Студија о губитку у језгру статора мотора са високим силицијумским челиком с обзиром на температуру и притисак на притисак

Пошто на језгро мотора често утичу различити физички фактори као што су магнетно поље, температурно поље, поље напрезања и фреквенција током радног процеса; у исто време, различити фактори обраде као што су заостали напони настали штанцањем и резањем лимова од силицијумског челика, растојање између љуске и језгра статора, напон притиска који ствара топлотна чаура, центрифугална напетост која се генерише радом велике брзине ротора, а температура градијента генерисана карактеристикама пораста температуре ће утицати на укупне перформансе језгра. Ови фактори ће довести до тога да губитак гвожђа у језгру мотора буде већи од нормалне вредности и проузрокује незанемарљиво погоршање.

Резултати истраживања у земљи и иностранству показују да: гвоздено језгро мотора обично ради на високој температури, губитак гвожђа код обичног силицијумског челичног лима се смањује са повећањем температуре, док се губитак гвожђа челика високог силицијума од 6,5% повећава са повећањем температуре. повећање температуре. За моторе инсталиране са интерференцијалним уклапањем у кућиште, кућиште ће вршити велики притисак на гвоздено језгро, а гвоздено језгро мотора ће поднети притисак на притисак од око 10Мпа-150Мпа током рада, а гвоздено језгро типа блока је погодније за масовна производња, која је често За фиксирање језгра потребан је процес скупљања или компресије, а губитак гвожђа мотора са скупљањем или пресовањем значајно се повећава у поређењу са кућиштем без напрезања. Садржај силицијума у ​​челику са високим садржајем силицијума од 6,5% је много већи од оног у традиционалном силицијумском челику, тако да је губитак гвожђа код челика са високим садржајем силицијума од 6,5% мањи због повећања притиска на притисак, док је губитак гвожђа код традиционалног силицијум челика већи због до повећања притиска на притисак. Погоршање губитка гвожђа услед притиска на притисак је ограничено, а када напон достигне одређену вредност, погоршање губитка гвожђа више није очигледно.

Ма Деји, истраживач са Технолошког универзитета у Шењангу, тестирао је магнетна својства челика са високим садржајем силицијума од 6,5% у условима напрезања на притисак и температурне спреге, и ревидирао модел губитка гвожђа и упоредио 6,5% челика високог силицијума са традиционалним силицијумом. челика. Из перспективе материјала, анализиране су предности челика са високим садржајем силицијума од 6,5%. И повратите језгро мотора како бисте његове перформансе учинили бољим.

Кроз истраживање перформанси губитка гвожђа од 6,5% Си под променљивом температуром и напрезањем, истраживачи су открили да: када се температура и напон притиска који делују на материјал повећају, у поређењу са другим традиционалним силицијумским челицима, губитак се погоршава за 6,5% Си је веома мали; Челик са високим садржајем силицијума од 6,5% има мање погоршање губитка гвожђа у условима мултифизичког спајања због унутрашњег напрезања, малог коефицијента хистерезе и велике величине зрна; када се за израду језгра статора мотора користи челик од 6,5% са високим садржајем силикона, кућиште усваја скупљање. Инсталиран на исти начин, биће мали губитак гвожђа.