Предговор

Ефикасност и фактор снаге су два различита концепта.Ефикасност мотора се односи на однос излазне снаге осовине мотора и снаге коју апсорбује мотор из мреже, а фактор снаге се односи на однос активне снаге мотора према привидној снази.Низак фактор снаге ће узроковати велику реактивну струју и велики пад напона отпора линије, што резултира ниским напоном.Активна снага се повећава због повећаних губитака у линији.Фактор снаге је низак, а напон и струја нису синхронизовани; када постоји реактивна струја која тече кроз мотор, струја мотора се повећава, температура је висока, а обртни момент је низак, што повећава губитак снаге мреже.

Анализа уштеде енергије ултрависоке ефикасности мотора са перманентним магнетом

1. Поређење ефекта уштеде енергије

Мотор ИКС3 са три нивоа енергетске ефикасности има већу ефикасност и фактор снаге од традиционалног обичног И2 мотора, а синхрони мотор са перманентним магнетомима већу ефикасност и фактор снагеод тростепеног мотора ИКС3 енергетске ефикасности, тако да је ефекат уштеде енергије бољи.

2. Пример уштеде енергије

Улазна струја мотора са трајним магнетом снаге 22 кВ на плочици је 0,95, фактор снаге 0,95 и ефикасност мотора И2 0,9, фактор снаге 0,85 : И=П/1,73×380×цосφ·η=44А, улаз трајног магнетни мотор Струја: И=П/1.73×380×цосφ·η=37А, разлика у потрошњи струје је 19%

3. Анализа привидне снаге

И2 мотор П=1.732УИ=29 кВ мотор са перманентним магнетом П=1.732УИ=24.3 кВ разлика у потрошњи енергије је 19%

4. Анализа потрошње енергије делимичног оптерећења

Ефикасност И2 мотора озбиљно пада испод 80% оптерећења, а фактор снаге озбиљно опада. Мотори са трајним магнетом у основи одржавају високу ефикасност и фактор снаге између 20% и 120% оптерећења. При делимичним оптерећењима, мотори са трајним магнетомиматиВелике предности уштеде енергије, чак и више од 50% уштеде енергије

5. Потрошња бескорисног рада анализа

Реактивна струја мотора И2 је генерално око 0,5 до 0,7 пута већа од називне струје, фактор снаге мотора са перманентним магнетом је близу 1 и није потребна струја побуде, тако да је разлика између реактивне струје мотора са перманентним магнетом а И2 мотор је око 50%.

6. Анализа напона улазног мотора

Често се детектује да ако мотор са трајним магнетом замени И2 мотор, напон ће се повећати са 380В на 390В. Разлог: Низак фактор снаге И2 мотора ће узроковати велику реактивну струју, што ће заузврат узроковати велики пад напона због отпора линије, што резултира ниским напоном. Мотор са перманентним магнетом има висок фактор снаге, троши ниску укупну струју и смањује пад напона у линији, што резултира порастом напона.

7. Анализа клизања мотора

Асинхрони мотори углавном имају проклизавање од 1% до 6%, а мотори са трајним магнетом раде синхроно са проклизавањем од 0. Према томе, под истим условима, израда мотора са трајним магнетом је 1% до 6% већа него код И2 мотора .

8. Анализа самогубљења мотора

И2 мотор од 22 кВ има ефикасност од 90% и самогубитак од 10%. Самогубитак мотора је више од 20.000 киловата за годину дана непрекидног непрекидног рада; ефикасност мотора са перманентним магнетом је 95%, а његов самогубитак је 5%. Око 10.000 киловата, самогубитак И2 мотора је двоструко већи од мотора са трајним магнетом

9. Анализа фактора моћи националне награде и казне

Ако је фактор снаге И2 мотора 0,85, биће наплаћено 0,6% накнаде за електричну енергију; ако је фактор снаге већи од 0,95, накнада за електричну енергију ће бити смањена за 3%. Постоји разлика у цени од 3,6% у накнадама за електричну енергију за моторе са трајним магнетима који замењују И2 моторе, а вредност електричне енергије за годину дана непрекидног рада је 7.000 киловата.

10. Анализа закона одржања енергије

Фактор снаге је однос корисног рада и привидне снаге. И2 мотор има низак фактор снаге, слабу стопу искоришћења снаге апсорпције и високу потрошњу енергије; мотор са перманентним магнетом има висок фактор снаге, добру стопу искоришћења апсорпције и ниску потрошњу енергије

11. Анализа ознака националне енергетске ефикасности

Енергетска ефикасност другог нивоа мотора са трајним магнетом: мотор који штеди енергију ИКС3 мотор Трећи ниво енергетске ефикасности: обичан И2 мотор је елиминисан Мотор: мотор који троши енергију

12. Из анализе националних субвенција енергетске ефикасности

Национална субвенција за моторе са другом степеном енергетске ефикасности је много већа од оне за моторе трећег нивоа енергетске ефикасности. Сврха је да се уштеди енергија целог друштва, како би се обезбедила конкурентност земље у свету. Из глобалне перспективе, ако се широко користе мотори са трајним магнетом, фактор снаге читавог постројења ће бити побољшан, са већим укупним напоном мреже, већом ефикасношћу машине, мањим губитком у линији и мањом производњом топлоте у линији.

Држава предвиђа да ће се, ако је фактор снаге између 0,7-0,9, наплаћивати 0,5% на сваких 0,01 нижи од 0,9, а 1% на сваких 0,01 мањи од 0,7 између 0,65-0,7, а испод 0,65, сваки мањи од 0,65 Ако је фактор снаге корисника 0,6,затимто је (0,9-0,7)/0,01 Кс0,5% + (0,7-0,65)/0,01 Кс1% + (0,65-0,6)/0,01Кс2%= 10%+5%+10%=25%

 

Специфични принципи

Синхрони мотор са перманентним магнетом наизменичне струје, ротор нема клизања, нема електричне побуде, а ротор нема фундаменталне губитке од гвожђа и бакра. Ротор има велики фактор снаге јер трајни магнет има своје магнетно поље и не захтева реактивну побудну струју. Реактивна снага је мања, струја статора је знатно смањена, а губитак бакра статора је знатно смањен. У исто време, пошто је коефицијент поларног лука мотора са сталним магнетом ретких земаља већи од коефицијента асинхроног мотора, када су напон и структура статора константни, просечни интензитет магнетне индукције мотора је мањи од интензитета асинхроног мотора. мотор, а губитак гвожђа је мали. Види се да синхрони мотор са сталним магнетом ретких земаља штеди енергију смањујући њене различите губитке, а на њега не утичу промене услова рада, животне средине и других фактора.

Карактеристике синхроног мотора са перманентним магнетом

1. Висока ефикасност

Просечна уштеда енергије је више од 10%. Крива ефикасности асинхроног И2 мотора генерално брзо опада на 60% номиналног оптерећења, а ефикасност је веома ниска при малом оптерећењу. Крива ефикасности мотора са перманентним магнетом је висока и равна и на високом је нивоу од 20% до 120% називног оптерећења. зона ефикасности.Према мерењима на лицу места од стране више произвођача у различитим условима рада, стопа уштеде енергије синхроних мотора са перманентним магнетом је 10-40%.

2. Висок фактор снаге

Висок фактор снаге, близу 1: синхроном мотору са перманентним магнетом није потребна реактивна побудна струја, тако да је фактор снаге скоро 1 (чак и капацитивни), крива фактора снаге и крива ефикасности су високе и равне, фактор снаге је висок, струја статора је мала, а губитак бакра статора је смањен, побољшајте ефикасност. Фабричка електрична мрежа може смањити или чак поништити компензацију реактивне снаге кондензатора. Истовремено, компензација реактивне снаге мотора са перманентним магнетом је компензација у реалном времену на лицу места, што чини фактор снаге фабрике стабилнијим, што је веома корисно за нормалан рад друге опреме, смањује реактивну снагу губитак кабловског преноса у фабрици, а постиже се ефекат свеобухватне уштеде енергије.

3. Струја мотора је мала

Након што се усвоји мотор са перманентним магнетом, струја мотора се значајно смањује. У поређењу са И2 мотором, мотор са трајним магнетом има значајно смањену струју мотора кроз стварно мерење. Мотор са перманентним магнетом не захтева реактивну струју побуде, а струја мотора је знатно смањена. Губитак у кабловском преносу је смањен, што је еквивалентно проширењу капацитета кабла, а на преносни кабл се може инсталирати више мотора.

4. Нема клизања у раду, стабилна брзина

Мотор са трајним магнетом је синхрони мотор. Брзина мотора је повезана само са фреквенцијом напајања. Када 2-полни мотор ради под напајањем од 50Хз, брзина је строго стабилна на 3000р/мин.Нема изгубљене ротације, нема клизања, није под утицајем флуктуације напона и величине оптерећења.

5. Пораст температуре је 15-20℃ нижи

У поређењу са И2 мотором, губитак отпора мотора са перманентним магнетом је мали, укупни губитак је знатно смањен, а пораст температуре мотора је смањен.Према стварном мерењу, под истим условима, радна температура мотора са перманентним магнетом је 15-20°Ц нижа од оне код И2 мотора.

---

Време поста: 18. април 2023