Суочена са све загрејанијим глобалним тржиштем електричних возила, Тоиота преиспитује своју стратегију електричних возила како би постигла темпо за којим је очигледно заостајала.
Тојота је у децембру објавила да ће уложити 38 милијарди долара у транзицију електрификације и да ће лансирати 30 електричних возила до 2030. године.План је тренутно на интерној ревизији како би се проценило да ли су потребна прилагођавања.
Како преноси Ројтерс, цитира четири извора који су рекли да Тојота планира да смањи неке пројекте електричних возила и дода неке нове.
Извор је рекао да би Тојота могла размислити о развоју насљедника е-ТНГА архитектуре, користећи нове технологије за продужење вијека трајања платформе, или једноставно поновно развијање потпуно нове платформе за електрична возила.Међутим, с обзиром на то да је потребно много времена (око 5 година) да се развије нова платформа за аутомобиле, Тојота може истовремено развити „нови е-ТНГА“ и нову чисто електричну платформу.
Оно што је тренутно познато је да ЦомпацтЦруисерЕВ теренски чисто електрично возило и пројекти модела чисто електричне круне који су раније били у линији „30 електричних возила“ могу бити прекинути.
Поред тога, Тоиота ради са добављачима и разматра фабричке иновације за смањење трошкова, као што је коришћење Теслине Гига машине за ливење под притиском, велике машине за ливење у једном комаду, како би се побољшала ефикасност и смањили трошкови.
Ако је горња вест тачна, то значи да ће Тојота увести велику промену.
Као традиционална аутомобилска компанија која је већ дуги низ година дубоко укључена у хибридну област, Тојота има велике предности у трансформацији електрификације, барем има релативно чврсту основу у управљању моторима и електронском опремом.Али данашња електрична возила су већ два правца од којих интелигентна електрична возила не могу да побегну у новој ери у смислу интелигентне кабине и интелигентне вожње.Традиционалне аутомобилске компаније као што је ББА направиле су неке потезе у напредној аутономној вожњи, али Тојота је у суштини мало напредовала у ове две области.
Ово се огледа у бЗ4Кс који је лансирала Тоиота. Брзина одзива аутомобила је побољшана у поређењу са Тојотиним возилима на гориво, али у поређењу са Теслом и низом домаћих нових снага, још увек постоји велики јаз.
Акио Тојода је једном рекао да док коначна техничка рута није јасна, није мудро стављати сва блага на чисту електрификацију, али је електрификација увек препрека која се не може избећи.Тојотино прилагођавање своје стратегије електрификације овога пута доказује да Тојота схвата да треба директно да се суочи са проблемом трансформације електрификације.
Чисто електрична бЗ серија је претеча Тојотиног електричног стратешког планирања, а тржишни учинак ове серије ће у великој мери представљати успех или неуспех Тоиотине трансформације у електричној ери.За серију Тоиота бЗ пуре елецтриц екцлусиве планирано је укупно 7 модела, од којих ће 5 модела бити представљено на кинеском тржишту. Тренутно је лансиран бЗ4Кс, а бЗ3 је представљен на домаћем тржишту. Радујемо се њиховом наступу на кинеском тржишту.
Време поста: 27.10.2022