Зашто се ови проблеми увек јављају на роторима мотора?

У случајевима квара моторних производа, део статора је углавном узрокован намотајем. Роторски део је вероватније механички. За намотане роторе, ово такође укључује кварове намотаја.

У поређењу са моторима са намотаним ротором, много је мање вероватно да ће ротори од ливеног алуминијума имати проблема, али када се проблем појави, то је озбиљнији проблем.

Прво, без заштите од превелике брзине, већа је вероватноћа да ће намотани ротор имати проблем са падом пакета, то јест, крај намотаја ротора је озбиљно радијално деформисан, што је врло вероватно да ће ометати крај намотаја статора, а затим узроковати цео намотај мотора да изгори и механички се заглави. Стога, брзина мотора са намотаним ротором не може бити превисока, а синхрона брзина је углавном 1500 о/мин или мање.

Друго, ротор од ливеног алуминијума има локалне или укупне проблеме са грејањем. Ако нема проблема са дизајном, то је више зато што процес ливеног алуминијума не одговара дизајну, ротор има озбиљне сломљене или танке шипке, а мотор има локално или чак велико грејање када ради. У тежим случајевима, површина ротора постаје плава, ау озбиљнијим случајевима долази до струјања алуминијума.

Треће, за већину ротора од ливеног алуминијума, крајеви су релативно стабилни. Међутим, ако је дизајн неразуман, или постоје ситуације као што су велика густина струје и висок пораст температуре, крајеви ротора такође могу имати проблеме сличне ротору за намотаје, односно, лопатице ветра на крајевима су озбиљно радијално деформисане. Овај проблем је чешћи код двополних мотора и наравно директно је повезан са процесом ливења алуминијума. Други озбиљан проблем је што се алуминијум директно топи, од чега се неки јављају у прорезима ротора, а неки на положају крајњег прстена ротора. Објективно гледано, када се овај проблем појави, треба га анализирати са нивоа пројектовања, а затим свеобухватно проценити процес ливења алуминијума.

У поређењу са статорским делом, због посебне природе ротора у покрету, треба га проценити одвојено од механичког и електричног нивоа и извршити неопходну проверу перформанси.