Ngandelkeun proyék Suzhou Metro Line 3, generasi anyar sistem traction sinkron magnét permanén anu dikembangkeun ku Huichuan Jingwei Railway parantos ngoperasikeun kandaraan Suzhou Rail Transit Line 3 0345 langkung ti 90,000 kilométer.Saatos langkung ti sataun tés verifikasi hemat energi, 0345 kendaraan Tingkat hemat energi komprehensif nyaéta 16% ~ 20%. Lamun sakabeh garis Suzhou Line 3 (45,2 kilométer panjangna) dilengkepan sistem traction ieu, éta diperkirakeun ngahemat 5 juta yuan dina tagihan listrik per taun.Diitung dumasar kana umur desain 30 taun karéta subway, tagihan listrik tiasa dihémat ku 1,5 milyar.Kalayan paningkatan kapasitas panumpang sareng dilengkepan feeder énergi taneuh, tingkat hemat energi komprehensif diperkirakeun ngahontal 30%.
Dina Nopémber 2021, Kamentrian Perindustrian sareng Téknologi Inpormasi sareng Administrasi Negara pikeun Peraturan Pasar babarengan ngaluarkeun "Rencana Perbaikan Efisiensi Énergi Motor (2021-2023)".Magnetisasi permanén motor nyumponan sarat efisiensi tinggi tina sistem drive motor. Dina widang transit rail, promosi sistem traction motor permanén magnet jeung perbaikan sinambung efisiensi énergi sistem motor bisa ngarojong industri transit rail pikeun ngahemat énergi jeung ningkatkeun efisiensi, sarta mantuan ngahontal tujuan peaking karbon jeung neutrality karbon.
Salaku alat transportasi, subway gaduh sajarah ampir 160 taun, sareng téknologi tractionna terus robih. Sistem traction generasi kahiji nyaéta sistem traction motor DC; sistem traction generasi kadua mangrupa sistem traction motor Asynchronous, nu oge sistem traction mainstream ayeuna. ; Sistim traction magnét permanén ayeuna dipikawanoh ku industri salaku arah ngembangkeun tina téhnologi anyar generasi saterusna sistem traction kandaraan transit rail. Motor magnet permanén nyaéta motor kalayan magnet permanén dina rotor.Cai mibanda loba kaunggulan kayaning operasi dipercaya, ukuranana leutik, beurat hampang, leungitna lemah sareng efisiensi tinggi, sarta milik motor ultra-high-efisiensi.Dibandingkeun jeung sistem traction motor Asynchronous, sistem traction magnet permanén boga efisiensi tinggi, konsumsi énergi low, éfék hemat energi leuwih atra, sarta kauntungan ékonomi pisan signifikan. Generasi anyar sistem traction sinkron magnet permanéntina Inovance Jingwei Lagungawengku-efisiensi tinggi hibrid horéam motor traction, traction converter, résistor ngerem, jsb Dibandingkeun jeung sistem traction motor Asynchronous, karéta nu dilengkepan sistem ieu meakeun kirang énergi salila traction. Énergi anu langkung ageung dipasihan deui nalika ngerem listrik.Di antarana, motor horéam hibrid efisiensi tinggi boga ciri anu luar biasa tina struktur basajan, operasi dipercaya, ukuran leutik, beurat hampang, leungitna low, efisiensi tinggi, sarta penampilan fléksibel tur ukuranana motor. Lamun sakabeh garis adopts sistem traction magnet permanén, biaya operasi Suzhou Metro Line 3 bakal greatly ngurangan Kalayan kamajuan sareng palaksanaan strategi dual-karbon dina industri transit rel, sarat pikeun konservasi énergi karéta beuki luhur, sareng motor traksi bakal ngalih ka arah magnetisasi permanén, digitalisasi sareng integrasi ka hareup.Ayeuna, rasio aplikasi motor magnet permanén bumi jarang dina industri transit rel masih rendah pisan, sareng rohangan poténsial pikeun hemat energi ageung. platform R & D kuat, Inovance téhnologi motor magnet permanén Salaku pamuter motor high-end senior, Inovance Technology museurkeun kana motor servo, motor otomotif, sareng motor traksi. Kinerja aplikasi anu beunghar ngabuktikeun stabilitas, reliabilitas sareng akurasi operasi motor Inovance. Ayeuna, Inovance Technology nyangking téknologi motor canggih ka pasar. Dina widang motor industri magnet permanén, motor magnet permanén industri gaduh konsép desain kelas otomotif Inovance, anu gaduh kaunggulan precision tinggi sareng tingkat gagalna rendah, sareng dirojong ku kakuatan R&D anu cekap di tukangeunana.
Téhnologi Motor - Pendekatan Desain Anjog
optimasi lokalOptimasi parameter stator: jumlah péngkolan, lebar huntu, jero slot, jsb.; optimasi parameter rotor: jumlah, posisi, bentuk slot hawa, posisi, jsb sasak isolasi magnét; Optimasi global
optimasi parameter tina sakabeh mesin: kutub-slot fit, jero jeung luar diaméter stator na rotor, ukuran gap hawa; optimasi orientasi zone efisiensi tinggi na NVH design target setting;
Optimasi solusi éléktromagnétik
Téknologi Motor - Métode Desain pikeun Efisiensi Sistem Éta gaduh kamampuan pikeun nganalisis kaayaan kerja, diajar karakteristik leungitna kontrol listrik motor, sareng ngaoptimalkeun efisiensi sistem ngaliwatan desain gabungan.
Téknologi Motor - Métode Desain pikeun Noise sareng Geter NVH ngalaksanakeun tés desain sareng verifikasi tina sistem ka komponén, sacara akurat mendakan masalah, sareng mastikeun ciri NVH produk.(NVH éléktromagnétik, NVH Struktural, NVH Dikadalikeun sacara Éléktronik)
04 Téknologi motor - métode desain anti-demagnetization Cék demagnetisasi magnet permanén, pangurangan EMF henteu langkung ti 1%
Tilu-fase pondok-circuit demagnetization checkLow speed 3 kali overload demagnetization dipariksa kakuatan konstan 1,5 kali dipeunteun speed ngajalankeun demagnetization dipariksa
Inovance ngirimkeun langkung ti 3 juta motor efisiensi tinggi nganggo magnet permanén bumi jarang unggal taun
05 Téhnologi Motor - Kamampuh Test Luas total laboratorium uji sakitar 10.000 méter pasagi, sareng investasina sakitar 250 juta yuan. Alat-alat utama: AVL dynamometer (20,000 rpm), EMC darkroom, dSPACE HIL, NVH alat uji; Puseur test dioperasikeun jeung diatur luyu jeung ISO / IEC 17025 (CNAS kriteria akreditasi laboratorium) jeung geus akreditasi ku CNAS.
waktos pos: Jul-26-2022