Главни мотор од 350КВ машине за извлачење алуминијумске жице, оператер је пријавио да је мотор досадан и да не може да повуче жицу. По доласку на локацију, тест машина је открила да је мотор имао очигледан звук застоја. Отпустите алуминијумску жицу са вучног точка и мотор се може окретати без икаквих очигледних абнормалности. Не може да се окрене, а струја арматуре се нагло повећава.
Измерите изолацију намотаја мотора, проверите угљене четкице и не пронађите очигледне проблеме. Након што искључите мотор са опреме, покрените га као једну машину и проверите да ли су струја побуде и струја арматуре унутар нормалног опсега. Сличне грешке су се већ два пута наилазиле, једна је узрок енкодера за мерење брзине, а друга је термистор на контролној плочи. Овог пута нема лемљења, а замена енкодера не решава проблем.За сада није пронађен никакав проблем у електричном аспекту. Тада је првобитно процењено да можда постоји проблем са механичким делом опреме, али је механичар отворио кутију са опремом и проверио и није нашао никакав проблем. Тако да могу само да наставим да тражим електричне проблеме. Ова истрага је заиста открила мали проблем. Открио сам да мотор има неприметан осећај паузе када се ротира малом брзином. Тешко је видети ако нисте пажљиви. Касније је на конектор мотора примењена мала сила и установљено је да је струја арматуре нагло порасла, што је искључило механички проблем опреме.Након што смо поново проверили мотор и лежајеве мотора и нису пронађени очигледни проблеми, сматрало се да је проблем са контролером. Нема проблема у провери параметара контролера, а не постоји очигледан проблем у растављању контролера. Не преостаје ми ништа друго него да дозволим професионалном центру за одржавање да уради тест. Након њиховог прегледа, заиста постоји проблем, говорећи да постоји проблем са модулом исправљача унутра. Након три дана чекања, инсталиран је контролер са измењеним модулом.Нада машина за тестирање покретања, проблем остаје. Питати тачку одржавања и пружати различита решења нема никакве користи, а чини се да грешку није изазвао контролер. У то време заиста није било шта да се ради, и планирао сам да одустанем, а онда сам отишао код произвођача на накнадну продају. Пре него што сам одустао, планирао сам да се још мало помучим и поново сам хтео да проверим унутрашњост мотора. Унутар мотора је било пуно прашине, а руке су ми биле прекривене прашином. Па сам замолио новог малог колегу да нађе фен да га дува, али је мали колега нервозно пришао и рекао да је покидао жицу мотора. Био сам толико узбуђен у то време, колико јак ветар може да одува тако дебелу жицу, требало би да је проблем са мотором, па сам пожурио да проверим.Наравно, веза између комутационих намотаја мотора је прекинута, а две жице су спојене терминалима. У прошлости, терминал за одржавање није био добро притиснут, а прикључна линија је постала врућа и виртуелна након дужег времена, јер се налазила на дну мотора и била је прекривена вишеструким слојевима воштаних цеви. Нисам га видео када сам га проверавао, али сам га случајно додирнуо када сам га дувао. отворио. Овде би требало да буде проблем, да не спомињем колико сам узбуђен. Након што је мотор послат напоље на поправку, инсталиран је и тестиран, а проблем је решен.Ова поправка се може описати као велика невоља, трајала је неколико дана. У ствари, нема проблема који се не може решити у пословима одржавања. Све док сте довољно пажљиви и стрпљиви, проблем ће се открити пре или касније. Што је најгоре, постоји универзална алтернатива Дафи.Време поста: мар-01-2023
