Bubuka: Sistem manajemén batré kakuatan (BMS) maénkeun peran anu penting dina mastikeun kasalametan sareng umur palayanan bungkus batré kendaraan listrik sareng maksimalkeun kinerja sistem batré. Biasana, tegangan individu, total tegangan, total arus sareng suhu diawaskeun sareng disampel sacara real waktos, sareng parameter waktos-ayeuna disuap deui ka pengendali kendaraan.
Lamun sistem manajemen batré kakuatan gagal, ngawas batré bakal leungit, sarta kaayaan muatan batré teu bisa diperkirakeun. malah nyetir kaamanan.
Di handap ieu daptar jenis lepat umum sistem manajemen batré kakuatan kandaraan listrik, sarta sakeudeung nganalisa sabab mungkin, sarta nyadiakeun gagasan analisis umum jeung métode processing keur rujukan.
Jenis sesar umum sareng metode pengobatan sistem manajemén batré kakuatan
Jenis sesar umum tina sistem manajemen batré kakuatan (BMS) ngawengku: CAN sistem komunikasi sesar, BMS teu jalan leres, akuisisi tegangan abnormal, akuisisi hawa abnormal, sesar insulasi, total kasalahan pangukuran tegangan internal tur éksternal, pre-ngecas sesar, teu bisa ngecas , kasalahan tampilan ayeuna abnormal, gagalna interlock tegangan tinggi, jsb.
1. CAN gagalna komunikasi
Upami kabel CAN atanapi kabel listrik dipegatkeun, atanapi terminalna ditarik, éta bakal nyababkeun gagal komunikasi. Dina kaayaan mastikeun catu daya normal BMS, saluyukeun multimeter kana gear tegangan DC, toél tés beureum nuju kana CANH internal, sareng tés hideung nuju nyabak CANL internal, sareng ukur tegangan kaluaran garis komunikasi, nyaeta, tegangan antara CANH na CANL jero jalur komunikasi. Nilai tegangan normal nyaéta ngeunaan 1 nepi ka 5V. Lamun nilai tegangan abnormal, eta bisa judged yén hardware BMS nyaeta faulty sarta perlu diganti.
2. BMS teu jalan leres
Nalika fenomena ieu lumangsung, aspék handap bisa utamana dianggap:
(1) Tegangan catu daya BMS: Kahiji, ngukur naha tegangan catu daya kendaraan ka BMS ngagaduhan kaluaran anu stabil dina konektor kendaraan.
(2) Sambungan anu teu tiasa dipercaya tina garis CAN atanapi garis kakuatan tegangan rendah: Sambungan anu teu tiasa dipercaya tina garis BISA atanapi garis kaluaran listrik bakal nyababkeun gagal komunikasi. Jalur komunikasi sareng garis listrik ti papan utama ka papan budak atanapi papan tegangan tinggi kedah dipariksa. Lamun abah wiring dipegatkeun kapanggih, eta kudu diganti atawa disambungkeun deui.
(3) Retraction atawa ruksakna konektor: The retraction tina colokan aviation komunikasi-tegangan low bakal ngakibatkeun dewan budak teu boga kakuatan atawa data ti dewan budak teu bisa dikirimkeun ka dewan utama. Colokan sareng panyambungna kedah dipariksa sareng digentos upami dipendakan ditarik atanapi rusak.
(4) Ngadalikeun dewan utama: ngaganti dewan pikeun ngawas, sarta sanggeus ngagantian nu, sesar dileungitkeun sarta eta ditangtukeun yén aya masalah jeung dewan utama.
3. akuisisi tegangan abnormal
Nalika akuisisi tegangan abnormal lumangsung, kaayaan di handap ieu kudu dianggap:
(1) Batré sorangan dina tegangan: ngabandingkeun nilai tegangan monitoring jeung nilai tegangan sabenerna diukur ku multimeter, sarta ngaganti batréna sanggeus konfirmasi.
(2) Bolts tightening leupas tina terminal garis kempelan atawa kontak goréng antara garis kempelan jeung terminal: bolts leupas atawa kontak goréng antara terminal bakal ngakibatkeun kempelan tegangan taliti tina sél tunggal. Dina waktu ieu, ngocok terminal kempelan gently, sarta sanggeus confirming kontak goréng, tighten atawa ngaganti terminal kempelan. Kawat.
(3) The sekering tina garis kempelan ruksak: ngukur lalawanan tina sekering, lamun éta luhur l S2, éta perlu diganti.
(4) Masalah deteksi dewan budak: Mastikeun yén tegangan dikumpulkeun téh inconsistent jeung tegangan sabenerna. Lamun voltase dikumpulkeun dewan budak séjén konsisten jeung tegangan batré, perlu ngaganti dewan budak jeung ngumpulkeun data dina loka, maca data lepat sajarah, jeung nganalisis.
4. kempelan hawa abnormal
Nalika ngumpulkeun suhu anu teu normal, pokus kana kaayaan ieu:
(1) Gagalna sénsor suhu: Upami data hawa tunggal leungit, pariksa colokan butt perantara. Upami teu aya sambungan anu teu normal, éta tiasa dipastikeun yén sénsor rusak sareng tiasa diganti.
(2) Sambungan kabel abah sensor hawa teu bisa dipercaya: Pariksa colokan butt panengah atawa abah wiring sensor suhu port kontrol, lamun kapanggih leupas atawa layu atawa gugur, abah wiring kudu diganti.
(3) Aya kagagalan hardware dina BMS: Ngawaskeun manggih yén BMS teu bisa ngumpulkeun suhu sakabéh port, sarta confirms yén abah wiring ti abah kontrol ka adaptor ka usik sensor suhu normal disambungkeun, lajeng eta bisa ditangtukeun salaku masalah hardware BMS, sarta dewan budak pakait kudu diganti.
(4) Naha ngamuat deui catu daya saatos ngagentos papan budak: Muat deui catu daya saatos ngagentos papan budak anu lepat, upami henteu, nilai ngawaskeun bakal nunjukkeun abnormalitas.
5. Gagalna insulasi
Dina sistem manajemen batré kakuatan, inti jero panyambungna tina abah wiring digawé téh pondok-circuited kalawan casing luar, sarta garis-tegangan tinggi ruksak jeung awak wahana pondok-circuited, nu bakal ngakibatkeun gagalna insulasi. . Ningali kaayaan ieu, metode di handap ieu dianggo pikeun nganalisis diagnosis sareng pangropéa:
(1) Leakage tina beban-tegangan tinggi: Pegatkeun sambungan DC / DC, PCU, carjer, conditioner hawa, jeung sajabana dina urutan dugi sesar ieu ngumbar, lajeng ngaganti bagian faulty.
(2) Rusak garis tegangan tinggi atawa konektor: make megohmmeter pikeun ngukur, sarta ngaganti sanggeus mariksa jeung confirming.
(3) Cai dina kotak batré atawa leakage batré: Dispose tina jero kotak batré atawa ngaganti batréna.
(4) Rusak garis kempelan tegangan: Pariksa garis kempelan sanggeus confirming leakage jero kotak batré, sarta ngaganti eta lamun karuksakan nu mana wae nu kapanggih.
(5) Tegangan tinggi dewan deteksi alarem palsu: ngaganti dewan-tegangan tinggi, sarta sanggeus ngagantian nu, sesar dicabut, sarta sesar deteksi dewan-tegangan tinggi ditangtukeun.
6. Nesab total gagalna deteksi tegangan
Anu ngabalukarkeun total gagalna deteksi tegangan bisa dibagi kana: leupas atawa ragrag kaluar antara garis akuisisi jeung terminal, hasilna total gagal akuisisi tegangan; nut leupas ngarah ka ignition sarta total tegangan akuisisi gagal; panyambungna tegangan tinggi leupas ngarah kana ignition sarta total gagal deteksi tegangan ;Saklar pangropéa dipencet ngabalukarkeun total gagalna akuisisi tekanan, jsb Dina prosés inspeksi sabenerna, pangropéa bisa dilaksanakeun nurutkeun métode handap:
(1) Sambungan terminal dina kadua tungtung garis kempelan tegangan total teu tiasa dipercaya: nganggo multimeter pikeun ngukur tegangan total titik deteksi sareng ngabandingkeunana sareng total tegangan ngawaskeun, teras pariksa sirkuit deteksi pikeun mendakan sambungan éta. teu dipercaya, sarta tighten atawa ngaganti eta.
(2) sambungan abnormal tina sirkuit tegangan tinggi: make multimeter pikeun ngukur tekanan total titik deteksi jeung tekanan total titik ngawaskeun, sarta ngabandingkeun aranjeunna, lajeng pariksa saklar pangropéa, bolts, konektor, asuransi, jsb .
(3) Gagal deteksi dewan tegangan tinggi: Bandingkeun tekanan total saleresna sareng tekanan total anu diawaskeun. Saatos ngagentos papan tegangan tinggi, upami tekanan total normal deui, éta tiasa dipastikeun yén papan tegangan tinggi lepat sareng kedah diganti.
7. gagalna precharge
Alesan pikeun kagagalan pre-ngeusi batre bisa dibagi kana: total terminal kempelan tegangan éksternal leupas sarta ragrag kaluar, nu ngabalukarkeun kagagalan pre-ngecas; garis kontrol dewan utama teu boga tegangan 12V, nu ngabalukarkeun relay pre-ngecas teu nutup; résistansi pra-ngeusian ruksak sareng pra-ngeusian gagal. Digabungkeun sareng kendaraan anu saleresna, pamariksaan tiasa dilaksanakeun dumasar kana kategori di handap ieu.
(1) Gagalna komponén tegangan tinggi éksternal: Nalika BMS ngalaporkeun kasalahan pre-ngecas, sanggeus disconnecting total positif jeung total négatip, lamun pre-ngecas suksés, sesar disababkeun ku komponén tegangan tinggi éksternal. Pariksa kotak simpang tegangan tinggi sareng PCU dina bagian.
(2) Masalah dewan utama teu bisa nutup relay pre-ngecas: pariksa naha relay pre-ngecas boga tegangan 12V, lamun henteu, ngaganti dewan utama. Lamun pre-ngecas suksés sanggeus ngagantian, eta ditangtukeun yén dewan utama faulty.
(3) Ruksakna sekering utama atawa résistor pre-ngecas: ngukur continuity sarta lalawanan tina sekering pre-ngecas, sarta ngaganti lamun abnormal.
(4) Kagagalan deteksi tekanan total éksternal dewan tegangan tinggi: Saatos dewan tegangan tinggi diganti, pre-ngecas suksés, sarta lepat dewan tegangan tinggi bisa ditangtukeun, sarta bisa jadi diganti.
8. Teu bisa ngecas
Fenomena henteu mampuh ngecas tiasa kasarna diringkeskeun kana dua kaayaan di handap ieu: hiji nyaéta yén terminal garis CAN dina kadua tungtung konektor ditarik atanapi dileungitkeun, nyababkeun gagalna komunikasi antara motherboard sareng carjer, hasilna. dina henteu mampuh ngecas; anu sanésna nyaéta karusakan kana asuransi ngecas bakal nyababkeun sirkuit ngecas gagal kabentuk. , ngecas teu bisa réngsé. Upami kendaraan teu tiasa dicas salami pamariksaan kendaraan anu saleresna, anjeun tiasa ngamimitian tina aspék ieu pikeun ngalereskeun kasalahan:
(1) Carjer sareng papan utama henteu komunikasi sacara normal: anggo alat pikeun maca data kerja sistem CAN tina sadaya kendaraan. Upami teu aya data pangecas atanapi BMS anu tiasa dianggo, parios langsung kabel kabel komunikasi CAN. Lamun panyambungna aya dina kontak goréng atawa jalur ieu interrupted, lajengkeun langsung. ngalereskeun.
(2) Kasalahan tina carjer atawa dewan utama teu bisa ngamimitian normal: ngaganti carjer atawa dewan utama, lajeng reload tegangan. Lamun bisa ngecas sanggeus ngagantian, eta bisa ditangtukeun yén carjer atawa dewan utama anu faulty.
(3) BMS ngadeteksi kasalahan sareng henteu ngijinkeun ngecas: nangtoskeun jinis kasalahan ku ngawaskeun, teras ngabéréskeun kasalahan éta dugi ka ngecas suksés.
(4) sekering ngecas ruksak tur teu bisa ngabentuk sirkuit ngecas: make multimeter pikeun ngadeteksi continuity tina sekering ngecas, sarta ngaganti eta geuwat lamun teu bisa dihurungkeun.
9. tampilan ayeuna abnormal
Terminal tina sistem manajemén batré kakuatan abah wiring geus turun atawa baud leupas, sarta beungeut terminal atawa baud dioksidasi, nu bakal ngakibatkeun kasalahan ayeuna. Nalika tampilan ayeuna teu normal, pamasangan garis koleksi ayeuna kedah dipariksa lengkep sareng detil.
(1) Garis kempelan ayeuna henteu nyambungkeun leres: dina waktos ayeuna, arus positip sareng négatip bakal dibalikkeun, sareng ngagantian tiasa dilakukeun;
(2) Sambungan garis kempelan ayeuna teu bisa dipercaya: kahiji, pastikeun yén sirkuit tegangan tinggi boga arus stabil, sarta lamun arus ngawas fluctuates greatly, pariksa garis kempelan ayeuna di duanana tungtung shunt, sarta tighten. bolts geuwat lamun aranjeunna kapanggih janten leupas.
(3) Deteksi oksidasi permukaan terminal: Kahiji, pastikeun yén sirkuit tegangan tinggi gaduh arus anu stabil, sareng nalika arus ngawaskeun langkung handap tina arus anu saleresna, ngadeteksi naha aya lapisan oksida dina permukaan. terminal atawa baud, sarta ngubaran beungeut lamun aya.
(4) Deteksi abnormal tina dewan tegangan tinggi ayeuna: Saatos disconnecting saklar pangropéa, lamun nilai ayeuna mantau luhur 0 atanapi 2A, deteksi ayeuna tina dewan tegangan tinggi nyaeta abnormal, sarta dewan tegangan tinggi kudu diganti. .
10. tegangan tinggi interlock gagalna
Nalika gear ON dihurungkeun, ukur naha aya input tegangan tinggi di dieu, pariksa naha 4 terminal dipasang pageuh, sareng ukur naha aya tegangan 12V dina tungtung nyetir (kawat ipis nyaéta kawat tegangan nyetir). Numutkeun kaayaan spésifik, éta tiasa dibagi kana tilu kategori ieu:
(1) DC / DC sesar: ngukur DC / DC tegangan tinggi input colokan hawa pikeun nempo lamun aya tegangan tinggi jangka pondok nalika gear ON dihurungkeun, lamun aya, eta ditangtukeun janten DC / sesar DC sarta kudu diganti.
(2) The terminal tina DC / DC relay teu plugged pageuh: pariksa tinggi na low tegangan terminal relay, sarta nyolok deui terminal lamun maranéhna teu bisa dipercaya.
(3) Gagalna dewan utama atawa dewan adaptor ngabalukarkeun relay DC / DC teu nutup: Ukur tegangan nyetir tungtung relay DC / DC, buka blok ON jeung euweuh tegangan 12V keur waktu anu singget, lajeng ngaganti dewan utama atawa dewan adaptor.
waktos pos: May-04-2022