[Дељење знања] Зашто стубови мотора са сталним магнетима на једносмерну струју углавном користе правоугаоне магнете?

Помоћни побуђивач са перманентним магнетом је нови тип мотора са ДЦ перманентним магнетом са спољним ротором. Његов ротирајући пригушни прстен је директно окачен дубоко у осовину. На прстену се налази 20 магнетних полова. Сваки стуб има интегралну ципелу. Тело стуба је састављено од три правоугаона дела. Састоји се од магнетног челика и спојен је у целину лепком „914″. Тело стуба је умотано и учвршћено стакленим тракама без географске ширине како би се формирао заштитни рукав. Сваки стуб и ципела за стуб су направљени од два комада мрљемање челика.

У ДЦ мотору са перманентним магнетом, када остали параметри остају непромењени, што је већи резидуални магнетизам магнета, то је мања струја и нижа брзина. Ово је тачно. Из овога можете сами да анализирате који је магнет од ваша два прототипа бољи. Преостали магнетизам је велики.Што се тиче принципа, када остали параметри остану непромењени, што је већи резидуални магнетизам магнета, већи је магнетни флукс сваког пола мотора. Према формули брзине ДЦ мотора н=(У-ИР)/ЦеΦ≈У/ЦеΦ може бити врло Лако је закључити да што је Φ већа, то је брзина мања. Што је брзина мања, то је мањи губитак у празном ходу и мања струја празног хода.

Обртни момент закључаног ротора ДЦ мотора са перманентним магнетом повезан је са дебљином магнета и јачином магнетног поља. Ако дебљина може да промени јачину магнетног поља, то ће бити релевантно. Током процеса монтаже магнета уграђеног мотора са перманентним магнетом, ако се ручно наноси лепак на површину магнета, оператеру постаје незгодно да ухвати магнет. Истовремено, због несавршености постојеће технологије приликом уметања магнета у прорез, неминовно ће доћи до трења о зид утора. Даље, лепак на површини магнетног челика који се наноси ручно и има малу површину покривања лепка је неравномерно распоређен, што доводи до лошег пријањања, а магнетни челик може пасти током касније употребе.