"Naékna Suhu" mangrupikeun parameter penting pikeun ngukur sareng ngevaluasi darajat pemanasan motor, anu diukur dina kaayaan kasaimbangan termal motor dina beban dipeunteun.Konsumén ahir ngarasa kualitas motor. Prakték biasa nyaéta noél motor pikeun ningali kumaha suhu casing. Sanajan teu akurat, eta umumna boga pulsa dina naékna suhu motor.
Nalika motor gagal, fitur awal anu paling penting nyaéta naékna suhu anu teu normal tina "ngarasa": "naékna suhu" ujug-ujug naék atanapi ngaleuwihan suhu operasi normal.Dina waktos ayeuna, upami ukuran tiasa dilaksanakeun dina waktosna, sahenteuna karugian harta benda ageung tiasa dihindari, bahkan bencana tiasa dihindari. 
Naékna suhu nyaéta bédana antara suhu kerja motor sareng suhu ambient, anu disababkeun ku panas anu dibangkitkeun nalika motor dijalankeun.Inti beusi motor dina operasi bakal ngahasilkeun leungitna beusi dina médan magnét bolak, leungitna tambaga bakal lumangsung sanggeus pungkal ieu energized, sarta karugian stray séjén, jsb, baris ngaronjatkeun suhu motor. Nalika motor panas, éta ogé ngaleungitkeun panas. Nalika generasi panas sarta dissipation panas anu sarua, kaayaan kasatimbangan geus ngahontal, sarta hawa euweuh naek na stabilizes dina tingkat hiji, nu mindeng disebut stabilitas termal. Nalika generasi panas naek atawa dissipation panas nurun, kasaimbangan bakal pegat, hawa bakal terus naek, sarta bédana hawa bakal dimekarkeun. Urang kedah nyandak ukuran dissipation panas sangkan motor ngahontal kasaimbangan anyar deui dina suhu sejen nu leuwih luhur.Nanging, bédana suhu dina waktos ayeuna, nyaéta, naékna suhu, parantos ningkat tibatan sateuacanna, janten naékna suhu mangrupikeun indikator penting dina desain sareng operasi motor, anu nunjukkeun darajat generasi panas motor. Salila operasi, lamun naékna hawa motor dumadakan naek, Nunjukkeun yen motor téh faulty, atawa saluran hawa diblokir atawa beban beurat teuing.
Hubungan antara naékna suhu sareng suhu sareng faktor sanésna Pikeun motor dina operasi normal, sacara téoritis, naékna suhu dina beban dipeunteun kedahna teu aya hubunganana sareng suhu ambient, tapi kanyataanna masih aya hubunganana sareng faktor sapertos suhu ambien sareng luhurna. Nalika suhu turun, konsumsi tambaga bakal turun alatan panurunan dina résistansi pungkal, jadi naékna suhu motor normal bakal turun rada. Pikeun motor timer cooling, naékna hawa bakal ningkat ku 1.5 ~ 3 ° C pikeun unggal 10 ° C kanaékan suhu ambient.Ieu kusabab karugian tambaga pungkal ningkat nalika suhu hawa naék.Ku alatan éta, parobahan suhu boga dampak gede dina motor badag sarta motor katutup, sarta duanana désainer motor jeung pamaké kudu sadar masalah ieu. Pikeun unggal 10% kanaékan asor hawa, naékna hawa bisa ngurangan ku 0,07 ~ 0,4 ° C alatan ningkat konduktivitas termal.Nalika kalembaban hawa ningkat, masalah sanésna timbul, nyaéta, masalah résistansi Uap nalika motor henteu jalan. Pikeun lingkungan anu haneut, urang kedah nyandak ukuran pikeun nyegah motor pungkal tina baseuh, sareng ngarancang sareng ngajagana dumasar kana lingkungan tropis anu lembab. Nalika motor dijalankeun dina lingkungan anu luhur, jangkungnana 1000m, sareng naékna suhu ningkat ku 1% tina nilai watesna pikeun unggal 100m per liter.Masalah ieu mangrupikeun masalah anu kedah dipertimbangkeun ku desainer. Nilai naékna suhu tina tés tipe teu tiasa pinuh ngagambarkeun kaayaan operasi sabenerna. Maksudna, pikeun motor di lingkungan dataran, margin indéks kedah ningkat sacara leres ngaliwatan akumulasi data anu saleresna. Pikeun pabrik motor, aranjeunna langkung nengetan kanaékan suhu motor, tapi pikeun para palanggan motor, aranjeunna langkung nengetan suhu motor; produk motor alus kudu tumut kana akun naékna suhu sarta suhu dina waktos anu sareng pikeun mastikeun yén indikator kinerja sarta hirup motor minuhan Merlukeun. Beda antara suhu dina hiji titik jeung suhu rujukan (atawa rujukan) disebut naékna suhu.Éta ogé tiasa disebat bédana antara suhu titik sareng suhu rujukan.Beda antara suhu bagian nu tangtu motor jeung sedeng sabudeureun disebut naékna suhu ieu bagian tina motor; naékna suhu mangrupakeun nilai relatif. Dina rentang allowable jeung kelas na, nyaeta, kelas lalawanan panas motor.Lamun wates ieu ngaleuwihan, kahirupan bahan insulating bakal disingget sharply, komo bakal kaduruk kaluar.wates suhu ieu disebut hawa allowable tina bahan insulating. Nalika motor ngajalankeun dina beban dipeunteun pikeun lila sarta ngahontal kaayaan stabil termal, wates allowable maksimum naékna suhu unggal bagian motor disebut wates naékna suhu.Suhu anu diidinan tina bahan insulasi nyaéta suhu anu diidinan tina motor; kahirupan bahan insulating umumna kahirupan motor.Sanajan kitu, tina sudut pandang obyektif, suhu sabenerna motor boga hubungan langsung jeung bantalan, gajih, jsb Ku alatan éta, faktor patali ieu kudu dianggap comprehensively. Nalika motor dijalankeun dina beban, perlu pikeun maénkeun peran na saloba mungkin, nyaeta, nu leuwih gede kakuatan kaluaran, nu hadé (lamun kakuatan mékanis teu dianggap).Tapi nu leuwih gede daya kaluarannana, nu gede leungitna kakuatan, jeung nu leuwih luhur suhu motor.Urang terang yén hal anu paling lemah dina motor nyaéta bahan insulasi, sapertos kawat enamel.Aya wates pikeun résistansi suhu bahan insulasi. Dina wates ieu, sipat fisik, kimia, mékanis, listrik sareng bahan insulasi sanésna stabil pisan, sareng umur kerjana umumna sakitar 20 taun. Kelas insulasi nunjukkeun kelas suhu operasi anu diidinan paling luhur tina struktur insulasi, dimana suhu motor tiasa ngajaga kinerjana salami pamakean anu parantos ditangtukeun. Suhu kerja wates bahan insulasi nujul kana suhu tempat anu paling panas dina insulasi pungkal nalika operasi motor salami harepan hirup desain.Numutkeun pangalaman, dina kaayaan sabenerna, suhu ambient sarta naékna hawa moal ngahontal nilai desain keur lila, jadi bentang hirup umum nyaéta 15 nepi ka 20 taun.Lamun hawa operasi deukeut atawa ngaleuwihan suhu operasi ekstrim tina bahan pikeun lila, sepuh insulasi bakal gancangan jeung lifespan bakal greatly disingget. Ku alatan éta, nalika motor dioperasikeun, suhu operasi mangrupikeun faktor utama sareng konci dina kahirupanna.Maksudna, bari nengetan indéks naékna suhu motor, kaayaan operasi sabenerna motor kudu pinuh dianggap, sarta margin design cukup kudu ditangtayungan nurutkeun severity tina kaayaan operasi. Éntitas aplikasi komprehensif kawat magnet motor, bahan insulasi sareng struktur insulasi raket patalina sareng peralatan prosés manufaktur sareng dokumén petunjuk téknis, sareng mangrupikeun téknologi pabrik anu paling rahasia.Dina evaluasi kaamanan motor, sistem insulasi dianggap salaku obyék évaluasi komprehensif konci. Kinerja insulasi mangrupikeun indéks kinerja motor anu kritis, anu sacara komprehensif ngagambarkeun kinerja operasi anu aman sareng desain sareng tingkat manufaktur motor. Dina desain skéma motor, pertimbangan utama nyaéta jenis sistem insulasi anu dianggo, naha sistem insulasi cocog sareng tingkat alat prosés pabrik, sareng naha éta payun atanapi di tukangeun industri.Ieu kudu emphasized yén éta téh paling penting pikeun ngalakukeun naon bisa. Upami teu kitu, lamun tingkat téhnologi jeung alat teu bisa ngahontal, anjeun bakal ngudag posisi ngarah. Henteu masalah kumaha canggih sistem insulasi, anjeun moal tiasa ngadamel motor kalayan kinerja insulasi anu dipercaya. Urang kedah tumut kana akun masalah ieu Patuh kana pilihan kawat magnet.Pilihan kawat magnet motor kedah cocog sareng kelas insulasi motor; pikeun motor régulasi laju frékuénsi variabel, pangaruh korona dina motor ogé kedah dipertimbangkeun.Pangalaman praktis parantos mastikeun yén kawat motor pilem cet kandel tiasa nampung sababaraha épék suhu motor sareng naékna suhu, tapi tingkat résistansi panas tina kawat magnet langkung penting.Ieu masalah umum nu loba désainer rawan delusion. Pilihan bahan komposit kedah dikawasa sacara ketat.Salila pamariksaan pabrik motor, kapanggih yén kusabab kakurangan bahan, pagawé produksi bakal ngagentos bahan anu langkung handap tina sarat gambar. pangaruh dina sistem bearing.Naékna suhu motor mangrupikeun nilai relatif, tapi suhu motor mangrupikeun nilai mutlak. Nalika suhu motor luhur, hawa langsung dikirimkeun ka bearing ngaliwatan aci bakal leuwih luhur. Upami éta mangrupikeun bantalan tujuan umum, bantalan éta bakal gampang gagal. Kalayan leungitna sareng kagagalan gajih, motor rawan masalah sistem bantalan, anu langsung ngakibatkeun kagagalan motor, atanapi malah fatal antar-péngkolan atanapi kaleuleuwihan. Kaayaan operasi motor.Ieu mangrupikeun masalah anu kedah diperhatoskeun dina tahap awal desain motor. Suhu operasi motor diitung dumasar kana lingkungan suhu luhur. Pikeun motor di lingkungan dataran, naékna suhu motor saleresna langkung luhur tibatan naékna suhu uji.
waktos pos: Jul-11-2022 