Motor tegangan tinggi nujul kana motor anu beroperasi dina frékuénsi kakuatan 50Hz sareng tegangan dipeunteun tina 3kV, 6kV sareng 10kV AC tegangan tilu-fase.Aya seueur metode klasifikasi pikeun motor tegangan luhur, anu dibagi kana opat jinis: leutik, sedeng, ageung sareng ageung tambahan dumasar kana kapasitasna; aranjeunna dibagi kana motor A, E, B, F, H, jeung C-kelas nurutkeun sasmita insulasi maranéhanana; Motor tegangan tinggi tujuan umum sareng motor tegangan tinggi kalayan struktur sareng kagunaan khusus.
Motor anu bakal diwanohkeun dina tulisan ieu mangrupikeun motor asynchronous tilu-fase tegangan tinggi-tegangan tinggi.
Motor Asynchronous tilu-fase tegangan tinggi, kawas motor sejen, dumasar kana induksi éléktromagnétik. Dina aksi médan éléktromagnétik anu luhur sareng tindakan komprehensif ngeunaan kaayaan téknis sorangan, lingkungan éksternal sareng kaayaan operasi, motor bakal ngahasilkeun listrik dina waktos operasi anu tangtu. Rupa-rupa gagalna listrik sareng mékanis.
1 Klasifikasi kasalahan motor tegangan luhur Mesin pabrik di pembangkit listrik, sapertos pompa cai feed, pompa sirkulasi, pompa kondensasi, pompa angkat kondensasi, kipas angin induksi, blower, dischargers bubuk, pabrik batubara, penghancur batubara, kipas primer, sareng pompa mortir, sadayana didorong ku motor listrik. . kecap pagawéan: pindah.Mesin-mesin ieu lirén ngajalankeun dina waktos anu pondok pisan, anu cukup pikeun nyababkeun panurunan dina kaluaran pembangkit listrik, atanapi bahkan mareuman, sareng tiasa nyababkeun kacilakaan anu serius.Ku alatan éta, nalika kacilakaan atawa fenomena abnormal lumangsung dina operasi motor, operator kudu gancang tur bener nangtukeun alam jeung ngabalukarkeun kagagalan nurutkeun fenomena kacilakaan, nyandak ukuran éféktif, sarta nungkulan eta dina jangka waktu pikeun nyegah kacilakaan éta. ti ngalegaan (sapertos pangurangan kaluaran pembangkit listrik, pembangkit listrik sadaya turbin uap). Unit eureun ngajalankeun, karuksakan alat utama), hasilna karugian ékonomi immeasurable. Salila operasi motor, kusabab pangropéa sareng panggunaan anu teu leres, sapertos sering ngamimitian, kaleuleuwihan jangka panjang, motor beueus, nabrak mékanis, sareng sajabana, motor tiasa gagal. Kasalahan motor listrik umumna tiasa dibagi kana kategori di handap ieu: ①Karusakan insulasi disababkeun ku alesan mékanis, sapertos ngagem bantalan atanapi ngalebur logam hideung, lebu motor kaleuleuwihan, geter parah, sareng korosi insulasi sareng karusakan anu disababkeun ku minyak pelumas anu ragrag dina mesin. stator pungkal, Sangkan ngarecahna insulasi ngabalukarkeun gagalna; ② ngarecahna insulasi disababkeun ku kakuatan listrik insulasi teu cukup.Sapertos motor fase-ka-fase pondok-circuit, antar-péngkolan pondok-circuit, hiji-fase jeung cangkang grounding pondok-circuit, jsb; ③ pungkal sesar disababkeun ku overload.Salaku conto, kurangna operasi fase motor, sering ngamimitian sareng ngamimitian motor, beban mékanis anu kaleuleuwihan diseret ku motor, karusakan mékanis anu diseret ku motor atanapi rotor macét, jsb. gagalna pungkal motor. 2 Sesar stator motor tegangan tinggi Mesin bantu utama pembangkit listrik sadayana dilengkepan motor tegangan tinggi kalayan tingkat tegangan 6kV. Kusabab kaayaan operasi anu goréng tina motor, motor sering ngamimitian, bocor cai tina pompa cai, bocor uap sareng dampness dipasang di handap méter négatip, sareng sajabana, éta mangrupikeun ancaman anu serius. Operasi aman tina motor tegangan luhur.Ditambahkeun sareng kualitas produksi motor anu goréng, masalah dina operasi sareng pangropéa, sareng manajemén anu goréng, kacilakaan motor tegangan tinggi sering, anu parah mangaruhan kaluaran generator sareng operasi aman tina jaringan listrik.Salaku conto, salami hiji sisi timbel sareng blower gagal beroperasi, kaluaran generator bakal turun ku 50%. 2.1 Kasalahan umum nyaéta kieu ①Kusabab sering ngamimitian sareng lirén, waktos ngamimitian anu lami, sareng dimimitian ku beban, sepuh insulasi stator gancangan, nyababkeun karusakan insulasi nalika prosés ngamimitian atanapi nalika operasi, sareng motor kaduruk; ②Kualitas motor goréng, sareng kawat sambungan dina tungtung pungkal stator dilas kirang. Kakuatan mékanis teu cukup, slot stator ngaganjel leupas, sarta insulasi lemah.Utamana di luar kiyeu, sanggeus diulang dimimitian, sambungan nu pegat, sarta insulasi dina tungtung pungkal ragrag kaluar, hasilna sirkuit pondok tina insulasi motor ngarecahna atawa sirkuit pondok ka taneuh, sarta motor kaduruk; The mariem bray seuneu jeung ngaruksak motor.Alesanna nyaéta spésifikasi kawat timah rendah, kualitasna goréng, waktos jalanna panjang, jumlah ngamimitian sareng eureun seueur, logam umurna sacara mékanis, résistansi kontak ageung, insulasi janten rapuh, sareng panas dihasilkeun, ngabalukarkeun motor kaduruk kaluar.Kalolobaan sambungan kabel disababkeun ku operasi teratur tanaga pangropéa sarta operasi lalaunan salila prosés perbaikan, ngabalukarkeun karuksakan mékanis, nu tumuwuh nepi ka gagal motor; ④Karusakan mékanis nyababkeun motor kabeungharan sareng kaduruk, sareng karusakan bantalan nyababkeun motor nyapu kamar, nyababkeun motor kaduruk; Kualitas pangropéa goréng jeung disrepair sahiji alat-alat listrik ngabalukarkeun tilu-fase nutup dina waktu nu beda, hasilna overvoltage operasi, nu ngabalukarkeun ngarecahna insulasi jeung nundutan kaluar motor; ⑥ Motor aya dina lingkungan berdebu, sareng lebu asup antara stator sareng rotor motor. Bahan asup ngabalukarkeun dissipation panas goréng jeung gesekan serius, nu ngabalukarkeun hawa naek jeung kaduruk motor; ⑦ Motor ngagaduhan fenomena asupan cai sareng uap, anu nyababkeun insulasi turun, nyababkeun ledakan sirkuit pondok sareng ngaduruk motor.Seuseueurna alesanana nyaéta operator henteu merhatikeun ngumbah taneuh, nyababkeun motor asup kana motor atanapi peralatan bocor sareng bocor uap henteu dideteksi dina waktosna, anu nyababkeun motor kaduruk; ruksakna motor alatan overcurrent; ⑨ gagalna sirkuit kontrol motor, overheating ngarecahna komponén, ciri teu stabil, disconnection, leungitna tegangan dina runtuyan, jsb;Khususna, panyalindungan nol-urutan motor tegangan-rendah henteu dipasang atanapi diganti ku motor kapasitas ageung énggal, sareng setélan panyalindungan henteu dirobih dina waktosna, nyababkeun motor ageung kalayan setting anu alit, sareng sababaraha ngamimitian. gagal; 11Saklar sareng kabel dina sirkuit primér motor rusak sareng fase leungit Atawa grounding nyababkeun motor kaduruk; 12 tatu stator motor jeung wates waktu switch rotor ieu improperly loyog, ngabalukarkeun motor kaduruk kaluar atawa gagal pikeun ngahontal laju dipeunteun; 13 pondasi motor henteu panceg, taneuh henteu diikat saé, nyababkeun geter sareng oyag Ngalangkungan standar bakal ngaruksak motor. Dina prosés manufaktur motor, sajumlah leutik stator coil kalungguhan huluna (ségmén) boga defects serius, kayaning retakan, retakan jeung faktor internal sejen, sarta alatan kaayaan kerja béda salila operasi motor, (beban beurat tur sering dimimitian puteran). mesin, jsb) ngan muterkeun hiji sesar gancangan. pangaruh anu lumangsung.Dina waktu ieu, gaya electromotive relatif badag, nu ngabalukarkeun Geter kuat tina garis sambungan antara coil stator jeung fase kutub, sarta promotes ékspansi bertahap tina retakan residual atawa retakan dina tungtung kalungguhan tina coil stator.Hasilna nyaeta dénsitas ayeuna bagian unbroken di cacad péngkolan ngahontal gelar considerable, sarta kawat tambaga di tempat ieu serelek seukeut dina stiffness alatan naékna suhu, hasilna burnout na arcing.A coil tatu ku kawat tambaga tunggal, nalika salah sahijina ngarecah, hiji sejenna biasana gembleng, jadi masih bisa dimimitian, tapi unggal mimiti salajengna ngarecah munggaran. , duanana bisa flashover kaduruk kawat tambaga padeukeut sejen nu geus ngaronjat dénsitas ayeuna considerable. Disarankeun yén produsén nguatkeun manajemén prosés, sapertos prosés pungkal pungkal, prosés beberesih sareng sanding tina ujung coil, prosés beungkeutan saatos coil dipasang, sambungan tina coil statik, sareng bending tina ujung kalungguhan saméméh sirah las (bending datar ngajadikeun bending) prosés pagawean, éta pangalusna ngagunakeun pérak dilas mendi pikeun motor-tegangan tinggi luhur ukuran sedeng.Dina situs operasi, motor tegangan tinggi anu nembé dipasang sareng dirobih kedah diuji tahan tegangan sareng pangukuran résistansi langsung nganggo kasempetan perbaikan minor biasa unit.The coils di tungtung stator teu kabeungkeut pageuh, blok kai leupas, sarta insulasi dipaké, nu bakal ngakibatkeun ngarecahna sarta pondok-circuit tina windings motor, sarta kaduruk motor.Kalolobaan faults ieu lumangsung dina lead tungtung. Alesan utama nyaéta yén rod kawat kirang kabentuk, garis tungtung henteu teratur, sareng aya sakedik cingcin ngariung tungtung, sareng coil sareng cingcin ngariung henteu napel pageuh, sareng prosés pangropéa kirang. Bantalan sering ragrag nalika operasi.Leupas slot ngaganjel masalah umum dina rupa motor, utamana disababkeun ku bentuk coil goréng jeung struktur goréng jeung prosés coil dina slot. A sirkuit pondok ka taneuh ngabalukarkeun coil jeung inti beusi kaduruk kaluar. 3 Gagalna rotor motor tegangan tinggi Kasalahan umum tina motor Asynchronous tipe kandang tegangan tinggi nyaéta: ①Kandang bajing rotor leupas, rusak sareng dilas; ②Blok kasaimbangan sareng sekrup panyambungna dialungkeun nalika operasi, anu bakal ngarusak coil dina tungtung stator; ③Inti rotor leupas salila operasi, sarta deformasi, unevenness ngabalukarkeun nyapu jeung Geter.Anu paling serius nyaéta masalah palanggaran kandang bajing, salah sahiji masalah anu parantos lami di pembangkit listrik. Dina pembangkit listrik termal, kandang awal (ogé katelah kandang luar) tina kandang awal motor induksi bajing-kandang ganda tegangan tinggi (ogé katelah kandang luar) rusak atanapi malah rusak, sahingga ngaruksak coil stasioner motor, nu masih sesar paling umum nepi ka ayeuna.Ti prakték produksi, urang nyadar yén tahap awal desoldering atanapi narekahan teh fenomena seuneu dina ngamimitian-up, sarta lamination tina inti rotor semi-buka di sisi desoldering atanapi bengkah tungtung melts tur laun expands, pamustunganana. ngabalukarkeun narekahan atawa desoldering. Bar tambaga sawaréh dialungkeun kaluar, scratching inti beusi statik sarta insulasi coil (atawa malah megatkeun untaian leutik), ngabalukarkeun karuksakan serius kana coil statik motor jeung kamungkinan ngabalukarkeun kacilakaan nu leuwih gede.Dina pembangkit listrik termal, bal baja jeung batubara ngembun babarengan pikeun ngahasilkeun jurus statik badag salila shutdown, sarta pompa feed dimimitian dina beban alatan panto outlet lax, sarta ngainduksi draft fans mimitian tibalik alatan baffles lax.Ku alatan éta, motor ieu kudu nungkulan torsi lalawanan badag nalika ngamimitian. Aya masalah struktural dina kandang awal tina domestik sedeng-ukuran jeung luhur-tegangan tinggi ganda bajing-kandang motor induksi.Sacara umum: ① cingcin tungtung sirkuit pondok dirojong dina sadaya bar tambaga kandang luar, sareng jarak ti inti rotor ageung, sareng kuriling jero cingcin tungtung henteu konsentris sareng inti rotor; ② liang anu ngaliwatan cingcin tungtung sirkuit pondok ngaliwatan bar tambaga lolobana liang lempeng-liwat ③ celah antara bar tambaga rotor jeung slot kawat mindeng kirang ti 05mm, sarta bar tambaga ngageter pisan salila operasi. ①Tambaga bar disambungkeun ku surfacing las dina kuriling luar cingcin tungtung circuit pondok. Motor tina discharger bubuk di Fengzhen Power Plant mangrupakeun-tegangan tinggi ganda motor kandang bajing. Bar tambaga tina kandang awal sadayana dilas kana kuriling luar ring tungtung sirkuit pondok.Kualitas surfacing las goréng, sarta de-soldering atawa pegatna mindeng lumangsung, hasilna ruksakna coil stator.②Bentuk liang tungtung sirkuit pondok: bentuk liang ring tungtung sirkuit pondok tina motor kandang bajing ganda tegangan tinggi domestik anu ayeuna dianggo dina widang produksi, umumna ngagaduhan opat bentuk ieu: jinis liang lempeng, semi -muka tipe liang lempeng, tipe liang panon lauk, tipe tipe liang tilelep jero, utamana tipe paling ngaliwatan-liang.Ring tungtung sirkuit pondok anyar diganti dina situs produksi biasana adopts dua bentuk: tipe liang lauk-panon sarta tipe liang tilelep jero. Nalika panjang konduktor tambaga cocog, rohangan pikeun ngeusian solder henteu ageung, sareng solder pérak henteu seueur dianggo, sareng kualitas patri anu luhur. Gampang ngajamin.③ Las, desoldering jeung megatkeun bar tambaga jeung cingcin pondok-circuit: Kasus kagagalan de-soldering jeung narekahan bar tambaga kandang dimimitian encountered dina sakabéh leuwih ti saratus motor tegangan tinggi dina kontak nu dasarna pondok-circuit. ring tungtung. Eyelets mangrupakeun eyelets lempeng-liwat.Konduktor ngaliwatan sisi luar cingcin pondok-circuit, sarta tungtung konduktor tambaga ogé sawaréh dilebur, sarta kualitas las umumna alus.Konduktor tambaga penetrates ngeunaan satengah tina ring tungtung. Kusabab suhu éléktroda jeung solder teuing tinggi jeung waktu las panjang teuing, bagian tina solder ngalir kaluar sarta accumulates ngaliwatan celah antara beungeut luar konduktor tambaga jeung liang ring tungtung, sarta tambaga. konduktor rawan pegatna.④ Gampang mendakan sambungan patri tina kualitas las: Pikeun motor tegangan tinggi anu sering nyegerkeun nalika ngamimitian atanapi operasi, umumna nyarios, konduktor tambaga kandang mimiti didesoldered atanapi rusak, sareng gampang mendakan konduktor tambaga anu rusak atanapi rusak. .Hal ieu kacida penting pikeun tegangan tinggi motor kandang bajing ganda dina overhaul kahiji jeung kadua sanggeus instalasi anyar jeung kana operasi pikeun comprehensively mariksa konduktor tambaga tina kandang dimimitian.Salila prosés ulang soldering, perhatian kudu dibayar ka ngaganti sakabeh konduktor kandang dimimitian. Eta kudu cross-dilas simetris, sarta teu matak dilas dina runtuyan ti hiji arah, ku kituna ulah simpangan tina ring tungtung circuit pondok.Sajaba ti éta, nalika perbaikan las dipigawé antara sisi jero cingcin tungtung-circuit pondok tur strip tambaga, tempat las kudu dicegah tina buleud. 3.3 Analisis kandang rusak tina rotor ① Seueur motor tina mesin bantu utama pembangkit listrik parantos rusak bar kandang. Nanging, kalolobaan motor anu kandang rusak nyaéta anu gaduh beban awal anu langkung beurat, waktos ngamimitian anu langkung lami sareng sering ngamimitian, sapertos pabrik batubara sareng blower. 2. Motor tina kipas draf ngainduksi; 2. Karek nempatkeun kana operasi motor umumna teu megatkeun kandang langsung, sarta eta bakal nyandak sababaraha bulan atawa taun pikeun beroperasi saméméh kandang ngarecah; 3. Dina hadir, bar kandang ilahar dipaké nyaéta rectangular atanapi trapezoidal di cross-bagian. Rotor jero-slot sareng rotors kandang ganda sirkular gaduh kandang rusak, sareng kandang rusak tina rotor kandang ganda umumna dugi ka bar kandang luar; ④ Struktur sambungan tina kandang motor bar jeung cingcin pondok-circuit jeung cages rusak ogé rupa-rupa. , Motor produsén sareng séri kadang béda; Aya struktur ditunda nu ring pondok-circuit ngan dirojong ku tungtung bar kandang, sarta aya ogé struktur nu ring pondok-circuit ieu langsung study dina beurat inti rotor.Pikeun rotors kalawan cages rusak, panjang bar kandang manjangan ti inti beusi ka ring pondok-circuit (extension tungtung) variasina. Sacara umum, tungtung extension tina bar kandang luar tina rotor kandang ganda nyaeta ngeunaan 50mm ~ 60mm panjang; Panjang tungtung extension nyaeta ngeunaan 20mm ~ 30mm; ⑤ Kalolobaan bagian mana narekahan kandang bar lumangsung aya di luar sambungan antara tungtung extension jeung sirkuit pondok (tungtung las kandang bar).Baheula, nalika motor tina Fengzhen Power Plant ieu overhauled, dua halves tina bar kandang heubeul dipaké pikeun splicing, tapi alatan kualitas goréng splicing nu, panganteur splicing retak dina operasi saterusna, sarta narekahan mucunghul mun pindah kaluar alur.Sababaraha bar kandang asalna boga defects lokal kayaning pori, liang keusik, jeung kulit, sarta fractures ogé bakal lumangsung dina alur; ⑥ Henteu aya deformasi anu signifikan nalika palang kandang rusak, sareng henteu aya necking nalika bahan palastik ditarik, sareng narekahan anu cocog. Ketang, nyaéta narekahan kacapean.Aya ogé loba las di tempat las antara bar kandang jeung ring pondok-circuit, nu patali jeung kualitas las. Sanajan kitu, kawas alam pegat tina bar kandang, sumber kakuatan éksternal pikeun karuksakan duanana sarua; ⑦ Pikeun motor jeung kandang rusak, kandang bar aya dina The slot rotor kawilang leupas, sarta kandang bar heubeul nu geus repaired tur diganti boga alur berorientasi ku protruding bagian tina lambaran baja silikon tina témbok alur inti beusi, nu hartina bar kandang téh movable dina alur; ⑧ Bar kandang rusak henteu Pikeun lila, sparks bisa ditempo ti outlet hawa stator jeung celah hawa tina stator jeung rotor salila prosés dimimitian. Waktu ngamimitian motor sareng seueur bar kandang rusak écés berkepanjangan, sareng aya sora anu atra.Nalika narekahan ieu ngumpul dina bagian nu tangtu kuriling nu, Geter motor bakal inténsif, sakapeung ngakibatkeun ruksakna bearing motor jeung sweeping. Manifestasi utama nyaéta: ruksakna bantalan motor, jamming mékanis, leungitna fase saklar kakuatan, burnout konektor kabel kalungguhan sareng leungitna fase, bocor cai anu langkung tiis, inlet hawa hawa anu langkung tiis sareng outlet hawa diblokir ku akumulasi lebu sareng alesan sanés pikeun kaduruk motor. Saatos analisa di luhur tina kasalahan sareng sifat motor tegangan tinggi, ogé elaborasi ukuran anu dilaksanakeun di tempat kejadian, operasi anu aman sareng stabil tina motor tegangan tinggi parantos dijamin sacara efektif, sareng reliabilitas catu daya geus ningkat.Sanajan kitu, alatan prosés manufaktur jeung pangropéa goréng, gandeng ku pangaruh leakage cai, leakage uap, Uap, manajemén operasi teu bener jeung faktor sejenna salila operasi, sagala rupa fenomena operasi abnormal jeung gagal leuwih serius bakal lumangsung.Ku alatan éta, ngan ku strengthening kadali ketat ngeunaan kualitas pangropéa motor-tegangan tinggi na strengthening nu sagala-buleud manajemén operasi motor, ku kituna motor bisa ngahontal kaayaan operasi cageur, tiasa operasi aman, stabil sarta ekonomis. pembangkit listrik dijamin.
waktos pos: Jun-28-2022 