Да ли постоји разлика у брзини асинхроног мотора у различитим стањима?

Клизање је специфичан параметар перформанси асинхроног мотора. Струја и електромоторна сила роторског дела асинхроног мотора настају услед индукције са статором, па се асинхрони мотор назива и асинхрони мотор.

За процену брзине асинхроног мотора потребно је увести проклизавање мотора. Разлика између стварне брзине мотора и синхроне брзине магнетног поља, односно клизања, одређује промену брзине мотора.

За различите серије мотора, због специфичности стварне примене, или тежње да се остваре одређени захтеви за перформансе мотора, то ће се реализовати кроз подешавање односа клизања.За исти мотор, клизање мотора је различито у различитим специфичним стањима.

Током процеса покретања мотора, брзина мотора је процес убрзања са статичке на номиналну брзину, а проклизавање мотора је такође процес промене од великог до малог.У тренутку покретања мотора, односно специфичне тачке у којој мотор примењује напон, али се ротор још није померио, брзина клизања мотора је 1, брзина је 0, а индукована електромоторна сила и индукована струја роторског дела мотора су највећи, што се огледа у изгледу статорског дела мотора Почетна струја мотора је посебно велика.Како се мотор мења са стационарне на номиналну брзину, клизање постаје мање како се брзина повећава, а када се достигне називна брзина, клизање је у стабилном стању.

У стању празног хода мотора, отпор мотора је веома мали, а брзина мотора је у основи једнака вредности израчунатој према идеалном клизању, али је увек немогуће постићи синхрону брзину мотора. мотор. Клизање које одговара празном ходу је у основи око 5/1000 .

Када је мотор у номиналном радном стању, то јест, када мотор примењује називни напон и вуче називно оптерећење, брзина мотора одговара називној брзини. Све док се оптерећење не мења много, називна брзина је стабилна вредност нижа од брзине у стању празног хода. У овом тренутку, одговарајућа стопа клизања је око 5%.

У стварном процесу примене мотора, покретање, рад без оптерећења и оптерећење су три специфична стања, посебно за асинхроне моторе, контрола стартног стања је посебно важна; током рада, ако постоји проблем преоптерећења, то се интуитивно манифестује као намотај мотора. Истовремено, у зависности од различитих степена преоптерећења, брзина мотора и стварни напон мотора ће се такође променити.