Путничка федерација: Опорезивање електричних возила је неизбежан тренд у будућности

Недавно је Удружење путничких аутомобила објавило анализу националног тржишта путничких аутомобила у јулу 2022. У анализи се помиње да ће након наглог пада броја возила на гориво у будућности, јаз у националним пореским приходима и даље бити потребан подршка систему пореза на електрична возила. Опорезивање електричних возила у фазама куповине и коришћења, па чак и процеса расхода, неизбежан је тренд.

Према случају поменутом у анализи тржишта, швајцарска влада је недавно изјавила да се због снажног развоја нових енергетских возила и повећања куповне моћи смањује опорезивање возила на традиционална горива, посебно високо опорезивање бензина и дизела. Нови порез на возила на струју и друге алтернативне изворе енергије помоћи ће да се попуни недостатак средстава за изградњу и одржавање путева.

Гледајући уназад на Кину, међународна цена сирове нафте наставила је да расте на око 120 долара у последње две године, а цена рафинисане нафте у мојој земљи је наставила да расте. Сходно томе, електрична возила као што су мини аутомобили и мали аутомобили на кинеском аутомобилском тржишту су наставили да јачају у последње две године. Предност ниске цене је кључна покретачка снага за развој нове енергије. Овогодишњи експлозивни раст електричних возила под високим ценама нафте такође у потпуности показује да је резултат избора корисника на тржишту. Ниска цена електричних возила узрокована ниским ценама електричне енергије и повлашћеним ценама електричне енергије за становнике највећа је предност електричних возила. Конкретно, наше потрошаче покреће ниска цена електричних возила да купују електрична возила. Интелигенција се углавном огледа у карактеристикама потражње за возила средње и високе класе.

Према статистичким подацима међународних агенција за енергетику, у 2019. години, цена електричне енергије за становнике у мојој земљи заузела је друго место од дна међу 28 земаља са доступним подацима, са просеком од 0,542 јуана по киловат-сату. У поређењу са другим земљама у свету, цена електричне енергије за становнике у мојој земљи је релативно ниска, а цена електричне енергије за индустрију и трговину је релативно висока. Процењује се да је следећи корак за земљу да унапреди вишестепени систем цена електричне енергије за становнике, постепено олакшава унакрсно субвенционисање цена електричне енергије, да цене електричне енергије боље одражавају цену снабдевања електричном енергијом, враћање робних атрибута електричне енергије и формирају стамбене цене електричне енергије које потпуније одражавају трошкове електричне енергије, понуду и потражњу и оскудицу ресурса. механизам.

Тренутно, порез на куповину возила за возила на традиционално гориво износи 10%, максимални порез на потрошњу који се наплаћује на запремину мотора је 40%, порез на потрошњу рафинисаног уља који се наплаћује на основу рафинисаног уља је 1,52 јуана по литру, а остали нормални порези . То су допринос аутоиндустрије економском развоју и државни порезни доприноси. Плаћање пореза је часно, а потрошачи возила на гориво имају велико пореско оптерећење. Након што ће се број возила на гориво у будућности нагло смањити, јаз у националним пореским приходима ће и даље требати подршку система пореза на електрична возила. Опорезивање електричних возила у фазама куповине и коришћења, па и процеса расхода, је неизбежан тренд.