Kalayan pamekaran téknologi batré sareng kanaékan umur batre anu terus-terusan, trem parantos robih tina dilema anu kedah diganti dina sababaraha taun. The "suku" leuwih panjang, sarta aya loba skenario pamakéan. Kilométer teu heran. Nalika mileage naék, panulis mendakan yén sababaraha pamilik mobil gaduh kahariwang ngeunaan buruk kendaraan. Anyar-anyar ieu, wabah parantos ngulang deui. Kuring cicing di bumi sareng gaduh waktos bébas. Abdi hoyong bagikeun sababaraha pamikiran ngeunaan "busuk" batré dina basa vernakular. Mugi-mugi sadayana oge tiasa janten pamilik mobil energi anyar anu pinter nitenan, ngemutan, sareng ngartos kana mobil.
Nalika pangarang BAIC EX3 aya dina kaayaan mobil anyar, éta nunjukkeun 501km dina kakuatan pinuh. Dina péngkolan musim semi sareng usum panas saatos ngajalankeun 62,600km, éta ngan ukur nunjukkeun 495,8km dina kakuatan pinuh. Pikeun mobil kalayan 60.000 km, batréna kudu attenuated. Metoda tampilan ieu leuwih ilmiah.
1. Jenis "Attenuation"
1. Atenuasi suhu rendah dina usum tiis (bisa pulih)
Dipangaruhan ku suhu rendah, kagiatan batré turun, kinerja batré turun, sareng atenuasi. Ieu disababkeun ku sipat kimia aki sorangan, henteu ngan pikeun kandaraan énergi anyar, tapi ogé pikeun accu. Sababaraha taun ka tukang, aya paribasa yén nalika anjeun nganggo telepon sélulér anu tangtu pikeun nelepon di luar dina usum tiis, batré telepon sélulér éta écés dicas, tapi telepon sélulér ujug-ujug pareum otomatis. Sabot dibawa deui ka kamar keur haneuteun, hapé dicas deui. Ieu alesanana. Ieu kudu dicatet yén "atenuasi batré" disababkeun ku hawa dipangaruhan ku suhu, sarta kinerja batré bisa disimpen deui. Pikeun nempatkeun éta bluntly, dina usum panas, umur batre kendaraan bisa pinuh revived! Sajaba ti éta, hayu urang tambahkeun titik pangaweruh sejen: Umumna disebutkeun, suhu pikeun kinerja pangalusna tina batré mobil listrik nyaéta 25 ℃, maksudna, lamun hawa leuwih handap suhu ieu, éta inevitably bakal mangaruhan umur batré. tina kandaraan. Nu nurunkeun suhu, beuki atenuasi.
2. Kahirupan buruk (teu bisa pulih)
Jarak tempuh kendaraan anu panjang atanapi konsumsi kakuatan anu luhur tina drive listrik lantai biasana ningkatkeun jumlah siklus batré; atanapi ngecas gancang sareng waktos ngecas arus tinggi seueur teuing, nyababkeun bédana tegangan batré anu kaleuleuwihan sareng konsistensi batré anu goréng, anu antukna bakal mangaruhan umur batre kana waktosna.
Program leutik dikembangkeun ku nu boga BAIC bisa ménta data real-time patali kandaraan, jumlah siklus batré, bédana tegangan, tegangan sél tunggal jeung informasi konci lianna ku cara ngahubungkeun ka WIFI wahana. Ieu naon intelijen kandaraan énergi anyar brings ka urang. Merenah.
Hayu urang ngobrol ngeunaan jumlah siklus batré munggaran. Sacara umum, pabrik batré bakal "bragging" téhnologi batré maranéhanana dina release produk, sarta jumlah siklus bisa ngahontal leuwih ti sarébu kali atawa malah leuwih. Nanging, salaku pangguna mobil listrik rumah tangga, mustahil pikeun nyetir sababaraha kali. Hariwang ngeunaan pabrik bragging. Anggap mobil 500km kudu ngajalankeun 500.000 kilométer sanggeus 1.000 siklus, sanajan diskon 50%, éta bakal tetep 250.000 kilométer, jadi ulah teuing entangled.
Ngecas sareng nyéépkeun arus anu luhur dibagi jadi dua aspék: ngecas sareng ngecas: anu kahiji ngecas gancang, sareng anu terakhir nyetir di lantai. Dina tiori, eta pasti bakal mangaruhan buruk gancangan tina umur batre, tapi BMS wahana urang (sistem manajemen batré) bakal Pikeun ngajaga batréna, reliabiliti téhnologi produsén urang téh kritis.
2. Sababaraha Sudut Pandang "Attenuation"
1. "Buruk" lumangsung unggal poe
Umur batre sarua jeung umur hiji jalma. Sapoe kurang, sanajan teu make mobil, bakal ruksak sacara alami, tapi nu ngabedakeun hirup nu boga hirup "cageur" atawa "wasting" sorangan. Janten tong hariwang kumaha mobil kuring dilempengkeun sareng ngajantenkeun diri anjeun hariwang pisan, sareng ulah percanten kana kecap-kecap omong kosong anu disebatkeun ku sababaraha pamilik mobil, "Mobil abdi parantos ngajalankeun XX rébu kilométer, sareng teu aya atenuasi pisan!", Sapertos anjeun ngadangu aya anu nyarios anjeun abadi sareng hirup salamina, naha anjeun percanten? Upami anjeun percanten ka diri anjeun, anjeun ngan ukur tiasa nyumputkeun ceuli sareng maok bel.
2. Tampilan instrumen tina wahana boga strategi béda
Panulis geus disetir 75.000 kilométer 2017 Benben EV180 dicas pinuh on January 31, 2022, sarta masih bisa boga muatan ka 187km (muatan pinuh normal dina usum nembongkeun 185km-187km), nu teu ngagambarkeun atenuasi wahana pisan, tapi ieu teu hartosna Kendaraan teu attenuated.
Unggal produsén gaduh strategi tampilan sorangan, sareng produk dina période anu béda gaduh tren tampilan anu béda. Numutkeun pangamatan panulis, strategi tampilan perusahaan mobil pikeun "nampilkeun" atenuasi ngaliwatan tampilan anu dicas pinuh aya dina Roewe ei5 di 2018, sedengkeun strategi tampilan model anu diproduksi dina taun 2017 sareng sateuacanna nyaéta: euweuh urusan sabaraha mil. disetir, dicas pinuh Sok angka éta. Ku alatan éta, kuring ngadéngé sababaraha nu boga mobil ngomong, "Mobil abdi ngajalankeun XX sarébu kilométer, sarta teu aya atenuasi pisan!" Biasana, aranjeunna boga model heubeul, kayaning runtuyan BAIC EV, Changan Benben, jsb Alesanna naha sakabeh pausahaan mobil engké némbongkeun "atenuasi" dina kakuatan pinuh ogé alatan insinyur parusahaan mobil manggihan yén "abadi" teu cocog pikeun hukum ngembangkeun hal. Métode tampilan sapertos kitu henteu ilmiah sareng ditinggalkeun.
3. The mileage dikirangan ku tampilan digital tina méter dicas pinuh ≠ mileage decayed
Saatos kendaraan dicas pinuh, jumlah anu ditampilkeun ngirangan sareng henteu langsung ngagambarkeun mileage anu rusak. Sakumaha didadarkeun di luhur, buruk lumangsung unggal poé, sarta aya loba teuing faktor anu ngabalukarkeun buruk. Aya seueur parameter pikeun produsén ngevaluasi kaayaan batré. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal rigor ilmiah mutlak, tapi éta ngan hiji estimasi tina kinerja batré ku insinyur, nu tungtungna dibere dina kinerja hirup batré pinuh. Nempatkeun eta leuwih bluntly, perlu keur estimasi kinerja batréna, sarta tungtungna ngembun kana angka, nu hese pisan jeung teu mungkin mun leres ilmiah tur lumrah, jadi "atenuasi tampilan" tina kakuatan pinuh ngan bisa. dipaké salaku rujukan.
3. Nyanghareupan "metodologi" buruk
1. Tong hariwang ngeunaan atenuasi (sacara intuitif, umur batre tina tampilan anu dicas pinuh dikirangan)
Umur batre anu ditampilkeun ngagambarkeun angka. Teu merta akurat, jadi ulah depresi. Pikirkeun ka diri sorangan: Kuring baheula bisa ngecas mobil kuring nepi ka 501km, tapi ayeuna ngan bisa ngecas 495km. Bener teu perlu pisan. Anu mimiti, anjeun moal tiasa ngarobih hukum buruk alam, sareng kadua, anjeun langkung terang tibatan saha waé kumaha "kejam" anjeun nalika nganggo mobil anjeun, janten entong ngabandingkeun diri anjeun sacara horisontal sareng anu sanés: kumaha anjeun tiasa sugema saatos ngajalankeun X 10.000 kilométer, sarta kumaha batur bisa "dicas pinuh"? Beda antara jalma ogé kacida gedéna. Contona, upami anjeun ngajalankeun 40.000 kilométer, kaayaan degradasi batré bisa jadi teu persis sarua.
2. The "atenuasi" trem leuwih "nurani" ti mobil minyak
Truk minyak ogé ngagaduhan "atenuasi". Sanggeus ngajalankeun ratusan rébu atawa ratusan rébu kilométer, mesin kudu overhauled, sarta pangropéa utama diperlukeun di tengah, sarta konsumsi bahan bakar bakal terus ningkat, tapi treuk minyak moal lulus kakuatan pinuh. Sosok "némbongkeun umur batre" teuing intuitif pikeun ngagambarkeun "atenuasi", ku kituna ogé ngabalukarkeun "attenuation kahariwang" nu boga trem, lajeng ngarasa yen tram teu bisa dipercaya. Atenuasi mobil minyak nyaéta bangkong anu digodog dina cai haneut, sareng atenuasi trem utamina kusabab turunna kinerja batré. Dina babandingan, atenuasi "langkung intuitif" ieu ogé langkung "nurani".
3. Cara ngagunakeun mobil anu cocog sareng anjeun nyaéta anu pangsaéna
Ulah nganggap yén meuli EV ngan meuli "orok", atawa ngan ngagunakeun mobil nurutkeun gaya nyetir nu cocog Anjeun. Nanging, salaku pamilik mobil, anjeun kedah ngartos karakteristik sareng hukum trem, terang naon éta, tapi ogé terang kunaon, ku kituna anjeun henteu hariwang sacara buta. Kana waktu, anjeun bakal manggihan yén aya loba tempat di tram nu leuwih pikaresepeun ti mobil béngsin.
waktos pos: May-25-2022