Како магнетна жица одговара класи изолације мотора?

За различите серије мотора, материјали или делови система намотаја и лежајева мотора биће одређени у комбинацији са стварним радним условима мотора. Ако је стварна радна температура мотора висока или је пораст температуре тела мотора висок, лежајеви мотора, својства масти, магнетна жица за намотаје мотора и изолациони материјали морају одговарати њиховим стварним потребама, иначе је врло вероватно да изазове проблеме са квалитетом током рада мотора, ау тешким случајевима мотор ће прегорети.

Материјали који одређују ниво отпорности на топлоту мотора углавном укључују магнетне жице и изолационе материјале. Међу њима, емајлиране магнетне жице се обично користе у малим и средњим моторима. Главни индикатори који карактеришу перформансе изолације магнетних жица су дебљина филма боје и степен отпорности на топлоту. Магнетна жица за филм боје 2 степена 3 се најчешће користи, а неки произвођачи ће изабрати да згусну магнетну жицу филма боје када је то потребно, односно дебљину филма боје 3 степена; за степен отпорности на топлоту магнетне жице, класа 155 се чешће користи, како би се повећао квалитет и поузданост мотора Многи произвођачи мотора бирају магнетну жицу од 180, а за прилике са високом радном температуром или већим моторима, често изаберите магнетну жицу од 200.

Приликом одабира магнетне жице са вишим нивоом отпорности на топлоту, ниво перформанси изолационог материјала који се користи у процесу намотаја мора му одговарати, а основни принцип контроле није нижи од нивоа изолације магнетне жице; у исто време, како би се осигурало да ниво перформанси намотаја мотора испуњава захтеве, а процес вакуумске импрегнације ће ефикасно побољшати перформансе изолације и ниво механичких перформанси намотаја.

У процесу поправке мотора, неке јединице за поправку немају захтеве за контролу процеса за поправку производа великих размера, што ће довести до тога да ниво перформанси намотаја мотора не испуни захтеве. Неки намотаји могу једва да прођу инспекцију током процеса обраде. Када се мотор стварно стави у употребу. Коначно, дефекти у процесу производње или поправке ће бити изложени, ау тешким случајевима, намотаји мотора ће бити директно спаљени.

У стварном процесу производње и поправке, ако постоји неопходна замена материјала, треба поштовати принцип високог нивоа перформанси изолације како би се спречили кварови у квалитету током рада мотора.