Електрична возила мале брзине су у Кини опште позната као „срећни комби старца”, „три-одскок” и „кутија за гвожђе”. Они су уобичајено превозно средство за средовечне и старије особе. Пошто су увек били на ивици политике и прописа, не могу се регистровати или возити на путу. По нормалној логици, таквих возила ће бити све мање, али када сам отишао кући за Нову годину видео сам да нискобрзина електрична возила на путу не само да нису нестала, већ су се и повећала! Шта је разлог за ово?

1. Електричним возилима малих брзина није потребна возачка дозвола

Строго говорећи, нискобрзи електрична возила су такође моторна возила, али су нелегална возила и не подлежу регистрацији или вожњи на путу, па им није потребна возачка дозвола. Међутим, њихове функције су сличне онима код аутомобила. Као алтернативно средство за аутомобиле, они се разликују од аутомобила и имају много мање ограничења. Ово чини старије особе храбријим да возе на путу!

2. Јефтине цене и високе перформансе трошкова

Цена електричног аутомобила мале брзине је између 9.000 и 20.000 јуана. Цена аутомобила је више од 40.000 јуана, а за аутомобил је потребно и осигурање, таксе за дозволу, паркинг и одржавање. Овако високи трошкови су превисоки да би породице са просечним примањима приуштиле аутомобил и једноставно су неприхватљиве. Електрични аутомобили мале брзине су исплативији.

3. Нико не брине о селу

Рурална подручја и градови округа су „плодно тло“ за раст електричних возила мале брзине. Пошто су ова места љубазнија према електричним возилима мале брзине и не ограничавају њихову употребу на путу, људи се усуђују да их купе. Наравно, веома важан разлог је и заосталост јавног превоза у овим местима.

4. Произвођачи и трговци промовишу

Поред све веће потражње корисника, још један веома важан разлог је напоран рад произвођача и трговаца на промоцији и промоцији. Разлог зашто су трговци вољни да промовишу електрична возила мале брзине је тај што је профит електричног возила мале брзине висок, а профит једног возила је 1.000-2.000 јуана. Ово је исплативије од продаје возила на два точка. Због тога су трговци електричним возилима веома мотивисани и повремено користе публицитет како би привукли људе да купују електрична возила мале брзине.

5. Дигестинг челични производни капацитет

У овом тренутку, капацитет домаће производње челика је озбиљно превелик. Ако се велика количина екструдираних челичних материјала не рукује на време, то ће бити штетно за привреду. Пораст електричних возила мале брзине може само да потроши део вишка производног капацитета челика. Иако размера није велика, такође игра добру улогу у варењу.

резимирати:

Наведених пет тачака објашњава кључне разлоге зашто су електрична возила са малим брзинама забрањена на различитим местима, али из националне перспективе, продаја мобилних скутера за старије постаје све популарнија. Наравно, са унапређењем јавног превоза и даљим побољшањем животног стандарда старијих, електрична возила малих брзина могу постати редовна или природно изумрети у будућности.