bubuka:Liburan Nasional Cina parantos réngsé, sareng usum penjualan "Golden Nine Silver Ten" dina industri otomotif masih kénéh lumangsung. Produsén mobil utama parantos nyobian anu saé pikeun narik konsumen: ngaluncurkeun produk énggal, ngirangan harga, ngasubsidi hadiah… Dina énergi anyar Persaingan dina widang otomotif utamana sengit. Pausahaan mobil tradisional sareng pabrik mobil énggal parantos nembus medan perang kana pasar tilelep anu lega.
Li Kaiwei, saurang salesman anu cicing di korsi kabupaten, ngarencanakeun mésér mobil énggal dina sataun, tapi anjeunnaHesitated pikeun lila nalika nyanghareupan masalah milih kandaraan suluh atawa kandaraan énergi anyar.
"Konsumsi énérgi kandaraan énérgi anyar rendah, biaya nganggo kendaraan ogé rendah, sareng aya insentif kawijakan, anu ngahémat artos sareng masalah tibatan kendaraan bahan bakar. Nanging, dina tahap ieu, infrastruktur ngecas henteu sampurna, sareng ngecas henteu merenah. Salaku tambahan, kuring ngagaleuh mobil sanés ngan ukur komuter sapopoé sareng ulin pinggiran kota, utamina pikeun perjalanan bisnis, sareng rentang pelayaran kendaraan énergi énggal ogé janten masalah anu ageung. ceuk Li Kaiwei hariwang.
Konfrontasi ngeunaan mana nu hadé jeung mana nu goréng muter kaluar dina pikiran Li Kaiwei unggal poé. Anjeunna ogé tenang nempatkeun kasaimbangan dina haténa, hiji tungtung mobil suluh, tungtung séjén - kandaraan énergi anyar. Sanggeus dua atawa tilu bulan inspeksi terus-terusan sarta Saatos entanglement nu, kasaimbangan ieu tungtungna bias nuju tungtung kandaraan énergi anyar.
"Kota-kota tingkat katilu sareng kaopat langkung seueur nengetan infrastruktur pangrojong pikeun ngecas kendaraan énérgi énggal, sareng parantos majukeun tujuan konstruksi sareng ukuran panyalindungan anu aya hubunganana. Hal ieu dipercaya yén kandaraan énérgi anyar sareng fasilitas pangrojongna bakal gancang ngembang. Li Kaiwei nyarios ka "Teknologi Takeshen".
Di pasar tilelep, teu saeutik konsumen anu milih meuli kandaraan énergi anyar.Li Rui, indung sepenuh waktos anu cicing di kota tingkat katilu, nembé ngagaleuh Leapsport T03 2022, "Kanggo konsumen anu cicing di kota-kota alit, éta sanés ngan ukur ngajemput murangkalih, balanja sembako, nyetir kendaraan énergi énggal sareng bahan bakar. kandaraan. Henteu aya bédana, sareng anjeun henteu kedah hariwang ngeunaan jarak di kota."
"Dibandingkeun sareng kendaraan bahan bakar, biaya ngagunakeun kendaraan énérgi énggal rendah pisan." Li Rui ngaku, "Jarak nyetir mingguan rata-rata sakitar 150 kilométer. Dina kaayaan normal, ngan hiji muatan per minggu diperlukeun, sarta rata-rata ongkos wahana poean diitung. Ngan hiji atawa dua duit."
Biaya anu murah pikeun ngagunakeun mobil ogé mangrupikeun alesan utama naha seueur konsumen mutuskeun mésér kendaraan énergi énggal.Dina satengah munggaran taun ieu, PNS Kota Zhang Qian ngaganti kandaraan suluh ku kandaraan énergi anyar. Kusabab anjeunna cicing di kabupaten, Zhang Qian kedah nyetir antara kabupaten sareng kota unggal dinten. Éta langkung murah tibatan kendaraan bahan bakar, sareng dasarna tiasa ngahémat 60% -70% tina biaya kendaraan bahan bakar.
Li Zhenshan, dealer Leap Motor, ogé jelas ngarasa yén konsumen di pasar sinking umumna boga kasadaran tinggi kandaraan énergi anyar, sarta kanaékan kontinyu dina jualan kandaraan énergi anyar teu bisa dipisahkeun ti eta. Struktur pasar parantos robih, persaingan di kota tingkat kahiji sareng kadua janten langkung sengit, sedengkeun paménta di kota tingkat katilu sareng kaopat ngagancangan.
Paménta di pasar tilelep kuat, sareng jaringan penjualan produsén kendaraan énergi énggal ogé maju sakaligus. "Tankeshen Téhnologi" dilongok sarta kapanggih yén dina badag skala komérsial sarta supermarket kompléx di kota-nagara golongan katilu di Propinsi Shandong, GAC Aian, Idéal Auto, Toko Leutik atawa wewengkon paméran Peng Auto, AITO Wenjie na Leapmotor.
Nyatana, saprak satengah kadua 2020, produsén kendaraan énergi énggal kalebet Tesla sareng Weilai parantos ngalegaan wengkuan bisnisna ka kota tingkat katilu sareng kaopat, sareng investasi dina pendirian perusahaan jasa penjualan sareng pusat pangalaman.Bisa disebutkeun yen pabrik kandaraan énergi anyar geus mimiti "roll in" dina pasar sinking.
"Kalayan kamajuan téknologi sareng pangurangan biaya, paménta konsumen konsumen di pasar tilelep bakal langkung ningkat. Dina prosés penjualan kendaraan énérgi anyar ngahontal tingkat luhur, pasar tilelep bakal janten medan perang énggal sareng medan perang utama. Li Zhenshan nyarios terus terang, "Naha éta konsumen pasar tilelep atanapi produsén kendaraan énergi énggal, aranjeunna nuju nyiapkeun transformasi medan perang anu lami sareng énggal."
1. Pasar sinking boga poténsi badag
Potensi pasar tilelep parantos mimiti muncul.
Numutkeun data anu dikaluarkeun ku China Association of Automobile Manufacturers, dina satengah munggaran 2022, produksi sareng penjualan kendaraan énergi énggal ningkat 1,2 kali sataun-on-taun, sareng pangsa pasar ngahontal 21,6%.Di antarana, ku bubuka saterusna kawijakan kayaning mobil bade ka padesaan, jualan kandaraan énergi anyar di pasar tilelep kayaning kota katilu jeung kaopat-tier jeung county jeung townships maranéhanana geus nembongkeun trend panas, sarta penetrasi. laju naék tina 11.2% dina 2021 ka 20.3%, paningkatan sataun-on-taun. deukeut 100%.
"Pasar tilelep anu diwangun ku sajumlah ageung kabupaten sareng kota sareng kota tingkat katilu sareng kaopat gaduh kakuatan konsumsi anu ageung. Baheula, kandaraan énergi anyar utamana didorong ku kawijakan di pasar sinking, tapi taun ieu, dasarna geus disetir ku pasar, utamana di kota katilu jeung kaopat. Laju penetrasi mobil parantos gancang pisan, sareng tingkat pertumbuhan bulan-bulan sareng tingkat pertumbuhan taun-taun parantos nunjukkeun tren kamekaran. Wang Yinhai, hiji jalma dina industri mobil, ngawartoskeun "Tankeshen Téhnologi".
Ieu memang kasus. Numutkeun statistik Pusat Panaliti Essence Securities, proporsi kota tingkat kahiji, kota tingkat kadua, kota tingkat katilu, kota tingkat kaopat sareng kota di handap dina jumlah asuransi mobil panumpang énergi anyar dina bulan Pebruari 2022 nyaéta 14,3% . , 49,4%, 20,6% jeung 15,6%.Diantarana, proporsi cakupan asuransi di kota tingkat kahiji terus turun, sedengkeun proporsi cakupan asuransi di kota tingkat katilu sareng kaopat sareng di handap terus ningkat ti saprak 2019.
"Laporan Wawasan ngeunaan Paripolah Konsumsi Pangguna Kendaraan Énergi Anyar di Pasar Tilelep" dikaluarkeun ku Knowing Chedi sareng Asosiasi Ratusan Jalma Kendaraan Listrik Cina ogé nunjukkeun yén nalika konsumen di pasar tilelep milih kendaraan, proporsi kendaraan énérgi énggal langkung luhur tibatan konsumen tingkat kahiji jeung kadua. konsumén urban.
Li Zhenshan optimis pisan ngeunaan pamekaran kendaraan énérgi anyar dina pasar tilelep. Anjeunna yakin yén poténsi pasar sinking teu acan pinuh dileupaskeun dina tahap ieu.
Di hiji sisi, dumasar kana hasil sénsus katujuh, populasi nasional nyaéta 1,443 milyar, dimana populasi kota tingkat kahiji sareng kadua ngan ukur 35% tina total populasi nagara, sedengkeun populasi katilu- kota tingkat jeung handap akun pikeun 65% tina total populasi nagara urang.Ngagabungkeun sareng tren proporsi penjualan kendaraan énérgi énggal, sanaos proporsi penjualan kendaraan énérgi énggal di kota tingkat kahiji sareng kadua langkung luhur tibatan kota tingkat katilu sareng handap, saprak satengah kadua 2021, laju pertumbuhan penjualan kendaraan énérgi anyar di kota-kota tingkat katilu sareng di handap parantos ningkat. saluareun kota tingkat kahiji jeung kadua.
"Pasar tilelep henteu ngan ukur gaduh basis konsumen anu ageung, tapi ogé ngagaduhan rohangan pertumbuhan anu kawilang ageung, khususna di daérah padésan anu lega, pasar tenggelam masih sagara biru." ceuk Li Zhenshan terus terang.
Di sisi anu sanés, dibandingkeun sareng kota tingkat kahiji sareng kadua, lingkungan sareng kaayaan pasar tilelep langkung cocog pikeun kendaraan énergi énggal. Salaku conto, aya seueur sumber daya sapertos jalan sareng tempat parkir, pangwangunan infrastruktur ngecas rélatif gampang, sareng radius perjalanan langkung pondok, sareng kahariwang jarak pelayaran rélatif luhur. antosan low.
Saméméhna, Li Zhenshan parantos ngalaksanakeun panalungtikan pasar di sababaraha kota tingkat katilu sareng kaopat di Shandong, Henan, sareng Hebei, sareng mendakan yén tumpukan muatan umumna dipasang atanapi dicadangkeun pikeun gedong padumukan énggal sareng tempat parkir umum, khususna di sababaraha kota-désa. wates jeung tempat parkir umum. Di padesaan suburban, ampir unggal rumah tangga ngagaduhan pakarangan, anu nyayogikeun genah anu hadé pikeun pamasangan tumpukan ngecas pribadi.
"Salami konfigurasina pas, kasalametanna saé, sareng hargana sedeng, daya beli konsumen di pasar tilelep masih lumayan." Wang Yinhai ogé ngajelaskeun sudut pandang anu sami pikeun "Téhnologi Tankeshen".
Nyandak Nezha Auto, anu getol nyandak akar di pasar sinking, salaku conto, volume pangiriman na sigana ngarojong sudut pandang luhur.Numutkeun data pangiriman panganyarna tina Neta Auto, volume pangiriman na dina bulan Séptember éta 18.005 unit, naékna sataun-on-taun 134% sarta kanaékan bulan-on-bulan 12.41%. pertumbuhan bulan-on-taun.
Dina waktos anu sami, departemén anu relevan sareng pamaréntah lokal ogé aktip ngamajukeun pasar tilelep pikeun ngaleupaskeun poténsi konsumsi.
Di hiji sisi, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi sareng departemén sanés ngaluncurkeun kagiatan kendaraan énergi énggal ka padésan.Numutkeun data ti China Association of Automobile Manufacturers, dina 2021, jumlahna aya 1.068 juta kandaraan énergi anyar bakal dikirim ka padésan, paningkatan taun-ka-taun 169.2%, anu sakitar 10% langkung luhur tibatan pertumbuhan umum. laju pasar kendaraan énergi anyar, sareng tingkat kontribusina caket 30%.
Di sisi séjén, jumlahna aya 19 propinsi jeung kota di sakuliah nagara geus successively ngaluarkeun kawijakan subsidi lokal pikeun ngamajukeun konsumsi kandaraan énergi anyar ku cara maké subsidi tunai, kupon konsumen, jeung undian lotre, jeung subsidi maksimum ngahontal 25.000 yuan.
"Kandaraan énérgi anyar pikeun kagiatan padésan di 2022 parantos dimimitian, anu diperkirakeun langsung ngamajukeun penjualan kendaraan énérgi énggal dina satengah kadua taun, sareng salajengna ningkatkeun tingkat penetrasi pasar tilelep." ceuk Wang Yinhai.
2. Ngalawan kandaraan listrik-speed low
Nyatana, kagiatan kendaraan énérgi énggal ka padésan tiasa ningkatkeun tingkat kasalametan lalu lintas désa, ngadorong perbaikan prasarana sapertos jaringan jalan sareng jaringan listrik di padésan, sareng dina waktos anu sami ngamajukeun industri kendaraan énérgi énggal. lebet kana tahapan anu didorong ku pasar ku cara sadayana.
Sanajan kitu, sanajan kandaraan tanaga anyar bade ka padesaan ngarasakeun sababaraha diskon dina hal harga meuli mobil, jasa ngarojong, sarta jasa sanggeus-jualan, pikeun konsumén désa, kandaraan listrik-speed low hargana handap 20.000 yuan sigana boga leuwih. kauntungan.
Kendaraan listrik-speed rendah biasana katelah "musik lalaki kolot". Kusabab aranjeunna henteu meryogikeun lisénsi sareng lisénsi nyetir, supir henteu ngan ukur kedah ngajalanan pelatihan anu sistematis, tapi ogé henteu kabeungkeut ku aturan lalu lintas, anu nyababkeun seueur kacilakaan lalu lintas.Statistik umum nunjukkeun yén ti 2013 dugi ka 2018, aya saloba 830,000 kacilakaan lalu lintas disababkeun ku kandaraan listrik-speed rendah di sakuliah nagara, nyababkeun 18,000 maotna sareng 186,000 tatu fisik dina sababaraha derajat.
Sanajan kandaraan listrik-speed low boga potensi bahya kaamanan, aranjeunna sarana transportasi pang populerna di kota jeung padesaan. A dealer kandaraan listrik-speed low ngelingan ka "Tankeshen Téhnologi" yén sabudeureun 2020, éta bisa ngajual nepi ka opat kandaraan sapoé. Pikeun lima kandaraan listrik-speed low, model pangmurahna ngan 6.000 yuan, sarta paling mahal ngan 20.000 yuan.
Paningkatan kandaraan listrik-speed rendah di 2013 parantos ngajaga tingkat pertumbuhan taun-taun langkung ti 50% salami sababaraha taun berturut-turut.Dina 2018, total kaluaran kandaraan listrik-speed low ngaleuwihan 1 juta, sarta skala pasar ngahontal 100 milyar. Sanajan euweuh data relevan geus diungkabkeun sanggeus 2018, nurutkeun perkiraan industri, total kaluaran dina 2020 geus ngaleuwihan 2 juta.
Nanging, kusabab kasalametan rendah kendaraan listrik laju rendah sareng sering kacilakaan lalu lintas, aranjeunna parantos diatur pisan.
"Kanggo konsumén désa, lolobana radius perjalanan moal ngaleuwihan 20 kilométer, ku kituna maranéhanana leuwih condong kana milih angkutan kalayan duanana ékonomi sarta genah, bari kandaraan listrik-speed low teu mahal, sarta aranjeunna bisa ngajalankeun 60 kilométer dina muatan tunggal. , tambah Awak leutik sarta fléksibel, sarta ogé bisa panyumputan tina angin jeung hujan lamun diperlukeun, nu geus alami jadi pilihan kahiji konsumén désa. Wang Yinhai dianalisis.
Alesan naha kandaraan listrik-speed low bisa tumuwuh "savagely" di townships jeung padesaan utamana dumasar kana dua faktor: hiji nya éta kaperluan perjalanan pamakéna di kota jeung padesaan teu acan kajawab tur wareg; pikaresepeun.
Dina hal paménta, numutkeun kana "Laporan Wawasan ngeunaan Paripolah Konsumén Pangguna Kendaraan Énergi Anyar di Pasar Tilelep", konfigurasi parameter sareng harga modél mangrupikeun faktor utama anu mangaruhan pameseran mobil konsumen di pasar tilelep, tapi kirang perhatian anu dibayar ka interior luar. sareng téknologi canggih. .Salaku tambahan, kisaran pelayaran sareng masalah ngecas mangrupikeun masalah pangguna dina pasar tilelep, sareng aranjeunna langkung nengetan pangropéa sareng fasilitas anu ngadukung.
"Pangalaman kandaraan listrik-speed rendah anu ngadominasi kota-kota sareng padésan tiasa masihan inspirasi pikeun kendaraan énérgi énggal pikeun asup ka pasar tilelep, sareng ngarobih pola anu tos aya kalayan bantosan ukuran promosi preferensial pikeun ka padésan." Wang Yinhai ngingetkeun yén pabrik kandaraan énergi anyar Nalika asup ka pasar sinking, urang kedah masihan prioritas ka konsumén tengah-yuswa tur manula, difokuskeun tata perenah saluran komunikasi jeung saluran jualan, sarta gancang iterate on produk aya jeung asesoris nurutkeun pangabutuh konsumen.
Saluareun wahyu ieu, aya konsensus umum yén EV mikro anu hargana langkung handap bakal janten gaganti EVs-speed rendah.Nyatana, diantara 66 modél anu milu kampanye kendaraan énergi énggal ka padésan taun 2021, penjualan kendaraan listrik miniatur kalayan harga kirang ti 100,000 yuan sareng jarak pelayaran kirang ti 300 kilométer anu paling populér.
Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Informasi Pasar Kandaraan Panumpang Nasional, ogé nyatakeun yén kendaraan listrik mikro ngagaduhan prospek pasar anu saé di padésan sareng tiasa ngabantosan ningkatkeun lingkungan perjalanan di padésan.
"Ka extent tangtu, kandaraan listrik speed low ogé geus réngsé atikan pasar pikeun townships jeung padesaan. Dina sababaraha taun ka hareup, ngamangpaatkeun transformasi sareng ningkatkeun pabrik kandaraan listrik-laju rendah, kendaraan listrik miniatur tiasa pinuh ngalaksanakeun konsumsi di kota-kota sareng padésan. Éta parantos janten kakuatan pendorong anu penting pikeun kamekaran penjualan kendaraan énergi énggal. Wang Yinhai nangtoskeun.
3. Hésé kénéh tilelep
Sanajan pasar sinking boga potensi gede, teu hiji tugas gampang pikeun kandaraan énergi anyar asup kana pasar sinking.
Kahiji nyaeta infrastruktur ngecas di pasar sinking kirang na unevenly disebarkeun.
Numutkeun statistik ti Kamentrian Kaamanan Publik, dugi ka Juni 2022, jumlah kendaraan énergi énggal di nagara éta parantos ngahontal 10,01 juta, sedengkeun jumlah tumpukan muatan nyaéta 3,98 juta, sareng rasio kendaraan-to-pile nyaéta 2,5: 1. Aya kénéh gap badag.Numutkeun hasil survey China Electric Vehicle 100 Association, tingkat ingetan tumpukan ngecas umum di kota-kota tingkat katilu, kaopat, sareng kalima ngan ukur 17%, 6% sareng 2% di kota tingkat kahiji.
Pangwangunan infrastruktur pangecas umum anu teu sampurna di pasar tilelep henteu ngan ukur ngabatesan pangembangan kendaraan énergi énggal di pasar tilelep, tapi ogé ngajantenkeun konsumen ragu mésér mobil.
Sanajan Li Kaiwei geus mutuskeun pikeun meuli kandaraan énergi anyar, sabab komunitas dimana manehna hirup diwangun dina ahir taun 1990-an, euweuh spasi parkir tetep di masarakat, jadi manehna teu bisa masang tumpukan muatan pribadi.
"Kuring masih saeutik undecided dina pikiran kuring." Li Kaiwei ngaku yén sebaran tumpukan ngecas umum di county dimana anjeunna lokasina teu seragam, sarta popularitas sakabéh henteu luhur, utamana di townships jeung padesaan, dimana tumpukan ngecas umum ampir halimunan. Éta langkung sering, sareng sakapeung kuring kedah angkat ka sababaraha tempat sadinten. Upami teu aya listrik sareng teu aya tempat ngecas, abdi kedah nyauran treuk derek."
Zhang Qian ogé ngalaman masalah anu sami. "Henteu ngan ukur aya sababaraha tumpukan ngecas umum, tapi ogé laju ngecas lambat pisan. Butuh ampir dua jam pikeun ngecas ka 80%. Pangalaman ngecas ngan saukur ngaremukkeun. ” Untungna, Zhang Qian mésér tempat parkir sateuacanna. Ieu tempo pamasangan tumpukan ngecas swasta. "Sabalikna, kandaraan énergi anyar ngagaduhan langkung kaunggulan tibatan kandaraan bahan bakar. Upami konsumen di pasar tilelep tiasa gaduh tumpukan ngecas pribadi, kuring yakin yén kendaraan énergi énggal bakal langkung populer.
Bréh, kandaraan énergi anyar nyanghareupan loba masalah sanggeus-jualan di pasar sinking.
"Pangropéa saatos penjualan kendaraan énérgi énggal mangrupikeun masalah anu kuring teu diabaikan sateuacanna." Zhang Qian nyarios kalayan sakedik kaduhung, "Kasalahan kendaraan énérgi énggal utamina dikonsentrasi dina sistem tilu-listrik sareng panel kontrol sentral cerdas di-kandaraan, sareng biaya pangropéa sadinten kawilang luhur. Kandaraan BBM geus turun pisan. Nanging, pangropéa saatos penjualan kendaraan énergi énggal kedah angkat ka toko 4S di kota, sedengkeun sateuacana, kendaraan suluh ngan ukur kedah diurus di bengkel mobil di kabupaten, anu masih seueur masalah.
Dina tahap ieu, pabrik kandaraan énergi anyar henteu ngan ukuranana leutik, tapi ogé umumna rugi. Hésé ngawangun jaringan saatos-jualan anu cukup padet sapertos pabrik kendaraan bahan bakar. Salaku tambahan, téknologi henteu diungkabkeun sareng bagian-bagianna kirang, anu antukna bakal nyababkeun kendaraan énergi énggal. Aya seueur masalah saatos penjualan di pasar tenggelam.
"Produsen kendaraan énergi énggal leres-leres nyanghareupan résiko ageung dina nempatkeun jaringan saatos penjualan di pasar anu tenggelam. Upami aya pangsaeutikna konsumen lokal, éta bakal sesah pikeun toko saatos-jualan beroperasi, nyababkeun runtah sumber kauangan, manusa sareng bahan. Wang Yinhai ngajelaskeun, "Dina basa sanés, ngecas darurat, nyalametkeun jalan, pangropéa peralatan sareng jasa sanés anu dijanjikeun ku produsén kendaraan énérgi énggal leres-leres sesah dihontal di pasar tilelep, khususna di padésan."
Ieu undeniable yén mémang loba shortcomings dina prosés sinking kandaraan énergi anyar anu kudu dieusian, tapi pasar tilelep ogé mangrupa gajih pikaresepeun. Jeung popularization infrastruktur ngecas jeung pangwangunan jaringan sanggeus-jualan, sinking pasar Potensi konsumsi kandaraan énergi anyar ogé bakal laun dirangsang. Pikeun produsén kandaraan énergi anyar, saha waé anu mimiti tiasa ngetok kabutuhan nyata konsumen di pasar tilelep bakal tiasa mingpin gelombang kendaraan énergi énggal sareng nangtung tina balaréa.
waktos pos: Oct-10-2022