Мотор је важна компонента производа машина за прање веша. Са оптимизацијом перформанси и интелигентним побољшањем производа машина за прање веша, одговарајући мотор и режим преноса су се такође тихо променили, посебно у складу са општим политичким захтевима наше земље за високом ефикасношћу и ниским садржајем угљеника. Комбиновани производи који штеде енергију и еколошки прихватљиви су преузели водећу улогу на тржишту.
Мотори обичних аутоматских машина за прање веша и машина за прање бубња су различити; за обичне машине за прање веша, мотори су генерално једнофазни асинхрони мотори са покретањем кондензатора, а постоји много типова мотора који се користе у машинама за прање добоша, као што су мотори са променљивом фреквенцијом.
За погон мотора, већина оригиналних машина за прање веша користила је каиш, док је већина каснијих производа користила директан погон, и научно комбинован са мотором за конверзију фреквенције.
Што се тиче односа између погона ремена и перформанси мотора, поменули смо у претходном чланку да ако машина за прање веша користи серијски мотор, то ће проузроковати да се мотор загреје и изгори током рада без оптерећења. Овај проблем постоји у старомодним машинама за прање веша. То јест, машина за прање веша не сме да ради без оптерећења; а са унапређењем производа машина за прање веша, слични проблеми се могу боље решити избором управљања, режима преноса и мотора.
Полуаутоматске и потпуно аутоматске машине за прање веша ниског квалитета са дуплим цевима углавном користе индукционе моторе; серијски мотори се користе за машине за прање бубња средњег опсега; мотори за конверзију фреквенције и ДД мотори једносмерне струје без четкица се користе за машине за прање веша високог квалитета.
Све машине за прање веша са предњим пуњењем користе АЦ и ДЦ моторе, а метода регулације брзине усваја регулацију брзине променљивог напона или промену броја парова полова намотаја. Међу њима, цена двобрзинског мотора је ниска, а може имати само прање и једну фиксну брзину дехидрације; мотор за регулацију брзине конверзије фреквенције, цена Висока, брзина одводњавања може се изабрати у широком опсегу, а такође се може користити за различите тканине.
Директан погон, односно крута веза се директно користи између мотора и гоњеног радног предмета, без међуспојева као што су шраф, зупчаник, редуктор итд., чиме се избегава зазор, инерција, трење и проблем недовољне крутости. Због употребе технологије директног погона, грешка изазвана међумеханичким преносним системом је у великој мери смањена.
Време поста: Јул-08-2022