Дељење кућишта за вибрације мотора

Добар пријатељ госпође Шен, стари В, ради у извесној радионици. Због истог смера, њих двоје природно имају више тема о неисправним моторима. Госпођа Схен такође има привилегију и прилику да види случајеве кварова мотора.Њихова јединица је преузела мотор са ротором од ливеног алуминијума Х355 2П 280кВ. Купац је рекао да је током процеса отклањања грешака било очигледних вибрација, а замена лежаја није успела. Међутим, због потребног времена за грејање, произвођач се могао обратити само најближој јединици за поправку. , што је јединица у којој се налази стари В.

У комбинацији са мерама које предузима купац, осовина се може ручно извући током демонтаже и одржавања.Детектује се величина отвора осовине гвозденог језгра и осовине језгра ротора мотора. Налегање између њих је очигледно зазор, а минимални зазор је 0,08 мм на једној страни.Јединица за поправку је дала повратну информацију о проблему произвођачу, а они су извршили свеобухватну инспекцију о појави проблема.Због мог доброг пријатеља старог В, госпођа Схен има мало разумевања у процесу решавања проблема, заједно са мојом анализом проблема, поделићу овај случај са вама.

●Постоје ободне огреботине у ободном правцу осовине, али то не изазива превелики утицај на оригинално обрађену површину. Према подацима које је даопроизвођача, нема великог проблема са величином осовине за обраду, ипречник отвора осовине је очигледно ван толеранције.

●Када је величина отвора осовине ротора превелика, може се открити да је рупа осовине на једном крају озбиљно оштећена и да постоје очигледни знаци дна лонца на крају гвозденог језгра;

●Постоје очигледне праве огреботине у аксијалном правцу отвора осовине, које би требало да буду узроковане процесом повлачења осовине;

●Површина ротора је потпуно црна, која је очигледно у стању након загревања; прорези ротора су озбиљно назубљени.

Прегледом је утврђено да је осовина ротора загрејана и извучена. Овај процес је проузроковао оштећење и повећање пречника отвора осовине. Након што је стандардно вратило поново убачено, ротор је у току рада мотора био центрифугалан и долазило је до периодичног и непериодичног контакта са вратилом. Шок, а крајњи резултат је вибрација мотора.Овај проблем се може појавити у фази тестирања мотора, или у фази употребе мотора, али је фаталан ударац за сам мотор.

Када ротор мотора не може да испуни захтеве контроле баланса током процеса динамичког балансирања, проверите да ли ротор има проблема са потковицом, извуците осовину хладним пресовањем напуњеним уљем, а затим ставите алат за калибрацију (сличнодо лажног вратила) за обликовање језгра ротора од ливеног алуминијума. Након завршетка, вратило и гвоздено језгро су чврсто спојени и не могу се извући, а вратило се принудно извлачи хладним пресовањем, што на крају доводи до озбиљног оштећења и деформације рупе гвозденог језгра, а пречник отвора вратила је такође озбиљно из толеранције; услед чега долази до поцрњења ротора Разлог је што се осовина и ротор загревају приликом почетног обликовања.

Са сличним проблемима се могу сусрести различити произвођачи мотора, али је процес поправке понекад теже контролисати него нормалан процес производње и прераде, јер ће сваки случај имати своје индивидуалне карактеристике, али како решити овај проблем је ствар технологије и менаџмент. ефективна фузија.