Апстракт: Током две овогодишње сесије, Зханг Тианрен, заменик Националног народног конгреса и председник Тианненг Холдинг групе, поднео је „Сугестије о унапређењу изградње новог система за транспорт енергије и промовисању здравог и правилног развоја четвороточкаша. Индустрија електричних возила малих брзина“.
Премијер Ли Кећијанг је у владином извештају о раду од 5. поменуо да нова енергетска возила, повећање угљеника и неутралност угљеника, еколошко окружење и други сродни садржаји, јасно речено, „настављају да подржавају потрошњу нових енергетских возила“.
Развој зеленог саобраћаја и постепено успостављање новог енергетског транспортног система од великог су значаја за унапређење економског развоја и постизање циља „двоугљеничног”. Електрична возила на четири точка са малим брзинама су популарна међу становницима градова трећег и четвртог реда међу возилима нове енергије, а њихова производња и продаја одржавају просечну годишњу стопу раста од преко 30%. Међутим, његова "легитимност идентитета" је дискутабилна.
Током две овогодишње сесије, Зханг Тианрен, заменик Националног народног конгреса и председавајући Тианненг Холдинг групе, поднео је „Предлоге за побољшање изградње новог система за транспорт енергије и промовисање здравог и правилног развоја четвороточкаша ниско- спеед Елецтриц Вехицле Индустри“, позивајући на промоцију управљања електричним возилима мале брзине на четири точка. Конструкција система, нека се индустрија електричних возила на четири точка са малим брзинама развија здраво на сунцу.
(Џанг Тианрен, заменик Националног народног конгреса)
Електрична возила на четири точка мале брзине су индустрија која је згодна, корисна и корисна за људе
Електрично возило мале брзине на четири точка је превозно средство између електричних возила на два точка и електричних возила, и то је нова ствар. Последњих година продаја електричних возила мале брзине у Кини је значајно порасла, а тржиште се брзо развијало. Без икаквих субвенција, ослањајући се на потражњу тржишта, производња и продаја су задржали просечну годишњу стопу раста од преко 30%. И управо зато што електрична возила малих брзина имају неупоредиве предности аутомобила, као што су лако руковање, ниска цена, мала брзина и ниске баријере за улазак, наишла су на широк спектар одговора на тржишту.
Истовремено, електрично возило са малим брзинама на четири точка познато је и као „старачки скутер“, а овај наслов у извесној мери одражава и разумне захтеве стварности. 2025. године број старијих људи старијих од 60 година у Кини достићи ће 300 милиона, што чини 21% становништва. Са старењем становништва, потражња тржишта за четвороточкашима ниске брзине не може се занемарити.
Истовремено, електрично возило са малим брзинама на четири точка познато је и као „старачки скутер“, а овај наслов у извесној мери одражава и разумне захтеве стварности. 2025. године број старијих људи старијих од 60 година у Кини достићи ће 300 милиона, што чини 21% становништва. Са старењем становништва, потражња тржишта за четвороточкашима ниске брзине не може се занемарити.
Поред тога, електрична возила на четири точка са малим брзинама су саставни део возила нове енергије. Брз развој индустрије електричних возила са малим бројем обртаја на четири точка има известан практични значај за проширење домаће потражње, стимулисање запошљавања, развој зелених путовања, па чак и помоћ у постизању циља „двоструког угљеника“.
(електрично возило на четири точка мале брзине)
Развој електричних возила мале брзине са четири точка суочава се са многим изазовима
Представник Зханг Тианрен је у анкети открио да су тренутне потешкоће у здравом развоју индустрије електричних возила на четири точка са малим брзинама које се одражавају у масама и индустрији концентрисане у следећих пет тачака:
Политика индустрије електричних возила са малим бројем обртаја на четири точка није довољно јасна
Тренутно су електрична возила на четири точка са малим брзинама још увек суочена са непријатном ситуацијом да се могу производити и продавати, али не могу бити лиценцирана; у стварном управљању, "прописи" и "методе" управљања су различити на различитим местима. Није дозвољено на путу, у супротности једни са другима.
„Правни статус“ четвороточкаша нискоходних електричних возила одавно се не спроводи, а с времена на време јавља се и феномен нарушавања права и интереса потрошача.
Због непостојања сертификата, 3Ц сертификације итд., многа електрична возила са малим бројем обртаја на четири точка не могу бити лиценцирана, што за последицу има потешкоће са којима се сусреће одељење за управљање саобраћајем када су у питању спровођење закона и потрошачи у споровима и заштити права.
Недостатак индустријских техничких спецификација, квалитет производа се не може гарантовати.
Стандард није издат дуго времена, а различити показатељи електричних возила на сва четири точка мале брзине у индустрији су превише дивергентни, што је мучило дизајн производа и техничку трансформацију предузећа за возила, као и конзистентност производа и квалитет производа. не може се гарантовати.
Још увек је нејасно „Право пролаза“ за електромоторна возила са малим брзинама на четири точка.
Електрична возила мале брзине спадају у моторна возила. Како се пријавити за лиценце и како применити право пролаза има различите политике на различитим местима, а управљање није стандардизовано. Хитно је дати исправне смернице политици за решавање проблема лаке куповине, тешког коришћења и тешког путовања.
Управљање категоријама модела је још увек нејасно, а претерани стандарди могу угушити индустрију и оставити скривене опасности.
Првобитни план управљања електричним возилима мале брзине на четири точка као посебном категоријом, за директну надоградњу на електрична путничка возила вероватно ће елиминисати огромну већину постојећих компанија за електрична возила са малим брзинама на четири точка, па чак и убити читав низводно , средње и низводне индустрије. Истовремено, због велике потражње тржишта, не може се искључити могућност да ће нека предузећа нелегално производити на периферији, а неквалитетни и несигурни производи и даље теку на урбано-рурално рубно или рурално тржиште, остављајући скривене опасности.
(електрично возило на четири точка мале брзине)
Предлог за промоцију изградње новог енергетског транспортног система
Зханг Тианрен је предложио да се, вођени реализацијом циља „дуалног угљеника“, са висине националне развојне стратегије промовише изградњу новог система за транспорт енергије како би се задовољиле различите потребе зеленог путовања. Он сматра да је електрично возило са малим брзинама на четири точка нова ствар и да му треба дати инклузивно и толерантно развојно окружење, а његов здрав и уредан развој треба да буде вођен системом. Нови систем транспорта енергије треба да буде систем зеленог путовања који је разнолик, инклузиван и селективан.
Предложио је разумну класификацију и јасне атрибуте производа. Електричним возилом мале брзине на четири точка управља се као посебна категорија, дефинисана као „електрични мотоцикл са четири точка“, и укључена у план управљања мотоциклом, дефинисана као „минијатурно електрично возило мале брзине“, у области „ лов-спеед“ техничке спецификације, а разликују се и постојећа мала електрична возила, а диференцира се и предност пролаза.
Такође је предложио да се изгради диференцирани систем техничких спецификација како би се уравнотежиле карактеристике негативних екстерналија. У складу са техничким карактеристикама електричних возила са малим бројем обртаја на четири точка, формулисан је посебан систем техничких спецификација, а негативни спољни ефекти као што су низак квалитет, лоша безбедност и конфигурација су елиминисани колико год је то могуће кроз ограничења техничке спецификације. Техничке спецификације електричних возила на четири точка мале брзине треба разликовати од малих електричних путничких возила у традиционалном смислу. Ако технички стандарди буду превисоки, то ће бити бесмислено и може директно угушити развој ове индустрије.
Поред тога, Зханг Тианрен је такође предложио имплементацију диференцираног управљања саобраћајем како би се обезбедио безбедан и несметан саобраћај. У погледу права проласка, регистрације возила, управљања дозволама, управљања возачком дозволом, руковања незгодама и осигурања, имплементирани су одговарајући системи управљања за електрична возила на четири точка ниске брзине како би се осигурала сигурност и несметан проток.
"Свака нова ствар има своју рационалност за своје постојање. Након што се формулишу правила управљања електричним возилима на четири точка мале брзине, развој технологије и потражња тржишта ће водити пуни развој ове врсте производа како би се задовољиле потребе шире јавности Зханг Тианрен је рекао да очекује да ће индустрија електричних возила на четири точка заиста постићи здрав развој под сунцем и допринети зеленом путовању и остварењу циља „двоструког угљеника“.
Изјава о ауторским правима за мрежу електричних возила:
Наведен је извор прештампаних радова на Мрежи електричних возила. Ако извор и поновно штампање нису наведени на овој веб страници, то је у сврху преношења више информација, а не значи слагање са његовим ставовима или потврђивање аутентичности његовог садржаја. . Ако поново штампано дело крши ауторско право аутора, или има другу штету као што су ауторска права, права на портрет, права интелектуалне својине, итд., ово није намерно од стране ове веб странице и биће исправљено одмах по пријему обавештења од релевантног носиоца права .
Време поста: 23.03.2022