Домаћи извоз аутомобила расте од почетка године. У првом кварталу, извоз аутомобила моје земље премашио је Јапан и постао највећи светски извозник аутомобила. Индустрија очекује да ће ове године извоз достићи 4 милиона возила, што је чини највећим светским извозником аутомобила. Ако се вратимо на период пре 2019. године, у извозу домаћих возила, посебно у извозу путничких аутомобила, доминирала су домаћа електрична возила мале брзине. Иако нема званичних података о извозу брзих возила, судећи по учинку појединих компанија у индустрији, потражња на тржишту је и даље активна.
Крајем прошле године, египатске новине Давн објавиле су чланак у којем се открива да захваљујући предности у цени електричних возила ниске брзине и двострукој улози афричких земаља у смањењу емисије угљеника и промовисању чисте енергије, кинеска возила мале брзине улазе у Афричко тржиште, а Етиопија је прва која је то испробала. У извештају је истакнуто да ће под утицајем Етиопије све више афричких земаља следити њихов пример у будућности.
Глобал Тимес је истовремено објавио и анализирао да Африка тренутно има тржиште корисника од 1,4 милијарде, од чега млади чине чак 70 одсто, а млади људи у Африци ће постати главна снага за промовисање имплементације ниско- брза возила.
Југоисточна Азија и Јужна Азија имају велику густину насељености, а огромно локално тржиште тук-тука је такође област у коју могу да продру возила мале брзине. Поред тога, регионално тржиште има веома значајан простор за надоградњу путовања. Узимајући индијско тржиште као пример, његово тржиште возила на два и три точка чини 80%. Само у 2020. години, индијска продаја возила на два точка достигла је 16 милиона, али је продаја путничких аутомобила у истом периоду била мања од 3 милиона. Као потенцијално тржиште за „надоградњу“ транспортних алата, то је несумњиво колач који домаће компаније које се баве малим брзинама не могу пропустити.
Последњих година све је више нискобрзинских возила која учествују на неким увозним и извозним трговинским изложбама. На пример, на недавно одржаном трећем Кинеско-афричком економском и трговинском сајму, многе компаније из Ђангсуа, Хебеја и Хенана изложиле су своје производе за возила са малим брзинама.
Поред тога, возила са електричним погоном¹ и УТВ² су такође тржишни сегменти са огромним потенцијалом. Подразумева се да су колица за голф тренутно главни извозни тип теренских возила, а извозно тржиште је концентрисано у Северној Америци, Европи и азијско-пацифичком региону. Према подацима Гуаниан Репорт Нетворк-а, ово тржиште у целини чини више од 95%. Подаци о извозу у 2022. години показују да је извезено 181.800 домаћих теренских возила, што је повећање од 55,38% у односу на претходну годину. Тржишно повољне информације показују да је од 2015. до 2022. извоз домаћих теренских возила био у високом тренду раста из године у годину, а висока прилагођеност и исплативост постали су апсолутне предности домаћих теренских возила у конкуренцији у иностранству.
Последњих година, електрификација УТВ модела углавном за разоноду и забаву такође је постала тренд, што ће такође постати нова прилика за неке компаније које се баве ниским брзинама. Према подацима истраживања Бетз консалтинга, величина домаћег УТВ тржишта биће 3,387 милијарди јуана 2022. године, а величина глобалног тржишта ће бити 33,865 милијарди јуана. Предвиђа се да ће укупна величина премашити 40 милијарди јуана до 2028.
дакле,било да се користи као средство за свакодневно путовање на посао или као превозно средство за разоноду и забаву, производне и истраживачке могућности домаћих компанија за возила са малим брзинама могу покрити ову врсту сегментираних производа.
Недавно је „Ксузхоу Даили“ известио да је Јиангсу Јинзхи Нев Енерги Вехицле Индустри, подружница Јинпенг групе, тренутно остварила извоз малих брзина у Турску, Пакистан, Аустрију и друге земље и регионе. Поред тога, Хонгри, Зонгсхен, Даианг и други лидери у индустрији такође имају дугорочна ангажовања у извозу.
У другој половини 2020. године, на Глобалној конференцији о интелигентној мобилности (ГИМЦ 2020) одржаној у Нанђингу, „Вечерње вести Јангцеа“ обратиле су пажњу на локалну компанију за возила малих брзина: Нањинг Јиаиуан. „Вечерње вести из Јангцеа“ користиле су „ретко познато“ да описују ову компанију за возила са малим брзинама која је својевремено лансирала звездани модел Спирит Цлан на тржиште малих брзина. Извештај је такође открио да је у то време Нањинг Јиаиуан извозио сродне производе у више од 40 земаља и региона на извозном тржишту. Нови модел Јиаиуан КОМИ представљен на састанку развијен је и дизајниран у складу са прописима ЕУ за путничка возила М1, и прошао је строге тестове ЕУ за фронтални судар, оффсет судар, бочни судар и друге безбедносне тестове. Почетком прошле године, Јиаиуан је званично објавио да је добио сертификат за извоз модела ЕУ М1, а модел КОМИ је такође званично ушао на инострано извозно тржиште.
Очигледно, немају све компаније за возила са малим брзинама снаге да крену овим путем. Узимајући у обзир тренутне компаније, ако се дода још једна квота, индустрија процењује да само Хонгри има шансу. Поред овог инволутивног пута, колико могућности постоји за возила мале брзине?
Прво, наставите да тонете. Последњих година, након завршетка низа лепе сеоске градње, сеоски путеви су очвршћени и проширени, а услови све бољи и бољи. Не само да су села повезана, већ су повезана чак и домаћинства. Насупрот побољшању инфраструктуре, сеоски јавни превоз је увек био заглавио. Стога се мора рећи да компаније за возила са малим брзинама имају више предности у креирању тржишних модела за ово поље које тоне.
Друго, покушајте да одете у иностранство. Прекоморска експанзија возила малих брзина није само „узми-како-јесте” постојећих производа. Треба напоменути неколико тачака: прво, потребно је релативно јасно разумевање прекоокеанског циљног тржишта, укључујући потражњу, обим, конкурентске производе, прописе, политике и друге аспекте; друго, визионарски развој тржишних производа с обзиром на разлике на иностраним тржиштима; треће, проналажење нових сегмената и стварање ефеката прекоокеанских брендова, као што су електрични УТВ, колица за голф, патролни аутомобили и производи серије санитарних уређаја развијени на основу шасија возила мале брзине.
Као капиларе индустријске производње, друштвену улогу коју имају компаније за возила са малим брзинама не може се занемарити.За већину аутомобилских компанија, излаз из трансформације је и даље заснован на области која им је позната.Можда, као што су медији у шали рекли, „Свету не недостаје нових спортских аутомобила или СУВ-а, али још увек недостаје неколико висококвалитетних Лао Тоу Ле (неки медији називају возилима мале брзине) из Кине.
Напомена:
1. Теренско возило: углавном се користи у туристичким атракцијама, голф теренима, фабричким подручјима, патролама и другим сценама, тако да се према различитим сценама може поделити на возила за разгледање, колица за голф, патролна возила итд.
2. УТВ: То је скраћеница од Утилити Терраин Вехицле, што значи практично теренско возило, које се назива и мултифункционално теренско возило, погодно за плажу офф-роад, разоноду и забаву, планински превоз терета итд.
Време поста: 28.08.2024