Шта је мотор високе ефикасности? Обичан мотор: 70%~95% електричне енергије коју апсорбује мотор претвара се у механичку енергију (вредност ефикасности је важан показатељ мотора), а преосталих 30%~5% електричне енергије троши сам мотор услед стварања топлоте, механичких губитака итд. Тако се овај део енергије губи. Мотор високе ефикасности: односи се на мотор са високом стопом искоришћења енергије, а његова ефикасност треба да испуни релевантне захтеве за ниво енергетске ефикасности. За обичне моторе, сваки 1% повећања ефикасности није лак задатак, а материјал ће се знатно повећати. Када ефикасност мотора достигне одређену вредност, без обзира колико се материјала дода, не може се побољшати. Већина високоефикасних мотора на тржишту данас је нова генерација трофазних асинхроних мотора, што значи да се основни принцип рада није променио. Високоефикасни мотори побољшавају излазну ефикасност смањењем губитка електромагнетне енергије, топлотне енергије и механичке енергије усвајањем новог дизајна мотора, нове технологије и нових материјала. У поређењу са обичним моторима, ефекат уштеде енергије коришћења мотора високе ефикасности је веома очигледан. Обично се ефикасност може повећати у просеку за 3% до 5%. У мојој земљи енергетска ефикасност мотора је подељена на 3 нивоа, од којих је енергетска ефикасност нивоа 1 највећа. У стварним инжењерским апликацијама, обично се високоефикасни мотор односи на мотор чија енергетска ефикасност задовољава национални обавезни стандард ГБ 18613-2020 „Границе енергетске ефикасности и разреди енергетске ефикасности електричних мотора“ и изнад индекса енергетске ефикасности нивоа 2, или је укључен у Каталог „Производа за уштеду енергије у корист пројекта“ мотори се такође могу сматрати испуњавањем захтева за моторе високе ефикасности. Стога се разлика између мотора високе ефикасности и обичних мотора углавном огледа у две тачке: 1. Ефикасност. Високоефикасни мотори смањују губитке усвајањем разумних бројева утора статора и ротора, параметара вентилатора и синусних намотаја. Ефикасност је боља од обичних мотора. Мотори високе ефикасности су у просеку 3% виши од обичних мотора, а мотори ултра високе ефикасности су у просеку скоро 5% виши. . 2. Потрошња енергије. У поређењу са обичним моторима, потрошња енергије високоефикасних мотора је у просеку смањена за око 20%, док је потрошња енергије ултрависоке ефикасности мотора смањена за више од 30% у поређењу са обичним моторима. Као терминална електрична опрема са највећом потрошњом електричне енергије у мојој земљи, мотори се широко користе у пумпама, вентилаторима, компресорима, преносним машинама итд., а њихова потрошња електричне енергије чини више од 60% потрошње електричне енергије читавог друштва. У овој фази, ниво ефикасности главних високоефикасних мотора на тржишту је ИЕ3, који може побољшати енергетску ефикасност за више од 3% у поређењу са обичним моторима. „Акциони план за постизање највећег нивоа угљеника пре 2030.“ који је издао Државни савет захтева да се кључна опрема која троши енергију, као што су мотори, вентилатори, пумпе и компресори, буде промовисана ради уштеде енергије и побољшања ефикасности, промовисања напредних и високоефикасних производа и опреме , убрзати елиминацију заостале и нискоефикасне опреме и побољшати индустријску и грађевинску ефикасност. Терминали, рурална потрошња енергије, ниво електрификације железничког система. Истовремено, „План побољшања енергетске ефикасности мотора (2021-2023)” који су заједнички објавили Министарство индустрије и информационих технологија и Државна управа за регулисање тржишта јасно наводи да ће до 2023. године годишња производња мотора високе ефикасности достићи 170 милиона киловата. Удео треба да буде већи од 20%. Убрзање елиминације нискоефикасних мотора у употреби и енергично промовисање производње и примене високоефикасне моторне опреме су важни начини за моју земљу да постигне врхунац угљеника до 2030. и неутралност угљеника до 2060. године.
Брз развој високоефикасне моторне индустрије у мојој земљи и промоција и примена смањења угљеника постигли су изузетне резултате аутомобилска индустрија моје земље је великих размера. Према статистикама, национална индустријска производња мотора у 2020. години биће 323 милиона киловата. Предузећа за производњу мотора се углавном дистрибуирају у Зхејианг, Јиангсу, Фујиан, Схандонг, Схангхаи, Лиаонинг, Гуангдонг и Хенан. Број предузећа за производњу мотора у ових осам провинција и градова чини око 85% од укупног броја предузећа за производњу мотора у мојој земљи.
производња високоефикасних мотора у мојој земљи и популаризација и примена постигли су изузетне резултате. Према „Белој књизи о пројектима промоције високоефикасних мотора“, производња високоефикасних мотора и прерађених мотора у мојој земљи порасла је са 20,04 милиона киловата у 2017. на 105 милиона киловата у 2020, од чега је производња високоефикасних мотора мотора порасла са 19,2 милиона киловата на 102,7 милиона киловата. Број произвођача високоефикасних мотора и прерађених мотора порастао је са 355 у 2017. на 1.091 у 2020. години, што чини удео произвођача мотора са 13,1% на 40,4%. Тржишни систем снабдевања и продаје мотора високе ефикасности постаје све савршенији. Број добављача и продаваца повећан је са 380 у 2017. на 1.100 у 2020. години, а обим продаје у 2020. достићи ће 94 милиона киловата. Број компанија које користе високоефикасне моторе и прерађене моторе наставља да расте. Број компанија које користе високоефикасне моторе порастао је са 69.300 у 2017. на више од 94.000 у 2020. години, а број компанија које користе прерађене моторе са 6.500 на 10.500. .
Популаризација и примена мотора високе ефикасности постигла је изузетне резултате у уштеди енергије и смањењу угљеника. Према проценама, од 2017. до 2020. године годишња уштеда енергије промоције високоефикасних мотора повећаће се са 2,64 милијарде кВх на 10,7 милијарди кВх, а кумулативна уштеда енергије ће бити 49,2 милијарде кВх; годишње смањење емисије угљен-диоксида ће порасти са 2,07 милиона тона на 14,9 милиона тона. Укупно је смањено више од 30 милиона тона емисије угљен-диоксида.
моја земља предузима више мера за промовисање високоефикасних мотора моја земља придаје велики значај побољшању енергетске ефикасности мотора и промоцији мотора високе ефикасности, издала је низ сродних политика у вези са моторима и детаљно спровела многе промотивне мере.
▍Ууслови смерница политике,фокусирати се на побољшање енергетске ефикасности мотора и њихових система и елиминисање мотора ниске ефикасности. Водите и подстичите предузећа да елиминишу моторе ниске ефикасности кроз надзор индустријске уштеде енергије, планове за побољшање енергетске ефикасности мотора и објављивање „Каталога елиминације застареле електромеханичке опреме (производа) високе потрошње“. Током периода „13. петогодишњег плана“ вршене су посебне инспекције производње и употребе кључних енергетских производа као што су мотори и пумпе за побољшање енергетске ефикасности мотора. Пронађено је око 150.000 нискоефикасних мотора, а компанијама је наложено да поправе у року.
▍Ууслови стандардног упутства,примењује се стандард енергетске ефикасности мотора и примењује се ознака енергетске ефикасности мотора. 2020. године издат је обавезни национални стандард „Допуштене вредности енергетске ефикасности и степен енергетске ефикасности електромотора“ (ГБ 18613-2020), који је заменио „Дозвољене вредности енергетске ефикасности и степене енергетске ефикасности малих и средњих- трофазни асинхрони мотори величине“ (ГБ 1 8 6 1 3 – 2 0 1 2) и „Дозвољене вредности енергетске ефикасности и класе енергетске ефикасности за моторе мале снаге“ (ГБ 25958-2010). Издавање и имплементација стандарда подигла је минимални стандард енергетске ефикасности моје земље ИЕ2 на ниво ИЕ3, ограничавајући произвођаче мотора да производе моторе више од нивоа ИЕ3, и даље промовисала производњу мотора високе ефикасности и повећање тржишног удела. Истовремено, мотори који се продају морају бити опремљени најновијим ознакама енергетске ефикасности, како би купци јасније разумели степен ефикасности купљених мотора.
▍Што се тиче активности јавности и промоције,издају промотивне каталоге, спроводе техничку обуку и организују активности као што је „уношење услуга за уштеду енергије у предузећа“. Кроз издавање шест серија „Производа који штеде енергију у корист пројекта“, Каталога за промоцију мотора високе ефикасности“, пет серија „Националног каталога опреме за технологију за уштеду енергије“, десет серија производа „Енерги Еффициенци Стар“ Каталог“, седам серија „Препорученог каталога електромеханичке опреме за уштеду енергије (производа)“, препоручује друштву високоефикасне моторе и опрему за уштеду енергије и производе који користе високоефикасне моторе и усмеравају предузећа да користе високоефикасне моторе. У исто време, објављен је „Каталог производа за поновну производњу“ како би се промовисала поновна производња мотора ниске ефикасности у моторе високе ефикасности и побољшао ниво рециклирања ресурса. За особље које се односи на управљање моторима и особље за управљање енергијом у кључним предузећима која троше енергију, организујте више сесија обуке о технологијама за уштеду енергије мотора. У 2021. години Министарство индустрије и информационих технологија ће такође организовати релевантне јединице за одржавање 34 активности „услуга за уштеду енергије у предузећима“.
▍Ууслови техничких услуга,организују три серије индустријских дијагностичких услуга за уштеду енергије. Од 2019. до краја 2021. године, Министарство индустрије и информационих технологија организовало је независне сервисне агенције за дијагностику уштеде енергије да би спровеле дијагностику уштеде енергије у 20.000 предузећа и проценило ниво енергетске ефикасности и стварни рад кључне електричне опреме као што је као мотори, вентилатори, ваздушни компресори и пумпе. Да би помогли предузећима да идентификују моторе ниске ефикасности, анализирали потенцијал високоефикасних мотора за промоцију и примену и усмерили предузећа да спроводе уштеду енергије мотора.
▍Ууслови финансијске подршке,високоефикасни мотори су укључени у обим имплементације производа за уштеду енергије у корист људи. Министарство финансија даје финансијске субвенције моторним производима различитих врста, разреда и снага према називној снази. Централна влада издваја средства за субвенције произвођачима мотора високе ефикасности, а произвођачи их продају корисницима мотора, пумпи за воду и вентилаторима по субвенционисаној цени. Предузећа за производњу комплетне опреме. Међутим, од марта 2017. године, куповина високоефикасних моторних производа у каталогу „производа за уштеду енергије у корист грађана“ више неће уживати централне финансијске субвенције. Тренутно су неки региони као што је Шангај такође успоставили посебне фондове за подршку промовисању мотора високе ефикасности.
Промоција високоефикасних мотора у мојој земљи и даље се суочава са неким изазовима
Иако је промоција високоефикасних мотора постигла одређене резултате, у поређењу са развијеним земљама као што су Европа и Сједињене Државе, моја земља је усвојила ниво ИЕ3 као ограничење енергетске ефикасности мотора за кратак временски период (почев од 1. 2021), а тржишни удео високоефикасних мотора изнад нивоа ИЕ3 Стопа је ниска. У исто време, повећање примене високоефикасних мотора у Кини и промовисање високоефикасних мотора и даље се суочавају са многим изазовима.
Купци нису много мотивисани да купују високоефикасне моторе
Избор високоефикасних мотора има дугорочне користи за купце, али захтева од купаца повећање улагања у основна средства, што доноси одређени економски притисак на купце мотора. Истовремено, неким купцима недостаје разумевање теорије животног циклуса производа, обраћају пажњу на једнократно улагање средстава, не узимају у обзир трошак у процесу употребе и имају забринутост за поузданост квалитета и стабилност перформанси. високоефикасних мотора, тако да нису вољни да купују високоефикасне моторе по вишим ценама.
Развој аутомобилске индустрије релативно заостаје
Моторна индустрија је радно интензивна и технолошки интензивна индустрија. Тржишна концентрација великих и средњих мотора је релативно висока, док је концентрација малих и средњих мотора релативно ниска. Од 2020. године у мојој земљи постоји око 2.700 предузећа за производњу мотора, међу којима мала и средња предузећа чине велики удео. Ова мала и средња предузећа се фокусирају на производњу малих и средњих мотора и имају слабе могућности истраживања и развоја, што резултира ниским техничким садржајем и додатном вредношћу произведених производа. Поред тога, ниска цена обичних мотора довела је до тога да неки крајњи купци радије купују обичне моторе, што је довело до тога да неки произвођачи мотора и даље производе обичне моторе. 2020. производња индустријских високоефикасних мотора моје земље ће чинити само око 31,8% укупне производње индустријских мотора.
Постоји много уобичајених мотора на лагеру и многи добављачи
Обични мотори чине око 90% мотора који се користе у мојој земљи. Обични мотори су ниске цене, једноставне структуре, погодни за одржавање, дуги радни век и имају велику базу добављача, што представља огромне препреке за промоцију високоефикасних мотора. моја земља је применила обавезни национални стандард ГБ 18613-2012 од 2012. године и планира постепено укидање инвентара моторних производа ниске ефикасности. Релевантна одељења захтевају да све индустрије, посебно оне са великом потрошњом енергије, морају постепено престати да користе моторе ниске ефикасности, али такви моторни производи се и даље могу користити ако не испуњавају стандарде за отпад.
Систем политике промоције мотора високе ефикасности ипраћење мотора
Регулаторнисистем није довољно здрав
Стандарди енергетске ефикасности за моторе су проглашени и имплементирани, али недостаје политика подршке и регулаторних механизама који би забранили произвођачима мотора да производе обичне моторе. Релевантна одељења су објавила препоручене каталоге високоефикасних производа и опреме у вези са моторима, али не постоји обавезна метода имплементације. Они само могу натерати кључне индустрије и кључна предузећа да елиминишу моторе ниске ефикасности кроз надзор индустријске штедње енергије. Систем политике на обе стране понуде и потражње није савршен, што је довело до препрека за промоцију високоефикасних мотора. Истовремено, фискална и пореска политика и кредитна политика за подршку промоцији високоефикасних мотора нису довољно чврсте, а већини купаца мотора је тешко добити финансирање од комерцијалних банака.
Препоруке политике за промовисање ефикасних мотора Промоција високоефикасних мотора захтева координацију произвођача мотора, купаца мотора и политике подршке. Конкретно, стварање друштвеног окружења у којем произвођачи мотора активно производе високоефикасне моторе, а купци мотора активно бирају високоефикасне моторе је кључно за промоцију мотора високе ефикасности.
Дајте пуну улогу обавезујућој улози стандарда
Стандарди су важна техничка подршка за квалитетан развој аутомобилске индустрије. Земља је издала обавезне или препоручене националне/индустријске стандарде као што је ГБ 18613-2020 за моторе, али недостаје пратећи прописи који би спречили произвођаче мотора да производе испод граничне вредности енергетске ефикасности. Моторни производи, позивајући компаније да повуку моторе ниске ефикасности. Од 2017. до 2020. елиминисано је укупно 170 милиона киловата мотора ниске ефикасности, али је само 31 милион киловата од њих замењено високоефикасним моторима. Хитно је потребно спровести публицитет и имплементацију стандарда, ојачати примену стандарда, надгледати употребу стандарда, бавити се и кориговати понашања која не примењују стандарде на време, појачати надзор произвођача мотора и повећати казна за кршење моторних друштава. Спремни да производе моторе ниске ефикасности, купци мотора не могу купити моторе ниске ефикасности.
Имплементација неефикасног искључивања мотора
Министарство индустрије и информационих технологија сваке године обавља послове надзора уштеде енергије, спроводи посебан надзор на побољшању енергетске ефикасности кључних производа и опреме који троше енергију и идентификује моторе и вентилаторе ниске ефикасности према „Висока потрошња енергије застарела“. Каталог елиминације електромеханичке опреме (производа)” (Серија 1 до 4), ваздушни компресори, пумпе и други производи застареле опреме који користе моторе као погонске уређаје. Међутим, овај рад на праћењу углавном је усмерен на кључне индустрије које троше енергију, као што су гвожђе и челик, топљење обојених метала, петрохемијске хемикалије и грађевински материјал, и тешко је обухватити све индустрије и предузећа. Следеће препоруке су да се спроведу акције елиминације неефикасних мотора, елиминишу неефикасне моторе по регионима, серијама и временским периодима, и разјасне временски период елиминације, подржавајући подстицајне и казнене мере за сваки тип неефикасног мотора како би подстакли предузећа да их елиминишу у одређеном року. . Истовремено, потребно је узети у обзир и стварно пословање предузећа. С обзиром на то да једно велико предузеће користи велику количину мотора и има јака средства, док једно мало и средње предузеће користи мање мотора и има релативно мала средства, циклус повлачења треба другачије одредити и циклус повлачења неефикасних мотора у великим предузећима треба на одговарајући начин смањити.
Унапређење механизама подстицаја и обуздавања предузећа за производњу мотора
Техничке могућности и технолошки нивои предузећа за производњу мотора су неуједначени. Неке компаније немају техничке могућности за производњу високоефикасних мотора. Неопходно је сазнати специфичну ситуацију домаћих компанија за производњу мотора и унапредити корпоративну технологију кроз политику финансијских подстицаја као што су олакшице на кредите и пореске олакшице. Надгледати и подстицати их да их надограде и трансформишу у високоефикасне производне линије мотора у одређеном року, и надгледати предузећа за производњу мотора да не производе моторе ниске ефикасности током трансформације и трансформације. Надгледајте циркулацију сировина за моторе ниске ефикасности како бисте спречили произвођаче мотора да купују сировине за моторе ниске ефикасности. Истовремено повећати контролу узорковања мотора који се продају на тржишту, благовремено објавити резултате узорковања јавности и обавестити произвођаче чији производи не испуњавају стандардне захтеве и отклонити их у року. .
Ојачати демонстрацију и промоцију мотора високе ефикасности
Подстакните произвођаче мотора и кориснике високоефикасних мотора да заједнички изграде базе за демонстрацију ефеката уштеде енергије како би потрошачи на лицу места научили о раду мотора и очувању енергије и редовно откривали податке о уштеди енергије мотора јавности како би имали више интуитивно разумевање ефеката уштеде енергије високоефикасних мотора.
Успоставити промотивну платформу за високоефикасне моторе, приказати релевантне информације као што су квалификације произвођача мотора, спецификације производа, перформансе итд., објавити и тумачити информације о политикама које се односе на моторе високе ефикасности, олакшати размену информација између произвођача мотора и мотора потрошаче, и нека произвођачи и потрошачи буду у току са релевантним политикама.
Организујте промоцију и обуку високоефикасних мотора како бисте повећали свест потрошача мотора у различитим регионима и индустријама о високоефикасним моторима, и у исто време одговарали на њихова питања. Ојачати услужне агенције трећих страна да пружају релевантне консултантске услуге за потрошаче.
Промовисање поновне производње мотора ниске ефикасности
Велика елиминација нискоефикасних мотора довешће до извесног расипања ресурса. Прерада мотора ниске ефикасности у моторе високе ефикасности не само да побољшава енергетску ефикасност мотора, већ и рециклира неке ресурсе, што помаже у промовисању зеленог и нискоугљичног развоја ланца моторне индустрије; у поређењу са производњом нових високоефикасних мотора, може смањити 50% трошкова, 60% потрошње енергије, 70% материјала. Формулисати и прецизирати правила и стандарде за репроизводњу мотора, разјаснити тип и снагу прерађених мотора и објавити групу демонстрационих предузећа са могућностима за прераду мотора, водећи развој индустрије за прераду мотора кроз демонстрацију.
Државне набавке покрећу развој високоефикасне моторне индустрије
У 2020. години, скала државних јавних набавки износиће 3,697 билиона јуана, што ће чинити 10,2% и 3,6% националних фискалних расхода и БДП-а. Кроз владине зелене набавке, усмерите произвођаче мотора да активно снабдевају високоефикасне моторе и купце да купују високоефикасне моторе. Истражите и формулишите политике јавних набавки за техничке производе који штеде енергију, као што су мотори високе ефикасности, пумпе и вентилатори који користе високоефикасне моторе, укључују високоефикасне моторе и техничке производе који штеде енергију који користе високоефикасне моторе у делокругу државних набавки , и органски их комбинују са релевантним стандардима и каталозима производа за моторе који штеде енергију, проширују обим и размере државних зелених набавки. Кроз имплементацију владине политике зелених набавки, промовисаће се производни капацитети технолошких производа који штеде енергију као што су мотори високе ефикасности и побољшање способности техничке службе одржавања.
Повећати кредитне, пореске олакшице и другу подршку на обе стране понуде и потражње
Куповина високоефикасних мотора и унапређење техничких могућности произвођача мотора захтевају велика капитална улагања, а предузећа треба да поднесу већи економски притисак, посебно мала и средња предузећа. Кроз кредитне концесије, подржати трансформацију нискоефикасних производних линија мотора у високоефикасне производне линије мотора и смањити притисак на капитална улагања купаца мотора. Обезбедити пореске олакшице за произвођаче високоефикасних мотора и кориснике високоефикасних мотора и применити диференциране цене електричне енергије на основу нивоа енергетске ефикасности мотора које компаније користе. Што је ниво енергетске ефикасности већи, то је цена електричне енергије повољнија.
Време поста: 24.05.2023