Бука мотора укључује електромагнетни шум, механички шум и шум вентилације. Бука мотора је у основи комбинација различитих звукова. Да би се постигли ниски захтеви за буку мотора, факторе који утичу на буку треба свеобухватно анализирати и предузети мере.
Контрола тачности обраде делова је ефикаснија мера, али мора бити гарантована добром опремом и технологијом. Такве мере могу да обезбеде укупан ефекат подударања делова мотора; поред тога, нискошумни лежајеви се могу користити за ефикасно смањење механичке буке мотора; електромагнетни шум мотора може се ефикасно смањити подешавањем прореза статора и ротора, и подешавањем нагиба прореза ротора; други је подешавање путање ваздуха мотора. Предузмите мере на поклопцу како бисте разумно размотрили однос између буке мотора, пораста температуре и ефикасности. Објективно гледано, развојне потребе моторних производа константно постављају нове теме произвођачима мотора. Електромагнетни шум мотора Електромагнетни шум је углавном узрокован магнетострикцијом и вибрацијом гвозденог језгра узроковане периодичном променом радијалне електромагнетне силе или неуравнотеженом магнетном вучном силом у мотору.Електромагнетни шум је такође повезан са вибрационим карактеристикама самог статора и ротора.На пример, када сила побуде и природна фреквенција резонирају, чак и мала електромагнетна сила може да генерише велику количину шума. 
Потискивање електромагнетног шума може се започети са више аспеката. За асинхроне моторе, прва ствар коју треба урадити је одабрати одговарајући број слотова статора и ротора. Уопштено говорећи, разлика између броја слотова ротора и броја слотова статора је релативно велика, односно када се упаре такозвани удаљени слотови, електромагнетни шум је мали. За мотор са прорезима, нагнути прорез може учинити да радијална сила произведе фазно померање дуж правца осе мотора, чиме се смањује просечна аксијална радијална сила и на тај начин смањује шум. Ако се усвоји двоструко нагнута структура жлеба, ефекат смањења буке је бољи. Двоструко нагнута структура жлеба дели ротор на два дела дуж аксијалног правца. Смер нагиба сваког слота је супротан. Између два сегмента постоји и средњи прстен.
Да би се смањили хармоници магнетомоторне силе, могу се користити двослојни краткомоментни намотаји. И избегавајте делимичне намотаје утора. У монофазним моторима треба користити синусне намотаје. Да би се смањио електромагнетни шум узрокован зупчањем, могу се користити магнетни клинови прореза или се ширина прореза статора и ротора може смањити док се не користе затворени прорези. Када трофазни мотори раде, симетрија напона треба да се одржава што је више могуће, а једнофазни мотори треба да раде у скоро кружном ротирајућем магнетном пољу. Поред тога, у процесу производње мотора треба смањити овалност унутрашњег круга статора и спољашњег круга ротора и обезбедити концентричност статора и ротора да би ваздушни зазор био уједначен. Смањење густине флукса ваздушног распора и коришћење већег ваздушног распора може смањити буку. Да би се избегла резонанција између електромагнетне силе и природне фреквенције кућишта, може се користити одговарајућа еластична структура.
Време поста: 27.07.2022 
