lami.Nanging, pikeun nguji sababaraha pagelaran motor, perlu ngalaksanakeun uji lapak dina motor, anu dilaksanakeun dina uji jinis sareng uji pamariksaan motor.
Tes rotor dikonci utamana pikeun ngukur arus rotor anu dikonci, nilai torsi rotor anu dikonci sareng leungitna rotor anu dikonci dina tegangan dipeunteun. Ngaliwatan analisa arus dikonci-rotor sareng kasaimbangan tilu-fase, éta tiasa ngagambarkeun stator sareng gulungan rotor motor, ogé stator sareng rotor. Rasionalitas sirkuit magnét anu diwangun sareng sababaraha masalah kualitas.
Salila tés jinis motor, aya seueur titik tegangan anu diukur ku uji rotor anu dikonci. Nalika motor diuji di pabrik, titik tegangan bakal dipilih pikeun pangukuran. Sacara umum, tegangan uji dipilih dumasar kana hiji-kaopat ka hiji-kalima tina tegangan dipeunteun motor, sapertos Nalika tegangan dipeunteun 220V, 60V dipilih sacara seragam salaku tegangan uji, sareng nalika tegangan dipeunteun 380V, 100V dipilih salaku tegangan test.
waktos pos: May-09-2022