Да ли је средишњи отвор осовине мотора обавезан стандард?

Централна рупа осовине мотора је мерило процеса машинске обраде вратила и ротора. Централна рупа на вратилу је референтна позиција за окретање осовине мотора и ротора, брушење и друге поступке обраде. Квалитет централне рупе има велики утицај на прецизност обраде радног предмета и век трајања врха алатне машине.

Постоје три главна типа централног отвора: незаштићени конусни отвор типа А, који се користи за осовине које не морају да задрже средишњи отвор; Тип Б са заштитном конусном рупом од 120 степени, која може избећи оштећење површине главног конуса од 60 степени, и најпогоднија је за моторне производе. Обично коришћена централна рупа; Рупа типа Ц има рупе за завртње, које могу поправити друге делове; ако је потребно спојити и причврстити делове на осовину или олакшати подизање, обично се користи централна рупа типа Ц; вертикални мотори и вучни мотори се чешће користе у средишњој рупи у облику слова Ц.

Када купац захтева употребу централног отвора типа Ц, то треба навести у техничким захтевима наруџбине мотора, иначе ће га произвођач обрадити према рупи типа Б, односно да задовољи основне потребе производњу каросерије мотора и касније одржавање.

ГБ/Т 145-2001 „Централна рупа” је тренутна верзија стандарда, која замењује ГБ/Т 145-1985, који је национални препоручени стандард. Међутим, када се препоручени стандард усвоји, треба га обрадити у складу са наведеном величином стандарда, што је правило да се обезбеди да се и произвођач и корисник придржавају.

У процесу обраде вратила мотора и ротора, централна рупа је кључни елемент контроле квалитета. Ако је површина средишњег отвора оштећена, или има страних предмета у рупи, обрађени делови можда неће испуњавати захтеве, посебно за исте делове делова мотора. Контрола осовине је озбиљно погођена. У процесу пост-одржавања мотора, већина централних рупа ће се користити. Стога ће средишња рупа осовине мотора пратити цео животни циклус мотора.

У стварном процесу поправке или модификације мотора, средишњи отвор осовине мотора може бити оштећен из неког разлога. На пример, када мењате мотор са две осовине на мотор са једном осовином, многе операције су директно тестерисање помоћног вратила. Централна рупа такође нестаје, а овај тип ротора у основи губи основне услове за поправку механичких перформанси.