Глава терминала је важан део у систему ожичења моторног производа, а његова функција је да се повеже са водном жицом и оствари фиксацију са прикључном плочом. Материјал и величина терминала ће директно утицати на квалитет и перформансе целог мотора.
Терминал у производу мотора, као део електричног прикључка, игра улогу повезивања са напајањем и проводења везе, тако да његове материјалне перформансе морају задовољити захтеве.
У процесу уградње прикључне главе, прво је потребно осигурати да се спојна веза са оловном жицом може добро деформисати, посебно када се користи процес хладног пресовања, тако да глава терминала и проводник оловне жице имају добар контакт . Да би се постигао ефекат блиског контакта и чврстоће између њих, с једне стране, то је материјал терминала, који је генерално индустријски црвени бакар са добром електричном проводљивошћу и механичким својствима; подударање пречника.
У процесу секундарног ожичења, то јест, током процеса повезивања између водеће жице и прикључне плоче, због подударног односа између главе терминала и завртња терминала, глава терминала ће вероватно бити подвргнута различитим степенима силе савијања . Материјал је такође веома важан, а потребно је осигурати да не постоји скривена опасност од лома након монтаже. У случајевима инспекције неисправних мотора, установљено је да су многи мотори са недостајућим фазама узроковани проблемима квалитета терминала. Произвођачи терминала треба да користе сировине које испуњавају захтеве према прописима, а произвођачи мотора треба да обрате велику пажњу на квалитет терминала. ниво квалитета.
Према техничким условима конектора, конектори треба да буду штанцани од индустријских бакарних плоча чистоће не мање од 99,9%, а површински антикорозивни третман треба да се изврши према стварним условима рада. Дакле, боја површине конектора које користимо није другачија. Није права боја бакра.
Према проводној функцији електричног споја терминала, његов проводни пресек је веома важан, а величина његовог проводног пресека је одређена као површина и дебљина одговарајућег прстена. Током процеса инспекције мотора због квара терминала, утврђено је да је дебљина терминала недовољна и да је површина прстена премала (односно, рупа је била велика, али пречник прикључка спољна ивица је била мала). Такви проблеми су били релативно ретки код редовних произвођача. Чешће у неким радионицама за поправку, пролазни отвор терминала се повећава по вољи, само да би се уклопио са завртњем терминала, док се занемарује електрична проводљивост самог терминала; још један уобичајени проблем је због проблема са лошим контактом узрокованих премалом дебљином главе.
Из случаја неисправних мотора може се утврдити да ће неусаглашеност стезаљки довести до сагоревања целог намотаја мотора, а у процесу производње и поправке мотора, уколико је значај прикључака у мотору не могу се препознати, такви проблеми ће бити Бесконачни токови.
Из анализе поузданости прикључка мотора, прикључна глава стандардног мотора и прикључна плоча су повезане компресионом везом коју није лако одвојити, односно спој главе терминала је у облику прстен; у многим случајевима, купац захтева да се глава терминала промени на тип отвореног утикача, за овај захтев, произвођач мотора треба да у потпуности комуницира са купцем како би осигурао поузданост везе и квалитет и безбедност мотора и погоњена опрема.
Време поста: 21. фебруар 2023