Тема трансформације аутомобилске индустрије је да популаризација електрификације зависи од интелигенције која ће промовисати

Поред политика и прописа који подржавају револуцију електричних возила, технолошки напредак такође покреће развој чистог, зеленог транспорта.Промене које електрична возила доносе у аутомобилску индустрију нису само промене у изворима енергије, већ и револуција у целом индустријском ланцу.Он је разбио индустријске баријере које су ткали гиганти западне аутомобилске индустрије формиране током прошлог века, а нови облик производа је покренуо преобликовање нове структуре ланца снабдевања, омогућавајући кинеским произвођачима да разбију монопол прошлости и уђу у глобални систем ланца снабдевања.

Из перспективе обрасца тржишне конкуренције, све финансијске субвенције ће бити повучене 2022. године, све аутомобилске компаније биће на истој почетној линији политике, а конкуренција међу аутомобилским компанијама ће постати интензивнија.Након повлачења субвенције појавиће се и новолансирани модели, посебно страних брендова.Од 2022. до 2025. кинеска нова енергетска возилатржиште ће ући у фазу у којој се појављује велики број нових модела и нових брендова.Стандардизација производа и индустријска модуларизација могу смањити производне циклусе и трошкове и побољшати ефикасност производње, што је једини начин за економију обима и аутомобилску индустрију.Возила на бензин и дизел биће угашени у наредних 10-15 година. Тренутно је Кина на првом месту у свету по технологији и продаји нових енергетских електричних возила.

У протекле две године глобална продаја електричних возила је значајно порасла, а многе аутомобилске компаније су изјавиле да ће схватити да ће сва њихова возила бити електрична возила од 2025. до 2030. године.Различите земље су увеле низ политика и мера субвенција за постизање обавеза за смањење емисија како би енергично подржале електрификацију возила.Поред путничких аутомобила, потражња и развој електричних комерцијалних возила се такође повећавају, а појављују се и етаблирани произвођачи аутомобила који се ослањају на прошлу производњу и конкурентност дизајна како би се трансформисали у пољу електричних возила.

Утицај нове епидемије круне донео је нове промене у претходно стабилан систем снабдевања развијених земаља, доносећи могућности међународног ширења кинеским компанијама делова и компоненти.Поред тога, последњих година, интелигентност, аутоматизација и нова енергија аутомобилске индустрије постали су општи тренд тржишта. Компаније које се баве производњом делова и компоненти у мојој земљи наставиле су да повећавају своје инвестиције и направиле су значајан напредак у обиму производње и могућностима истраживања и развоја. Очекује се да ће заузети снабдевање домаћег тржишта делова. , и даље постати глобално конкурентно предузеће.

Међутим, кинески ланац индустрије ауто делова и даље има више проблема као што су недостатак кључних технологија и недовољне способности за спречавање ризика. Да би се решили ови проблеми, предузећа треба да ураде добар посао у стратешком распореду тржишта, ојачају своју основну конкурентност и повећају напоре у истраживању и развоју, а снабдевање прекоморских делова је пооштрено. У позадини тога треба искористити прилику домаће супституције и повећати утицај и покривеност домаћих независних брендова. Само на тај начин можемо у великој мери смањити утицај на индустрију делова суочених са сличним светским кризама у будућности и обезбедити довољно снабдевање тржишта. снабдевање производима и одржавају основни ниво профитабилности.Недостатак језгара на међународном тржишту такође је убрзао замену домаћих чиповаи повећање производних капацитета домаћих независних брендова аутомобилских чипова.

Електрична возила која производе кинеска предузећа такође заузимају одређени тржишни удео у Европи. моја земља заузима први ешалон технологије и продаје електричних возила у свету. У будућности, након што индустрија електричних возила буде имала више подршке за инфраструктуру и трансформацију корисника, продаја ће се додатно повећати. Значајно повећање.Иако моја земља не може да се такмичи са Немачком, Сједињеним Америчким Државама и Јапаном у ери бензинских и дизел мотора, у области електричних возила нове енергије, неке аутомобилске компаније су већ ушле на европски салон аутомобила. јача конкурентност.

Тема промена у аутомобилској индустрији током протекле деценије била је електрификација.У следећој фази, тема промена биће интелигенција заснована на електрификацији.Популарност електрификације је вођена интелигенцијом. Чиста електрична возила неће постати продајна тачка на тржишту. Само паметнија возила биће у фокусу тржишне утакмице.С друге стране, само електрична возила могу у потпуности да уграде интелигентну технологију, а најбољи носилац интелигентне технологије је електрификована платформа.Дакле, на основу електрификације, интелигенција ће бити убрзана, а „две модернизације“ ће бити формално интегрисане у аутомобиле.Декарбонизација је први велики изазов са којим се суочава аутомобилски ланац снабдевања.Под глобалном визијом неутралности угљеника, скоро сви произвођачи оригиналне опреме и индустрије делова и компоненти обраћају велику пажњу на трансформацију ланца снабдевања и ослањају се на њу. Како постићи зелене, ниске емисије угљеника или нето нулте емисије у ланцу снабдевања је проблем који морају да реше предузећа.