У јулу су европска возила на нову енергију продата у 157.694 јединица, што чини 19% укупног европског тржишног удела. Међу њима, плуг-ин хибридна возила су пала за 25% на годишњем нивоу, што је у паду већ пет узастопних месеци, највише у историји од августа 2019.
Фиат 500е је поново освојио јулско првенство у продаји, а Волксваген ИД.4 је надмашио Пеугеот 208ЕВ и Шкоду Ениак и заузео друго место, док је Шкода Ениак заузела треће место.
Због једнонедељног затварања Теслине фабрике у Шангају, Тесла Модел И и трећепласирани Модел 3 су пали на ТОП20 у јуну.
Волксваген ИД.4 је порастао за 2 места на четврто, а Ренаулт Мегане ЕВ за 6 места на пето. Сеат Цупра Брон и Опел Мокка ЕВ су се по први пут нашли на листи, док су се поново нашли Форд Мустанг Мацх-Е и Мини Цоопер ЕВ.
Фиат 500е је продат у 7.322 јединице, при чему су Немачка (2.973) и Француска (1.843) предњачиле на тржишту 500е, уз значајан допринос Уједињеног Краљевства (700) и матичне Италије (781).
Волксваген ИД.4 продат је у 4.889 јединица и поново је ушао у првих пет. Немачка је имала највећи број продаје (1.440), затим Ирска (703 – јул је највећи период испоруке за Смарагдно острво), Норвешка (649) и Шведска (516).
Након дугог одсуства Волксваген ИД.3, најстарији „брат“ у породици МЕБ поново се вратио у ТОП5, са 3.697 продатих јединица у Немачкој. Иако Волксваген ИД.3 више није звезда Фолксваген тима, захваљујући тренутној помами за кросоверима, Фолксваген ИД.3 се поново цени. Очекује се да ће компактни хечбек бити још снажнији у другој половини године како Фолксваген група повећава производњу. У јулу је духовни наследник Волксваген Голфа полетео у Немачкој (1.383 регистрације), а затим у Великој Британији (1.000) и Ирској са 396 испорука ИД.3.
Ренаулт полаже велике наде у Ренаулт Мегане ЕВ са 3.549 продаја, а француски ЕВ је први пут у јулу пробио међу првих пет са рекордних 3.549 јединица (доказ да су надоградње производње увелико у току). Мегане ЕВ је био најпродаванији модел алијансе Ренаулт-Ниссан, надмашивши претходни најпродаванији модел, Ренаулт Зое (11. са 2.764 јединице). Што се тиче испорука у јулу, аутомобил је имао најбољу продају у родној Француској (1937), затим у Немачкој (752) и Италији (234).
Сеат Цупра Борн је продао рекордних 2.999 јединица, заузимајући 8. место. Посебно, ово је четврти модел базиран на МЕБ-у од осам најпродаванијих модела у јулу, наглашавајући да је примена ЕВ немачког конгломерата поново на правом путу и да је спремна да поврати своје лидерство.
Најпродаванији ПХЕВ у ТОП20 је Хиундаи Туцсон ПХЕВ са 2.608 продатих јединица, на 14. месту, Киа Спортаге ПХЕВ са 2.503 продаје, на 17. месту, и БМВ 330е са 2.458 продатих јединица, на 18. месту. Према овом тренду, тешко нам је да замислимо да ли ће ПХЕВ-ови и даље имати место у ТОП20 у будућности?
Ауди е-трон је поново у првих 20, овог пута на 15. месту, што доказује да Ауди неће бити подстакнут другим моделима као што су БМВ иКс и Мерцедес ЕКЕ да преузме вођство у сегменту пуне величине.
Изван ТОП20, вреди напоменути Волксваген ИД.5, који је више породични спортски близанац Волксваген ИД.4. Његов обим производње се повећава, са продајом од 1.447 јединица у јулу, што указује на стабилно снабдевање деловима за Волксваген. Повећане перформансе на крају омогућавају ИД.5 да настави да повећава испоруке.
Од јануара до јула, Тесла Модел И, Тесла Модел 3 и Фиат 500е остали су у прва три, Шкода Ениак се попела за три места на пето, а Пеугеот 208ЕВ је пао за једно место на шесто. Фолксваген ИД.3 је надмашио Ауди К4 е-трон и Хиундаи Ионик 5 на 12. месту, МИНИ Цоопер ЕВ се поново нашао на листи, а Мерцедес-Бенз ГЛЦ300е/де је испао.
Међу произвођачима аутомобила, БМВ (9,2%, пад од 0,1 процентни поен) и Мерцедес (8,1%, пад од 0,1 процентни поен), на које је утицала нижа продаја плуг-ин хибрида, забележили су пад удела, што је омогућило конкуренцију. Однос њихових противника је све ближе и ближе њима.
Трећепласирани Фолксваген (6,9%, раст од 0,5 процентних поена), који је претекао Теслу у јулу (6,8%, пад од 0,8 процентних поена), жели да поврати своје европско лидерство до краја године. Киа је на петом месту са 6,3 одсто удела, а следе Пежо и Ауди са по 5,8 одсто. Тако да је борба за шесто место и даље прилично занимљива.
Све у свему, ово је веома уравнотежено тржиште нових енергетских возила, о чему сведочи само 9,2% тржишног удела водећег БМВ-а.
Што се тиче тржишног удела, Фолксваген група је преузела вођство са 19,4%, у односу на 18,6% у јуну (17,4% у априлу). Изгледа да је криза готова за немачки конгломерат, за који се очекује да ће ускоро достићи 20 одсто удела.
Стеллантис, на другом месту, такође је у порасту, благо порастао (тренутно на 16,7%, у односу на 16,6% у јуну). Тренутни освајач бронзане медаље, Хиундаи–Киа, повратио је известан удео (11,6%, у односу на 11,5%), углавном захваљујући Хиундаијевим јаким перформансама (два његова модела су рангирана у првих 20 у јулу).
Поред тога, БМВ група (пад са 11,2% на 11,1%) и Мерцедес-Бенз група (пад са 9,3% на 9,1%) изгубиле су део свог удела јер су се бориле да повећају продају чисто електричних возила, погођене падом ПХЕВ продаја. Шесторангирана алијанса Ренаулт-Ниссан (8,7%, у односу на 8,6% у јуну) профитирала је од вруће продаје Ренаулт Мегане ЕВ, са већим уделом и очекује се да ће се у будућности рангирати међу првих пет.
Време поста: 30.08.2022