Језгро мотора, одговарајући назив на енглеском: Моторно језгро, као компонента језгра у мотору, гвоздено језгро је нестручни термин у електроиндустрији, а гвоздено језгро је магнетно језгро.Гвоздено језгро (магнетно језгро) игра кључну улогу у целом мотору. Користи се за повећање магнетног флукса индуктивног калема и постигла је највећу конверзију електромагнетне снаге.Језгро мотора се обично састоји од статора и ротора.Статор је обично неротирајући део, а ротор је обично уграђен у унутрашњи положај статора.
Опсег примене гвозденог језгра мотора је веома широк, широко се користе корачни мотор, АЦ и ДЦ мотор, мотор са редуктором, мотор са спољним ротором, мотор са засенченим половима, синхрони асинхрони мотор итд.За готов мотор, језгро мотора игра кључну улогу у додацима мотора.Да би се побољшале укупне перформансе мотора, неопходно је побољшати перформансе језгра мотора.Обично се ова врста перформанси може решити побољшањем материјала гвозденог језгра, подешавањем магнетне пермеабилности материјала и контролом величине губитка гвожђа.
Континуираним развојем технологије производње мотора, савремена технологија штанцања се уводи у процесни метод производње језгра мотора, који је сада све више прихваћен од стране произвођача мотора, а методе обраде за производњу језгра мотора су такође све напредније.У страним земљама, генерално напредни произвођачи мотора користе модерну технологију штанцања за пробијање делова гвозденог језгра.У Кини се даље развија метод обраде штанцања делова гвозденог језгра са савременом технологијом штанцања, а ова високотехнолошка производна технологија постаје све зрелија. У индустрији производње мотора, предности овог процеса производње мотора користили су многи произвођачи. Обратите пажњу на.У поређењу са првобитном употребом обичних калупа и опреме за пробијање делова гвозденог језгра, употреба савремене технологије штанцања за пробијање делова гвозденог језгра има карактеристике високе аутоматизације, високе тачности димензија и дугог века трајања калупа, што је погодно за ударање. масовна производња делова.Пошто је прогресивна матрица са више станица процес штанцања који интегрише многе технике обраде на пар матрица, процес производње мотора је смањен, а ефикасност производње мотора је побољшана.
1. Савремена опрема за штанцање велике брзине
Прецизни калупи модерног брзог штанцања су неодвојиви од сарадње машина за пробијање велике брзине. Тренутно, тренд развоја савремене технологије штанцања у земљи и иностранству је аутоматизација једне машине, механизација, аутоматско храњење, аутоматско истовар и аутоматски готови производи. Технологија брзог штанцања се широко користи у земљи и иностранству. развијати. Брзина штанцања статора и роторагвоздена језгра прогресивна матрица мотораје генерално 200 до 400 пута/мин, а већина њих ради у опсегу средње брзине штанцања.Технички захтеви прецизне прогресивне матрице са аутоматском ламинацијом за гвоздено језгро статора и ротора мотора за штанцање за брзи прецизни пробој су да клизач пробоја има већу прецизност у доњој мртвој тачки, јер утиче на аутоматско ламинирање пробоја статора и ротора у калупу. Проблеми квалитета у основном процесу.Сада се опрема за прецизно штанцање развија у правцу велике брзине, високе прецизности и добре стабилности, посебно последњих година, брзи развој прецизних машина за штанцање велике брзине игра важну улогу у побољшању ефикасности производње делова за штанцање.Прецизна машина за пробијање велике брзине је релативно напредна у структури дизајна и високој прецизности производње. Погодан је за брзо штанцање прогресивних матрица од карбида са више станица, што може знатно побољшати радни век прогресивног матрице.
Материјал који се пробија прогресивном матрицом је у облику намотаја, тако да је савремена опрема за штанцање опремљена помоћним уређајима као што су одмотавач и нивелир. Структурне форме као што су дозатори са подешавањем нивоа итд., се користе са одговарајућом савременом опремом за штанцање.Због високог степена аутоматизације и велике брзине савремене опреме за штанцање, како би се у потпуности обезбедила сигурност калупа током процеса штанцања, савремена опрема за штанцање је опремљена електричним системима управљања у случају грешака, као што је калуп у процес штанцања. Ако дође до квара у средини, сигнал грешке ће се одмах пренети на електрични контролни систем, а електрични контролни систем ће послати сигнал да одмах заустави пресу.
Тренутно, модерна опрема за штанцање која се користи за штанцање делова језгра статора и ротора мотора углавном укључује: Немачку: СЦХУЛЕР, Јапан: АИДА брзи удар, ДОББИ брзи удар, ИСИС брзи удар, Сједињене Државе имају: МИНСТЕР брзи ударац, Тајван има: Јингиу брзи ударац итд.Ови прецизни ударци велике брзине имају високу прецизност увлачења, тачност пробијања и крутост машине, као и поуздан систем безбедности машине. Брзина пробијања је углавном у опсегу од 200 до 600 пута/мин, што је погодно за пробијање језгара статора и ротора мотора. Листови и структурни делови са искривљеним, ротирајућим аутоматским слагањем листова.
У моторној индустрији, језгра статора и ротора су једна од важних компоненти мотора, а његов квалитет директно утиче на техничке перформансе мотора.Традиционална метода прављења гвоздених језгара је да се избијају делови статора и ротора (лабави делови) са обичним обичним калупима, а затим се користе закивање, копча или аргон-лучно заваривање и други процеси за прављење гвоздених језгара. Гвоздено језгро такође треба ручно да се извуче из нагнутог прореза. Корачни мотор захтева да језгра статора и ротора имају уједначена магнетна својства и правце дебљине, а делови језгра статора и језгра ротора морају да се ротирају под одређеним углом, као што је коришћење традиционалних метода. Производња, ниска ефикасност, прецизност је тешко испунити техничке захтеве.Сада, са брзим развојем технологије брзог штанцања, прогресивне матрице за брзо штанцање са више станица се широко користе у областима мотора и електричних уређаја за производњу аутоматских ламинираних структуралних гвоздених језгара. Гвоздена језгра статора и ротора се такође могу увијати и слагати. У поређењу са обичним штанцањем, прогресивна матрица са више станица има предности високе прецизности штанцања, високе ефикасности производње, дугог века трајања и доследне тачности димензија пробијених гвоздених језгара. Добар, лак за аутоматизацију, погодан за масовну производњу и друге предности, правац је развоја прецизних калупа у моторној индустрији.
Прогресивна матрица за аутоматско слагање закивања статора и ротора има високу прецизност производње, напредну структуру, са високим техничким захтевима ротационог механизма, механизма за одвајање бројања и сигурносног механизма итд. .Главни делови прогресивне матрице, бушилица и конкавна матрица, направљени су од цементираних карбидних материјала, који се могу ударити више од 1,5 милиона пута сваки пут када се оштрица оштрица, а укупан век матрице је више од 120 милион пута.
2.2 Технологија аутоматског закивања статора мотора и језгра ротора
Технологија аутоматског слагања закивања на прогресивној матрици је да се оригинални традиционални процес прављења гвоздених језгара (избијање лабавих делова – поравнавање делова – закивање) стави у пар калупа да се заврши, односно на основу прогресивног Дие Нова технологија штанцања, поред захтева за облик штанцања статора, отвора осовине на ротору, отвора за прорезе, итд., додаје тачке за закивање потребне за слагање закивања језгара статора и ротора и бројање рупе које раздвајају тачке закивања за слагање. Станицу за штанцање и промените оригиналну станицу за закивање статора и ротора у станицу за слагање закивања која прво игра улогу закивања, а затим чини да сваки лист за штанцање формира процес закивања за слагање и процес одвајања слагања (да би се обезбедила дебљина закивања). гвоздено језгро). На пример, ако језгра статора и ротора треба да имају торзионе и функције закивања са ротационим слагањем, доња матрица прогресивног ротора или станице за закивање статора треба да има механизам за увијање или ротациони механизам, а тачка закивања се стално мења. комад за пробијање. Или ротирајте позицију да бисте постигли ову функцију, тако да испуните техничке захтеве за аутоматско довршавање слагања закивања и ротационог слагања закивања штанцања у пар калупа.
2.2.1 Процес аутоматског ламинирања гвозденог језгра је:
На одговарајућим деловима штанцања статора и ротора избушити тачке за закивање одређеног геометријског облика. Облик слагања тачака закивања приказан је на слици 2. Горњи део је конкавна рупа, а доњи део је конвексан. Када је конвексни део комада за пробијање уметнут у конкавну рупу следећег комада за пробијање, природно се формира „сметња“ у затезном прстену матрице за урезивање у калупу да би се постигла сврха брзог повезивања, као што је приказано на слици 3.Процес формирања гвозденог језгра у калупу је да се конвексни део тачке закивања за слагање горњег лима преклапа са положајем конкавног отвора на месту закивања доњег лима исправно на станици за штанцање. Када се примени притисак пробијача, доњи користи реакциону силу коју ствара трење између његовог облика и зида матрице да би се два дела наслагала закивањем.
2.2.2 Метода контроле дебљине ламинације језгра је:
Када је број гвоздених језгара унапред одређен, пробушите тачке за закивање за слагање на последњем избушеном комаду, тако да се гвоздена језгра раздвоје према унапред одређеном броју комада, као што је приказано на слици 4.На структури калупа постављен је аутоматски уређај за бројање и одвајање ламинације.
На контраперсону се налази механизам за повлачење плоче, повлачење плоче покреће цилиндар, деловање цилиндра контролише електромагнетни вентил, а електромагнетни вентил делује према инструкцијама које издаје контролна кутија.Сигнал сваког ударца ударца се уноси у контролну кутију. Када је постављени број комада ударен, контролна кутија ће послати сигнал, кроз електромагнетни вентил и ваздушни цилиндар, плоча за пумпање ће се померити, тако да ударни удар може постићи сврху одвајања бројања. Односно, сврха пробијања отвора за дозирање, а не бушења рупе за дозирање, постиже се на тачки закивања за слагање комада за пробијање.Дебљину ламинације гвозденог језгра можете сами подесити.Поред тога, рупа осовине неких језгара ротора мора бити пробушена у 2-степене или 3-степене упуштене рупе за рамена због потреба потпорне конструкције.
2.2.3 Постоје две врсте структура закивања у слоју језгра:
Први је блиско наслагани тип, то јест, гвоздена језгра сложене групе закивања не морају бити под притиском изван калупа, а сила везивања наслаганог закивања гвозденог језгра може се постићи након што се калуп отпусти. .Други тип је полу-затворени тип слагања. Постоји размак између пробоја закованог гвозденог језгра када се матрица отпусти, а потребан је додатни притисак да би се обезбедила сила везивања.
2.2.4 Подешавање и количина закивања гвозденог језгра:
Избор положаја тачке закивања гвозденог језгра за слагање треба одредити према геометријском облику комада за штанцање. Истовремено, узимајући у обзир електромагнетне перформансе и захтеве за употребу мотора, калуп треба да размотри да ли положај уметка за пробијање и матрице тачке закивања има феномен сметњи и пада. Проблем чврстоће растојања између положаја рупе за бушење и ивице одговарајућег клина за избацивање закивања.Расподела наслаганих тачака закивања на гвозденом језгру треба да буде симетрична и уједначена. Број и величину наслаганих тачака закивања треба одредити према потребној сили везивања између пробоја гвозденог језгра, а мора се узети у обзир и процес производње калупа.На пример, ако постоји ротационо закивање за слагање под великим углом између пробоја са гвозденим језгром, такође треба узети у обзир захтеве за једнаку поделу тачака за закивање за слагање.Као што је приказано на слици 8.
2.2.5 Геометрија тачке закивања језгра је:
(а) Цилиндрична наслагана тачка закивања, погодна за чврсто наслагану структуру гвозденог језгра;
(б) тачка за закивање у облику слова В, коју карактерише висока чврстоћа везе између пробоја са гвозденим језгром, и погодна је за чврсто наслагану структуру и полутесно сложену структуру гвозденог језгра;
(ц) Тачка закивања у облику слова Л, облик тачке закивања се генерално користи за косо закивање језгра ротора мотора на наизменичну струју и погодан је за чврсто сложену структуру гвозденог језгра;
2.2.6 Интерференција тачака закивања за слагање:
Сила везивања закивања за слагање језгра је повезана са интерференцијом тачке закивања за слагање. Као што је приказано на слици 10, разлика између спољашњег пречника Д отвора за закивање за слагање и унутрашњег пречника д (то јест, количина сметње) се одређује пробијањем и слагањем. Одређује се зазор између резне ивице и матрице на месту закивања, тако да је одабир одговарајућег зазора важан део обезбеђивања чврстоће закивања за слагање језгра и потешкоћа при слагању закивања.
2.3 Начин монтаже аутоматског закивања језгара статора и ротора мотора
3.3.1 Директно слагање закивања: у кораку слепљивања ротора или статора код пара прогресивних матрица, ударите комад за пробијање директно у матрицу, када је комад за пробијање наслаган испод матрице, а матрица када је унутар прстена за затезање, делови за штанцање су међусобно причвршћени избоченим деловима закивања за слагање на сваком комаду за штанцање.
3.3.2 Наслагано закивање са искошеним: ротирајте под малим углом између сваког комада за штанцање на гвозденом језгру, а затим сложите закивање. Ова метода закивања се генерално користи на језгру ротора мотора на наизменичну струју.Процес пробијања је да након сваког ударца машине за пробијање (то јест, након што је комад за пробијање убоден у матрицу за пробијање), на кораку слепљивања ротора прогресивне матрице, ротор испразни матрицу, затеже прстен и ротира. Ротациони уређај састављен од чауре ротира под малим углом, а величина ротације се може мењати и подешавати, односно, након што је комад за пробијање, он се слаже и закива на гвоздено језгро, а затим гвоздено језгро у ротационом уређај се ротира за мали угао.
3.3.3 Преклопно закивање са ротирајућим: Сваки комад за штанцање на гвозденом језгру треба да се окрене под одређеним углом (обично под великим углом), а затим наслага закивање. Угао ротације између делова за штанцање је генерално 45°, 60°, 72°°, 90°, 120°, 180° и други облици ротације под великим углом, ова метода закивања може да компензује грешку акумулације наслага изазвану неуједначеном дебљином пробушеног материјала и побољшати магнетна својства мотора.Процес штанцања је да се након сваког ударца машине за пробијање (тј. након што се комад за пробијање удари у матрицу), на кораку слепљивања прогресивне матрице, састоји од матрице за слепљење, затезног прстена и ротациони рукав. Ротациони уређај ротира за одређени угао, а наведени угао сваке ротације треба да буде тачан.То јест, након што је комад за штанцање избушен, он се слаже и закива на гвоздено језгро, а затим се гвоздено језгро у ротационом уређају ротира под унапред одређеним углом.Ротација овде је процес штанцања заснован на броју тачака закивања по комаду штанцања.Постоје два структурна облика за покретање ротације ротационог уређаја у калупу; један је ротација која се преноси кретањем радилице брзог ударца, који покреће ротациони погонски уређај кроз универзалне зглобове, прикључне прирубнице и спојнице, а затим уређај ротационог погона покреће калуп. Ротациони уређај изнутра се окреће.
2.3.4 Наслагано закивање са ротационим увијањем: Сваки комад за штанцање на гвозденом језгру треба да буде ротиран за одређени угао плус мали угао увртања (обично велики угао + мали угао), а затим наслагати закивање. Метода закивања се користи да би облик гвозденог језгра био кружни, велика ротација се користи да се компензује грешка слагања узрокована неуједначеном дебљином пробијеног материјала, а мали угао торзије је ротација потребна за перформансе АЦ мотор гвоздено језгро.Процес штанцања је исти као и претходни процес штанцања, само што је угао ротације велики, а не цео број.Тренутно, уобичајени структурални облик за покретање ротације ротационог уређаја у калупу покреће серво мотор (захтева посебан електрични контролер).
3.4 Процес реализације торзионог и ротационог кретања
Модерна технологија штанцања делова са гвозденим језгром статора мотора и ротора
3.5 Сигурносни механизам ротације
Пошто се прогресивна матрица избија на машини за пробијање велике брзине, за структуру ротирајуће матрице са великим углом, ако облик отвора статора и ротора није круг, већ квадрат или посебан облик са зупцем облик, како би се осигурало да је сваки Положај где се секундарна матрица за слепљење ротира и остаје исправна како би се осигурала сигурност реза за реза и делова матрице. На прогресивној матрици мора бити обезбеђен ротациони сигурносни механизам.Облици закретних сигурносних механизама су: механички сигурносни механизам и електрични сигурносни механизам.
3.6 Структурне карактеристике савремених штанцаних матрица за језгра статора мотора и ротора
Главне структурне карактеристике прогресивне матрице за језгро статора и ротора мотора су:
1. Калуп има двоструку структуру вођице, то јест, горње и доње основе калупа се воде са више од четири велика стуба за вођење кугле, а сваки уређај за пражњење и горње и доње основе калупа се воде са четири мала стуба за вођење да обезбеди поуздану тачност вођења калупа;
2. Из техничких разматрања погодне производње, тестирања, одржавања и монтаже, лист калупа усваја више блокова и комбинованих структура;
3. Поред уобичајених структура прогресивних матрица, као што су систем вођице корака, систем пражњења (који се састоји од главног тела скидача и скидача подељеног типа), система за вођење материјала и безбедносног система (уређај за детекцију погрешног увлачења), постоји посебна структура прогресивна матрица гвозденог језгра мотора: као што је уређај за бројање и одвајање за аутоматско ламинирање гвозденог језгра (то јест, уређај структуре плоче за повлачење), структура тачке закивања пробијеног гвозденог језгра, структура игле за избацивање тачка за слепљење и закивање гвозденог језгра, комад за пробијање. Структура затезања, уређај за увртање или окретање, сигурносни уређај за велико окретање, итд. за слепљење и закивање;
4. Пошто су главни делови прогресивне матрице уобичајено коришћене тврде легуре за пробој и матрицу, с обзиром на карактеристике обраде и цену материјала, бушилица усваја фиксну структуру типа плоче, а шупљина има мозаичку структуру , што је погодно за склапање. и замена.
3. Стање и развој савремене технологије матрица за језгра статора и ротора мотора
Модерна технологија штанцања делова са гвозденим језгром статора мотора и ротора
Тренутно, модерна технологија штанцања језгра статора и ротора мотора у мојој земљи се углавном огледа у следећим аспектима, а његов дизајн и ниво производње је близак техничком нивоу сличних страних калупа:
1. Целокупна структура прогресивне матрице са гвозденим језгром мотора и ротора (укључујући двоструки уређај за вођење, уређај за истовар, уређај за вођење материјала, уређај за вођење корака, уређај за ограничавање, уређај за детекцију сигурности, итд.);
2. Структурни облик тачке закивања за слагање гвозденог језгра;
3. Прогресивна матрица је опремљена технологијом аутоматског слагања закивања, технологијом нагиба и ротације;
4. Тачност димензија и постојаност језгра избушеног гвозденог језгра;
5. Прецизност производње и прецизност уметања главних делова на прогресивном калупу;
6. Степен одабира стандардних делова на калупу;
7. Избор материјала за главне делове на калупу;
8. Опрема за обраду главних делова калупа.
Са континуираним развојем моторних варијанти, иновацијама и ажурирањем процеса монтаже, захтеви за тачност гвозденог језгра мотора постају све већи и већи, што поставља све веће техничке захтеве за прогресивно матрицу гвозденог језгра мотора. Тренд развоја је:
1. Иновација структуре матрице треба да постане главна тема развоја савремене технологије матрице за језгра статора мотора и ротора;
2. Укупан ниво калупа се развија у правцу ултра-високе прецизности и више технологије;
3. Иновативни развој гвозденог језгра статора мотора и ротора са технологијом великог окретања и увијеног косог закивања;
4. Матрица за штанцање за језгро статора и ротора мотора се развија у правцу технологије штанцања са вишеструким распоредом, без преклапајућих ивица и мање преклапајућих ивица;
5. Уз континуирани развој технологије прецизног пробијања велике брзине, калуп треба да буде погодан за потребе веће брзине пробијања.
4 Закључак
Поред тога, такође се мора видети да поред савремене опреме за производњу матрица, односно алатних машина за прецизну машинску обраду, савремене калупе за штанцање за пројектовање и производњу језгара статора мотора и ротора морају имати и групу практично искусног особља за пројектовање и производњу. Ово је производња прецизних калупа. кључ.Са интернационализацијом производне индустрије, индустрија калупа моје земље је брзо у складу са међународним стандардима, побољшање специјализације производа од калупа је неизбежан тренд у развоју индустрије производње калупа, посебно у данашњем брзом развоју модерне технологије штанцања, модернизацији делова статора мотора и језгра ротора Технологија штанцања ће се широко користити.
Време поста: Јул-05-2022